[FRONT] LEZYNE POWER DRIVE

購入価格 ￥7500

いままでGENTOSやOLIGHTなどフラッシュライトを使用していましたが、ようやく自転車パーツメーカーから本命が出た感じです。

SUPERと迷いましたが、ブルベでの使用を考えてロングタイムのPowerを選択。

モードは以下のとおり
MAX：300lm（2ｈｒ）
MID：200lm（3ｈｒ）
MIN：100lm（5.5ｈｒ）
Flash（6ｈｒ）

Max：300ｌｍはさすがに明るいですが、MIN：100lmがブルベでは常用する予定。

試しに点灯時間を計測しましたが、4.5ｈｒは70％ぐらいの明るさをキープできました。

別の18650で試用したのですが、電池が少なくなると1分に1回暗くなったり、モードが切り替えできなくなりました。
仕様なのか電池が異なる影響かわかりません。

USB接続で充電できるため予備の18650を持つ必要なくエネループバッテリで充電できます。
Garminの充電と兼ねてブルベでは重宝しそうです。


価格評価→★★★★☆
評　　　価→★★★★★
＜オプション＞
年　　　式→
カタログ重量→　120g(実測重量　g)

購入価格￥3980→1480(中古・訳あり)
ご存知、レザインの爆裂ライトの真中サイズ。
相手に見せるためではなく、コチラが見るためのライト。点灯した瞬間「125cc?!」と思った。
MINI DRIVEがイイ感じで、ランタイムの長いコチラが欲しくなったもののディスコンの模様で、
通常販売はXLシリーズに切替わっていた。
残念ながらあの樽状意匠は好みに合わず、ガカ~リしていた時に中古で発見。
筐体・電池・φ24.5ブラケットのみという構成だったが、IYH!してしまった。

…が、なんと点灯、充電不可。まさかのジャンク品状態。5つの条件下で充電を試みたが、全くダメ。
充電すべくUSB接続し通電すると、充電中サインの点滅が滅茶苦茶ランダム。
MINIがほぼ一定間隔で点滅するのと比べて、明らかにおかしい。
(満充電に近づくにつれて間隔が長くなるので、厳密には等間隔ではないらしいが。)
ダイアテックに問合せたところ「ランダム点滅はエラーコードのようなもので、電池の不具合だが、
点滅するのであれば本体は生きているはず。」との回答を得た。
おそらく、長期の放置プレイで過放電→電池の保護回路が作動→電流カットというところだろう。
結局、別途バッテリーを購入し、無事？稼働する事となった。
なお、動作確認済みの実動品としての購入だったため納得できず、販売店と相談した結果
「販売価格￥3980のうち純正電池代金相当の￥2500を返金」という驚きの好条件を提示されたので、
迷わず即答で了承した。

【デザイン】
×基本的にMINI DRIVEと同じ!　円筒に放熱用の溝。　以上っ!

　と言い捨てたくなるような、実にツマラナイ外観。
　因みに、走行中は充分な放熱性能を発揮するが、静止状態だと30分ほどで、
　素手で持つのが辛い熱さになる。　
　肌理が粗く、お世辞にもきれいな仕上げとは言えない。
　CNC切削ﾅﾝﾁｬﾗ…との謳い文句だが、期待に踊ると「コレじゃない感」に包まれガカ～リする。
　外観は全くCNC切削には見えず、鋳造か、贔屓目に見ても鍛造にしか見えない。
　内側はそれっぽいラインが残ってるが、一般消費者が期待するCNC切削は、絶っ対にコレじゃない。
　なお、電池サイズに合わせてPOWER DRIVEを1/2にぶった切ったのがMINI DRIVEという
　勝手な理解をしている。(逆かもしれないが)
　因みに、ブラケットも機能的には申し分ないが、見た目はチャッチい。

×やっぱりシルバーは失敗。
　ハンドル上部中央付近に設置しているのだが、肌理は粗いが光沢はあるので、
　日光が反射すると眩しいったらありゃしない。
　日中は外しておけばイイのは解るが、しまった場所を忘れたり、どっかに置いてきちゃったり
　しがちなタイプなので、基本的に常設は譲れない。
　中古で選択肢がなかったから、まぁ仕方ない。

【機能】
○一瞬「自分は何か間違った事をしたか?」と思える驚喜、狂喜、狂気、凶器の明るさ。
　MINI DRIVEで驚いたが、単純に数字を比べれば2倍の光。
　貧脚さんが都内を普通に夜間走行するために、コレ以上を求める必要があるのか?
　SUPER DRIVEは反則決定!www
　それ以上のとんでもないパワーのライト達は軍事用?
　もう何を目指しているのか私には理解できない世界(…と自分に言い聞かせて沼を回避)。

○MINI DRIVEでは照射エリアがやや狭く感じたが、それよりもワイドな配光でイイ感じ。

△使用環境によっては明るすぎる。「かもしれない」どころではない。
　都内市街地なら完全にオーバースペックに感じる。
　設置角度は、歩行者や対向車の迷惑にならないように、しっかり気を遣って考えるべき。
　フラッシュモードなんてポジションライトではなく、目くらましのための武器。

○USB直結で充電できるのは便利。職場でも気軽に充電できる。
　だから、業務で暗くても自転車に乗るから必要なのであって、断じて電気△棒などではないって!

△ノーマルのランタイムはもう一歩。
　MINI DRIVE比2倍だし、SUPER DRIVEよりもパワーが低い分長いのだが、Hiで2時間は微妙。
　もうチョットどうにかならないかなぁ～。
　

○充電池の交換が可能。
　定価￥7000～12000もしやがる商品群が、最終的にはバッテリーの寿命で使い捨てでは堪らない。
　でも純正は￥2730と少々高いため、今回は社外品を購入してみた。どうせ中古で補償対象外だし。
　因みに選んだのはTrust Fire 18650Protected 3.7v/3000mAh。
　正規代理店を謳う国内業者から、PSEの絡みで「￥1700のケースのおまけ」として2本入手。
　しかし安いからといっても、モノが中華Li-ion電池なので一抹の不安は残る。
　また、大容電池は高電圧を維持できないため、ライトには不向きという話もあるので、
　間違った選択をしたかもしれない(が、ココで突っ込み過ぎると、今度は電池沼に…)。
　購入後も情報収集した結果、SANYOかPanasonicのセルを使用した、2400～2600mAh程度の物を
　選ぶべきだった気がしている。(って、だから電池沼が…)
　因みに放充電1回のみ、充分に活性化していないと思われる状態で、残量低下の点滅開始まで
　約2時間だった。もう1～2回放充電すればランタイムはもっと伸びると思うし、まぁコレはコレで
　ハズレではなさそうではあるが…。


総じて言えば、かなり良いライト。
純正でのランタイムはもう一声欲しいが、通勤用途にはシリーズ3種中1番バランスが良いかも。
(多分、現行のXLシリーズでも同様ではないかと思う。)
また「ライト沼の深淵をのぞき見る事ができる」一品でもある。
ここまで来れば、底なしとも言われるライト沼に半歩踏み込んだようなもの。
この近辺で踏みとどまるか、深みに向かって歩を進めるか、大いに悩む事となる分岐点かもしれない。

価格評価→★★★★☆（中古で電池不良だったが、筐体だけでも1480なら安い。定価なら★×3。）
評　　価→★★★★☆（ランタイム以外これ以上望むモノなし!あぁないさ!ないったらない!…事にしry）