SARIS Bones 2-Bike

Wiggleで100£

当方のクルマはVWのポロ。これまで自転車を積むときは、後部座席をたたんで両輪を外してとけっこう大変でした。しかも、積んじゃうと実質2シーター状態となり、ブルベの帰りなんかは仮眠一つとることができません。この状況を打破すべく購入。

下2本と上1本のアームでバンパーとリアウィンドウもしくはトランクにフィットさせ、全6ヶ所のフックで車体に固定させる仕組み。アームの位置は細かく調整できるので、たいていの車種にフィットできると思います(ただ、後ろにタイヤを載せているSUVはちょっと難しいかも)。

細かいことですが、
・ちょうどいい位置を覚えておくためのシールが添付されている
・上中下3段のフックの大きさがそれぞれ違うので、暗くても分かりやすい
といった工夫がされているのはいいことだと思います。

大阪〜東京を110km/h前後のスピードで往復しましたが、自転車がガタつくこともなく、非常に安心でした。何より、車内のスペースが確保できるので夜間の仮眠も安心して取ることができました。

以下、注意点
(1)前後輪を装着したまま積載することができますが、車幅を超える場合は適宜ホイールを外しましょう。うちのクルマは前輪を外してギリギリOKでした。

(2)このラックを装着したらトランクを開けることはできません。荷物がある場合は、自転車の積載は最後にしましょう。

(3)後方視界が思った以上に遮られます。車線変更をはじめ、走行にはくれぐれもご注意(特に夜間)

価格評価→★★★★★
評　　　価→★★★★★

購入価格 ￥12000円

上記の方と感想・注意点も同じですので使用の一例と言う事で。

7年ほど使ってどこも悪くは無いのけど、経年劣化が心配になったので買い換えました。
大きなモデルチェンジも無く昔のままの作りでした。初期設計がしっかりしているって事でしょうか。
新品はさすがにベルトに柔軟性がありました。トランクに置いている事が多いのですが、耐久性もかなりあるようです。

説明書には下2本のアームをバンパーに立てるように設置するとありますが、最近のクルマってバンパー無いのが多いです。
何台かに試してみてリアゲートに貼り付けるように設置しましたが支障はありませんでした。
しかし、やはりと言うかカーディーラーさんは「取付け大丈夫です。」とは言えませんね。
スポイラーやガラスへのキズが心配なので、保証や取付け適合は自己責任になるかと思います。
　

取付ける手間はありますが、慣れれば時間もかからないし、重量も軽くて使い回しができるのが良いです。
コンパクトカーには車内が広く使えるし、手頃な値段で2台積みできるのが魅了でしょう。
MTBだとどうしても汚れるので外積みが便利です。


価格評価→★★★★★　ルーフキャリアに比べると安い
評　　　価→★★★★★　長い事しっかり使えます

購入価格 頂き物

某国産オープン2シーターで自転車を運ぶのに使用。
助手席輪行で1人1台が限界のところ、2人2台の輸送が可能になる。

トランポ…
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=9724&forum=105&post_id=16710#forumpost16710

角度を調節できるアームをクルマのボディに当てて、フックをボディパネルの間に引っ掛けて6本のバンドで締め付けて固定する。
フックにはUPPER/LOWER/SIDEと刻印されているので、それぞれで上下左右から引っ張る。

脱落すると大変なことになるので、取り付けはしっかりと。
バンドを均等に締め付けた後、キャリアを持って手で揺すって、もう一度増し締めしておくと緩んでくることはない。
とはいえ、ロングドライブするなら休憩ごとに緩み確認をすべきである。
また、キャリアの接する部分やフックを掛ける部分は傷がつくので、気になるなら保護シート等で養生を。それでも、長期間使っているとトランクが変形してくる。

また、固定しただけではハンドルが切れたりクランクが回ったりするので、安定するように廃チューブやバンド等で固定する必要がある。
特に2台積載時は、自転車同士がぶつかって傷だらけになるので、当たる場所を養生したり、いろいろとめんどくさい。

運転中ルームミラーに目をやると、割とゆっさゆっさと揺れていて不安になる。
しなって衝撃をいなす構造らしいが、不安なものは不安。使い始めてしばらくは、しょっちゅう緩みを確認していた。
激しいドライブをしても脱落はもとよりズレもなかったので、適切に取り付けできていれば意外と大丈夫っぽい。
また、後方視界が制限されるので周囲確認はより慎重に。

車外に取り付けるので、ドロドロになった自転車を積んでも車内が汚れず、車内スペースも圧迫されないのがメリット。
逆にデメリットは、クルマが痛むこと、空気抵抗が増加し燃費が悪化することと、万一の事故時、たとえ軽微なものであっても自転車が破損するリスクが非常に高いことか。
あと、独立したトランクをもつクルマは、トランクへのアクセスが不可能になる。
ハッチバックならリヤゲートに固定してキャリアごとハッチを開くこともできるが…

取り付けは手間だし、クルマのボディも確実に痛めるので常用には向かないが、ハッチバック車で普段は後席を倒して自転車を積んでいる人でも、ひとつ持っておけば積載量が増えて便利だとは思う。

価格評価→★★★★☆　使い勝手を考えるとお買い得感がある
評　　　価→★★★★★　常用には向かないが、車種を問わず使えて便利

余談だが、ロードスターに積むと、車高よりサドルのほうが高くなる。