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Shimano Ultegra Di2 (6770)


 
J_Mass  2012-6-11 15:16
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Shimano Ultegra Di2 (6770)

購入価格 ¥99,000 (タキザワ10%オフセール)

[初めに]
デュラエースのDi2登場から、電動コンポには非常に大きな興味を持っていたが、値段からして使うことはないと思っていた。
しかし、手が届きそうな価格帯の後発アルテグラDi2を見て、貯金を開始。
今すぐに欲しいものでもないし、もう少し先かなぁと思っていたところにタキザワの10%オフセールの案内が来て、セットで10万円を切る価格に勢いでポチった。
後悔はしていない。

コンポ履歴はTiagra完成車→105へ換装→フレーム交換とコンポ移植→Ultegra SLへ換装 ときて、電動周りだけUltegra Di2に換装。
いつかはデュラエース…。

タキザワではセット売りがなかったので、以下をバラで購入。
 FD(直付)、RD、STI
 バッテリー、マウント(ロング)、チャージャー、チャージャー用ケーブル
 エレクトリックケーブル、ジャンクション、ケーブル 300mm x2、500mm、950mm、ケーブルカバー
ケーブルは、セット売りされている「Mセット」を参考に長さを決めた。

[取り付け]
注文と同時に、各種ブログで取り付け上の注意点等を読んで予行練習し、シマノのディーラ向けPDFを見ながら作業した。
難しい点は何もなかったが、一点失敗があった。

これまで、FDバンドはTiagraからずっと使いまわしてきており、今回も当たり前のようにバンドなしでFDを注文。
バンドとFDが接合する部分は、蒲鉾のような形で今までのコンポと共通なのだが、電動化により蒲鉾の上側にも出っ張りがあり、ここがバンドと干渉してしまって取り付けができなかった。

これは事前のネット情報でも分からず、追加注文したバンドが届くまで、FDなしで走らざるを得なかった。

ちなみに、即日配達のAmazonでアルテグラのバンドSM-AD67(定価870円)を注文しようとしたが、取り扱っておらず、シマノで同じ形のものは、デュラのバンドSM-AD79しかない。しかし値段を見ると定価4,380円!
言葉も出ずに1,575円のBBB製を注文した。

尚、FD未装着でもシステムは作動したが、公道で大げさなチェーン外れを起こした。良い子は真似しないでほしい。


[作動]
マニュアル通りの取り付けと調整を行えば、変速は驚く程スムーズだ。
これまでの私のアルテグラでは、フロントに1.5速があり、リヤのギヤ位置によってこの0.5速分を使い分ける必要があったが、Di2はこれを自動でやってくれる。

アウターに上げるのも、ペダルさえ回していれば何の問題も起こらない。意味もなくシフトアップダウンを繰り返してしまう。
しかしあまりに軽い操作で上がってしまう為、心の準備が出来ていないうちに負荷が変わる感覚には慣れが必要だ。
また、「指先だけで操作できる」との考えで軽い操作をしすぎて、ボタンを押せないことがあった。こちらも単なる慣れの問題である。

シフトワイヤーがなくなったレバーは、ブレーキの引きも軽くなったと思う。
しかしコンポ換装と同時に、PTFE付きブレーキワイヤに変えているため、どちらの効果が大きいかは切り分けできない。

また壁に立てかけると、稀にレバーが押されて変速してしまうことがある。
FDに警告シールが貼ってある通り、不意の変速と可動部の指ハサミには十分注意したい。


[その他]
もう一点注意が必要なのはディスプレイスタンドだ。
RDへのモータ追加で、横への張り出しが大きくなり、干渉してしまう。

スタンド保持部の角度を変えることで、装着はできるようになったが、今までどおりスタンドを後ろに跳ね上げて脱着すると、こすれてしまい、傷がついてしまう。
気にする方は、幅の別の広いスタンドを探すか、スキュワーで保持しないタイプのスタンドを使う必要がある。

ねじ式で角度調整できるブレーキレバーは、手の小さな方にも優しい。
そして、何よりもSTIフードの上下面にあるブツブツが秀逸である。柔らかい刺激がいつまでも触りたい気持ちにさせてくれる。私はまだその域には達していないが、ブツブツマニアな方々は酒の肴にお試しあれ。


[最後に]
同じグレードのコンポに10万円出しても、大幅なパフォーマンスアップは望めない。
ホイールを変える。軽量パーツを奢る。フレームを変える等の選択肢のほうが一般的である。
しかし、シフト操作が手軽になったことで、又乗ろう、長く乗っていよう、という気持ちにさせてくれることは間違いない。
また次のステップ(デュラエース)をあえて残した。との考え(言い訳)もある。

先日、デュラエースDi2は次期モデル9070が発表され、6770もすぐに型落ちになるかもしれない。
しかし9070が6770と共通のケーブルを採用したことで、今後も組み合わせの選択肢が広がる可能性もあるのではないか。


価格評価→★★★☆☆ アルテで手を打つかデュラまで頑張るか、非常に悩ましい価格
評   価→★★★★☆ さすがにオートマは要らないけど、時代とともに考えは変わるからねぇ
 
J_Mass  2012-10-31 23:48
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Shimano Ultegra Di2 (6770)

上記投稿から4ヶ月。
え、まだ4ヶ月?ってくらい、もう手に馴染んでいます。

ワイヤー駆動でないため、経年変化による変速フィーリングの違いも感じられず、バッテリーさえ充電してれば毎日ウィンウィーンと私の指示に従ってくれる頼もしいやつです。

ただし、デジタル制御ということで、調子が良い/悪いでなく、動く/動かないと、これまでの従順な態度が豹変して、突然シフト切り替えができなくなる事象が発生しました。
原因はいずれもエレクトリックケーブルの抜けでした。


ケース1 接続部の抜け

上記投稿でも書いた通り、メンテナンススタンドに立てて保管していますが、スタンドの取り外し時に、RDのケーブルを抜いてしまい、乗り出し時に動かないことが何度かありました。

ケーブルの抜き差しには専用工具が必要ですが、RDへの差し込みはなんとか手でできるので、その場で解決できます。
恒久対策として、チェーンステイ周りのケーブル取り回しを変え、余裕を持った配策にしました。


ケース2 見た目はどこも抜けていない?!

Ft、Rrともに発生したこの「変速せず」。ディレイラーのコネクタは?OK。じゃあジャンクション?問題無し。バッテリーロー?インジケータではまだ十分…。うーん…。
結果はSTIレバー部のコネクタ抜けでした。

レバーまでのケーブルは、ハンドルに沿わせており、その上から両面テープ付きバーテープで巻いてあります。もちろんバーテープを巻く前にコネクタがしっかり刺さっているかは確認済みです。
それでも日々の走行でハンドルを握っているうちに、またハンドルの切り返し等で徐々にケーブルが引っ張られ、ある日突然コネクタ抜けに至ってしまうようです。

ところが、抜けが判明したところで、ケーブルを引っ張ってもバーテープの両面テープのお陰でびくともしないわけで、細い棒を突っ込んで届く範囲のバーテープを剥がして何とか手繰り寄せ、こちらはケーブルがフリーな状態でなおかつ接続工具が必須な部位ですが、手持ちの定規やらペンやらXXやらを駆使して、何とか接続し直して帰路につきました。

ステム側からレバーまでですので、通常の巻き方ならバーテープを剥がしてしまえばケーブルを緩められるのですが、私はステム側からバーエンドに向かってテープを巻いているため、それができませんでした。

こちらの恒久対策は、レバー周辺でケーブルに遊びを持たせることが必要です。


なお、このケース2をネットで検索したところ、Shimano Clubという、シマノから取引先に向けた雑誌に、「変速しない場合の確認ポイント」として取り上げられていました。
推測するに、市場から同様の指摘が複数挙げられているのではないでしょうか?


さて、これからは冬を迎えますが、従来のブレーキレバーよりも小さいレバーを動かすシフト操作が、厚手の手袋でうまくできるのか?
若干の心配がありますが、ガシガシ乗って慣れていきたいと思います。


価格評価→★★★★☆ 上記を除けばストレスフリー。使えば使うほど価格評価は上がるでしょう
評   価→★★★★☆ トラブルが出尽くして、対応方法が身につけば問題無し
 
KenKen  2013-1-23 22:22
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Shimano Ultegra Di2 (6770)

購入価格 ¥88,431 + 598 (Bicinet Sana)

外装セット、FDバンド購入。

1.取付
 FD,RD,STIは何の問題もなく取り付け出来た。FDに関してはバンド式だったのでサポートボルトの位置に悩まずに済んだのも幸いした。
 しかしケーブルの処理は割りと苦労した。Di2非対応のフレームセットに取り付ける場合は、センスを問われるかもしれない。
 私の後付感はドイヒーww

2.使用感
 初期設定をしっかりすると何事も起きない。RDは静かに確実に変速し、時々FDがトリムを取る大きなモーター音が響くのみ。
 FDはボタン1つでチェーンを力強くアウターへ押し上げる。幾分音は安っぽいものの頼もしいパワー。 紐アルテだった頃はツーリング終盤でFDをアウターで押し上げるのが、かなり億劫でインナーで襷掛けを頻繁にしていた。しかし、そんなことはもうしなくて良さそう。
 ちなみにクランクはROTORだが問題なく使用できている。シマノ純正は使ったことないので比較は出来ないけど。

3.注意点
 上の人も書いているが、STIレバー付近のケーブルには余裕を持たせておいたほうがよい。自分もそこが抜けてて変速できないケースがあった。
 ケーブルは結構簡単に抜けてしまうので、変速できない時は接続部をチェックするべし。

4.まとめ
 デュラには及ばないんだろうけど、確実に機械式とは異なる世界を味わえる。ただし、この値段を出すならホイール替えたほうが速くはなる。 そのあたりをどう考えるかで評価が変わる製品だと思う。
  
 
価格評価→★★★☆☆(バイクは重くなり、財布は軽くなる)
評   価→★★★★★(しかし紐には戻れない)
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