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Power2Max for ROTOR 3D(PCD130)


 
chiba  2012-10-7 17:45
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Power2Max for ROTOR 3D(PCD130)

購入価格 メーター本体:$971.98、スパイダー外し工具:$38.29、転送サービス費:\4735、受取時消費税等:\2400

パワートレーニングをするためにパワーメーターを探し、レースでも使いたいのでクランク式製品を調べていた所発見
SRMは勿論Cinqo quarqに比べても非常に安く、使用者のレビューを見た所精度もしっかり出ているようなので購入を決意
メーカーから日本へは直送をしていないため、カナダ・アメリカ公式
http://www.power2max.ca/index.php/
から荷物転送サービスを利用して送る必要あり。
直送がいい人はニュージーランドの通販サイトで出来るとの情報あり

基本仕様:
製品ラインナップ:ROTOR 3D用、ROTOR 3D+用、LIGTHNINGS用(OEMのスペシャクランクで使えるかは不明)
ロードだけではなくMTB用もあり、そちらはROTOR 3Dと3D+のみ
通信規格:ANT+
バッテリー寿命:約400時間
ゼロイング方法:2秒間ペダリング停止
誤差:+-2%(公式)

利点:
①バッテリー交換が自分で可能
②チェーンリング交換時に再設定などが不要
③温度センサーを組み込んでいるため温度変化に強い?(冬に要検証)
④左右のペダリングバランスを見る事が出来る(GarminConnectで確認可)
⑤P2M内に加速度センサーがあるためこれ単体でケイデンス測定・表示が可能
GARMINを使っていればスピードはGPS取得出来るのでセンサー不要になりバイクの外見がスマートに!
③④に関しては8月末頃から実施された製品アップデートで公式にメール問い合わせした所現在公式から購入者に送っている物は全て適応済とのこと(NZのサイトの方は不明)

問題点:
①ROTORクランクを所有しておりパワーメーター単体で購入した場合
オプション購入可能なスパイダーアームのロックリング外し工具を使用し
スパイダーアームを外しP2Mを装着するが、そのロックリングが異様なまでに固い
恐らくロックタイトをガチガチに塗った上で思い切り締めてあるのだろうが、ドライヤーで熱してロックリング周辺にオイルを流し込み
取り外し工具を装着してスパナを噛ませ、スパナの柄をハンマーで思い切り何度も叩きやっと外す事が出来た
市販のROTORクランクはスパイダーを外す事なんて想定していないだろうから当然と言えるがヘタをすれば壊してしまいそうである。
公式サイトではクランクに装着されている物も買えるのでそちらを買った方が吉
②SRM、cinqoに比べると対応チェーンリングが少ない(ROTOR、SRAM、STRONG LIGHTのみ)
またPCD130のものだと問題は無いが、PCD110の製品はバッテリーケースと干渉してしまうためか
SRAMエアロチェーンリングやROTORのオーバルチェーンリングが使用不可だとか(ROTOR OPCチェーンリングは可)
③SRMやCinqoに比べるとゴツく、その分重量も数十gだが重い。
またチェーンリング交換時は一々スパイダー外しを使いパワーメーターを外す必要がある(クランクに付いたままだとバッテリーケースに引っかかる)
④使用バッテリーがCR2450"N"というバッテリーで日本ではほとんど売っていない(アキバにある電池専門店や電池通販サイトにはあるらしい)
ただ海外から送料込みで10個セット2千数百円で買えるのでそこまで気にはならない

いくつかの問題点はあるが価格面や機能面での利点がそれらを上回る
まだ日本では公式な取り扱いが無いため、使用者が非常に少ないので購入時は人柱になる覚悟が必要だが非常に良い買い物をしたと思う

価格評価→★★★★★(クランク型としては激安)
評   価→★★★★☆(冬の低温環境でどうなるか)

年   式→2012
実測重量→264g

 
chiba  2012-10-31 21:21
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Power2Max for ROTOR 3D(PCD130)

10/31追記

ある日使用中突如GARMINのワット数表示が0になり
リスキャンをするとパワーメーターは見つかるが、キャリブレーション選択がマスク?されていて出来ず、GARMINを再起動しても直らず・・・・
結局その日は数十kmパワー表示無しで走り、帰宅してからP2Mの電池を脱着した所再びワット表示やキャリブレーションが復活

その後もワット数が表示しなくなる事があり、その度に電池を脱着して復活させていたが
パワータップ使用者だが、同じようにGARMINがワット数を表示しなくなったという人のブログを発見
http://d.hatena.ne.jp/frog2tail/20120907
どうやらGARMINのスピード・ケイデンスセンサーのANT+信号とパワータップから出ているスピード・ケイデンスANT+信号が混線していた様子
この人の推測ではGARMINのセンサーが電池切れかけで信号が弱まり、混線してしまった結果の現象とのこと。

この事を踏まえ前々からログを見ると最高速度などがおかしかったGARMINのセンサー故障を疑い
スピード・ケイデンスセンサーを外し、速度はGPS取得でケイデンスはP2Mから取得するようにして
2日走ってみた所、2日とも正常に動作した事を確認

ちなみにこの混線ですが自分のセンサーを外しても
一緒に走っている人がANT+機器を使っていると発生してしまう事があります(チーム練で検証中に1度発生)
その場合はパワーメーターのIDをマニュアル入力すると正常に戻りました
マニュアル入力後は混線する事は無かったので
・自分のガーミンのスピード・ケイデンスセンサーの電池交換orセンサー外す
・センサーIDをマニュアル入力
この2点を実施すれば再発する事は無いかと思われます。

混線問題の根本的な原因はP2Mの問題なのかセンサー電池切れor故障による信号異常なのかはわかりません。
ANT+は意外と混線しやすいのでそっち自体が悪いのかもしれませんね

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★☆
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