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SHIMANO DEORE FC-T611


 
LZPT2IB  2013-11-11 23:11
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SHIMANO DEORE FC-T611

購入価格: ¥8,519 (税込)
標準価格: ¥9,626 (税込)

『キャップレスデザインが特徴的なDEORE T610シリーズのクランクセット』


■DEORE T610シリーズのクランクセット
FC-T611はトレッキングバイクコンポーネントDEORE T610シリーズのクランクセットだ。クロスバイクGIANT SEEK R3のリア10速化するにあたって、9速と10速はチェーンもクランクセットも互換性がないので、フロント側も全て取り替えることになった。

 
・SHIMANO DEORE FC-T611-L。Dyna-Sysの"D"のロゴがない




■キャップレスデザイン
FC-T611の最大の特徴はキャップレスデザインが採用されていることだ。MTBコンポーネントのように右クランクに穴が空いておらず、DEORE LXを踏襲したデザインのような感じだ。キャップレスデザインがあまり好きではなかったのだが、実際にSEEKに取り付けてみるとよく似合う。今ではこのクランクの方が好みだ。

購入前にDEORE T610シリーズに関していくつか聞きたいことがあって、テクニカルサポートに電話した。FC-T611にキャップレスデザインが採用されているのは、クロスバイクに合うようなデザインを重視したためとのことだった。剛性などは変わらず、重量はMTB用の穴の空いたクランクの方が軽いらしい。確かにFC-M590よりも131g重くなっている。

 
・左: MTB用クランクには見られないキャップレスデザイン 右: FC-M590よりも重くなっている




■このグレードにしては高い質感
DEORE T610の中で一番質感が高いのがこのクランクセットだ。特に表面処理が美しい。105のキャリパーブレーキBR-5700-L同じような光沢感のあるきれいなブラックだ。前述のキャップレスデザインと相まって、SEEKの見た目を引き締めてくれる。DEORE T610シリーズはパーツによって表面処理の方法や質感が違うが、クランクは自転車の中でも特に目立つパーツなのできれいな仕上げは嬉しい。

 
・艶があって美しいクランク




■チェーンリングはHG-Xチェーン対応
FC-T611はHG-XというMTB10速用のチェーンを使用する。ロード用のチェーンとの互換性はない。HG-Xチェーンは、右側がフロント変速用で、左側がリア用に設計されている。HG-Xチェーンのチェーンリングの歯先が収まりやすい形状が効いているのか、フロントの変速はスムーズで滑らかだ。

特にミドルギアからアウターギアへのシフトアップは、チェーンがアウターギアに滑らかで静かに乗り上げてくれる。DEORE M590よりも更に滑らかになった感じで、DEORE T610はスチャっとアウターギアに乗り上げる。私はフロントの変速は良くなったと感じた。

  
・左: HG-X CHAIN ONLYの注意書き 中央: HG-Xチェーン CN-HG54 右: チェーンリング




■高剛性な2ピースクランクセット
DEORE M590と同様に、クランクアームとボトムブラケットを一体化した2ピースクランクセットが採用されている。2ピースクランクセットは既に経験しているので大きな驚きはないが、クロスバイクに付属の四角軸のクランクとBBから交換すれば大きな変化を体験できるはずだ。

外見はDEORE LX FC-T671に似ているが、DEORE T611はホローテック2ではない。FC-M590-10はホローテック2とサイトとカタログに表記されていたが、DEORE T610、M610シリーズでは2ピースクランクセットとなっている。重量はFC-T671がBB込みで992g、FC-T611が1189gと197gも違う。


・クランクの裏側が肉抜きされている




■ボトムブラケットはSM-BB51
BBはFC-M590と同じSM-BB51が使われている。4か月くらいに交換したばかりだが、気分も新たに付属のBBを取り付けた。変わらずスムーズな回転で気持ちがよい。前回は錆びて交換したので、洗車で水がかからないように慎重に扱おうと思う。

SM-BB51のレビュー: https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=11160&forum=37

 
・付属のボトムブラケットはSM-BB51
 



■チェーンガード
ジーンズ等でSEEKに乗ることが多いので、街乗りらしくチェーンガードありを選択した。FC-T611のチェーンガードは樹脂製だが、光沢のある薄い金属が貼り付けられていて、かっこ良く仕上がっている。


・樹脂に塗装しただけのFC-M590のチェーンガードよりも質感が高い




■高い満足感の得られるクランクセット
DEORE T610シリーズの中でもクランクセットは特に満足感が高いパーツだ。高剛性、滑らかな回転、軽い変速はもちろんのこと、美しいキャップレスデザインがとても気に入った。グレードの割には外観も高品質で、SEEKがオシャレになるのに貢献してくれたと思う。


 
価格評価→★★★★☆ (価格以上の価値を感じた)
評  価→★★★★★ (性能と見た目の両方に大満足)
<オプション>
年    式→2014年
カタログ重量→1189g(BB込み)
 
LZPT2IB  2014-4-15 23:14
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SHIMANO DEORE FC-T611

購入価格: ¥8,519 (税込)
標準価格: ¥9,626 (税込)

『チェーンリングとフロントディレイラーのチェーンガイド外プレートの干渉に注意』 ※前回からの追記



■チェーンガイドとフロントディレイラーの干渉に注意 ※追記
前回からの投稿後、フロントディレイラーをアウターに入れると、チェーンリングの内側に接触してカサカサと音がすることがあった。最初はどこから異音がするのか分からなかったが、チェーンガードを外して異音が収まったので特定することができた。

チェーンリングの歯先とフロントディレイラーのチェーンガイド外プレートをシールに合わせて取り付け直したのだが、それでもカサカサと音が出てしまう。歯先と外プレートの間隔を最大である3mmにしたら音はしなくなった。

9速のDEORE M590ではこのようなことは起こらなかった。チェーンガードの形状の問題なのか、それとも取り付け方法やフレーム形状の問題なのかはちょっと分からない。FC-T611を取り付ける時には、アウターギアに入れた状態でチェーンガードと外プレートの干渉をチェックした方が良いと思う。ちなみにFC-T611は全てチェーンガードありのモデルだ。

 
チェーンガードの内側の外径が大きいのか他のことが原因なのか。取り付け時のチェックが重要だ。




■その後も変わらず高い満足度
前回からの投稿後、チェーンガイドのトラブルはあったものの、このクランクセットには変わらず満足している。性能面ではフロントの変速の軽さが際立つ。長時間の走行でもストレスを感じさせず、HG-Xチェーン対応のクランクの恩恵は大きいと感じた。また、美しいアルマイト処理とキャップレスデザインは、グレード以上のラグジュアリー感を演出する。コストパフォーマンスが高く、クロスバイクのアップグレードを考えている人におすすめしたい。


FC-T611は走行中だけでなく、自転車を降りてからも見た目で楽しませてくれる。


 

価格評価→★★★★☆ (9速のFC-M590都同じくらいの値段だが、仕上げと性能はこちらの方が上)
評  価→★★★★★ (チェーンガードの問題はあったが、それでも高い満足感。変速が軽くておすすめ)
<オプション>
年    式→2014年
カタログ重量→1189g (BB込み)
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