CBN Bike Product Review

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[ROAD] RIDLEY EXCALIBUR


 
striker  2012-5-4 16:27
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[ROAD] RIDLEY EXCALIBUR

購入価格 ¥工賃込みで24万弱、サガミサイクル

地球1周ちょっと位の距離を走ったGIANT '06TCR(フルアルミ)が、円環の理に導かれて逝ってしまったので、後釜として導入。
1年弱の時が経ち、ようやく2000km走行したのでレビュー。

フルアルミからフルカーボンへ。
最初は戸惑った。
万が一落車してしまったら?後ろから突っ込まれたら?前から無灯火のママチャリが特攻してきたら?(←TCR時代に2度やられた)

実際はそんな心配は杞憂に終わった訳で、その高い運動性能を以ってすれば、迫り来る脅威を簡単にかわす事ができる。

驚くべきはその加速性能。
乗っている人間はその辺に転がっていそうな(最近あまり自転車に乗れていない)若者。
そんなひ弱なエンジンですら、轟!!と音を立てていとも簡単に45km/hに達する事ができる。持続するかどうかは別としてw

因みに、ダンシングをすると結構フレームが撓るのを体感できる。
クロモリフレームに近い感じがするのだが、何故か力が逃げない。
寧ろ、外部からサポートを受けているような錯覚に陥る。

そして、ヘッド周りが高剛性なので、コーナリング時に狙ったラインをトレースできる。
本来ならホイールの横剛性なども勘案して「人間が無意識のうちに」補正するのだが、それが不要。
・・・なのだが、何故か手持ちのどのホイールを履いても、コーナリングに関しては同じフィーリングだった。

加速が良く、旋回性も高く、しかし不安定さは一切感じない。
これだけ聞けば手放しで喜んでしまうが、世の中そう甘くはない。

クリアコートが剥がれやすい。
ちょっとぶつけると、そこにできた僅かな亀裂からクリアコートが剥がれてしまう。
しかも結構な厚さなので、補修するとなるとちょっと面倒。
私は剥がれた所には必ず新しいクリアを吹くようにしてはいるが、気付くと補修痕は結構な数になっていたりする。

あまりお目にかかれない「ワンポイントファイブ」。
高い運動性を支える大径ヘッドチューブ、そしてそこに入るヘッドパーツ。
コイツの場合ヘッドパーツが特殊規格で、上は一般的な1-1/8インチなのだが、下は1-1/2(1.5)インチ。
ヘッドを換えたくても、頼んだ店に工具がなかった時の事を考えると・・・。
サガミサイクルはオリジナルブランド「CAMPIONE」の一部機種にワンポイントファイブ採用モデルがあるので、この心配はなかった。

欠点はそれなりにあるものの、それらを帳消しにしてしまうほどの何かを持っている。
私は既に戦友のような感情を、コイツに抱いている。

価格評価→★★★☆☆(現在の技術レベルで見れば至ってノーマル)
評   価→★★★★☆(意外と脆いクリアコートで-1、あとは優秀)

年   式→2010(2011年6月竣工、何故か東急車輌の銘板付き)
カタログ重量→ フレーム単体950g

写真の状態は夜間走行も想定されたツーリング仕様です。

 
toychn  2013-12-31 2:09
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[ROAD] RIDLEY EXCALIBUR

購入価格 ¥278,000(型落ちセール 5700系105完成車)

趣味としての自転車を始め10年以上
主だった動機はツーリングであり、とにかく自転車で旅をしたいという事。
勿論機械いじりの楽しみもあるが・・・それはまたいずれ。

2010秋頃、105装備の完成車として売られていたこいつを購入
約3年でツーリング及びそれに向けた練習(体力づくり)で7500kmを走行。
カーボンの軽量車という事で漕ぎ出し、また激坂でのペダリングの軽さに期待していたが思っていたほどではないな、と最初は感じた。
しかしポジションも落ち着きケイデンスの管理が出来てくるとこのフレームがあらゆる路面や状況をスムーズに走破できるように作られているのだと気づかせてくれた。

力任せにゴリゴリ走ろうとすると反応が悪く重ったるく感じてしまう、冷静にケイデンスをキープし無駄の無いペダリングをしてやると実に気持ちの良い走りを提供してくれる
特に自分のお気に入りは緩斜面をエアロポジションで攻める時
今まで乗ってきたどの自転車よりも失速せずにどこまでも上って行けそうな麻薬的感覚をもたらす。
ベントフォーク+細身のシートステーで乗り心地が良くアルミフレームでは減速しがちだった小さな凸凹道でも気軽に突っ込んで行ける。

残念なのは乗り手が貧弱体系なもやし男な為、強風+平地や激坂には滅法弱い事
現在この弱点を克服すべく練習中である。


ツーリング車として見るとカーボンへのダメージに気を遣う点はあるものの
軽量=輪行時の持ち運び、緊急時や階段での担ぎが楽
高い振動吸収性=長時間の走行でも体力を温存できる
前三角が丸パイプ=あらゆるアクセサリーを取り付けやすい
ツーリング時は写真の通りダウンチューブにツールボトルを挿している。

使用コンポは年々変わっているが、現在電動(Di2)化と11速化で特に問題無く使えている。

価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★★
年   式→2010
カタログ重量→フレーム重量950g
全体重量は写真の状態(ボトルやバッグ類は外して)アルミのロープロホイールなら大体8kg程度になる


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