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[TU] TUFO S33 Special


 
toppopoporo  2011-9-29 20:55
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[TU] TUFO S33 Special

購入価格 ¥3,675(Wiggle)



FSA RD-488購入時に購入。
海外サイトではそこそこ評判が良かったので購入した。
700×21C。

・取り付け
ミヤタのTTP-1を使って貼り付け。
ちなみに初めてのチューブラー取り付け。
センター出しは比較的と言うかかなり簡単に感じた。
ホイールに乗せて、空気入れて、センターが来るように合わせて、保護テープ剥がす→一度空気抜いてしっかり指で押さえつけて空気入れて試走という手順だったが、ずれる事無くセンターが出ていた(知り合いにも見てもらったがちゃんとセンターになっていた)。

・見た目



非常にシンプル。
片面の一箇所に上記の通り。
チューブラーは片面だけに描かれているそうで…

・走行感
初チューブラーなので対比しようが無いのだが、非常に乗り心地は良い。
グリップに関してもしっかりとしていて下りでも安心していける。

・空気抜け
クリンチャータイヤと変わらない位に空気は抜けない。
チューブラーは空気抜け易い物(=ラテックス)が多いと聞いていたのだが、ブチルチューブ並みに空気を保持している。

・耐パンク性
1500km程の時点でパンク無し。
先日の猛烈な台風の後日に走りに行って、散々色んな物を踏んだ(勿論ワザとではない)のだが全然平気。
運が良かっただけかもしれないが…

初のチューブラーなので対比が出来なくて本当に『良い物』かは判断し難いのだが、クリンチャーと比べると段違いに良い感触を感じている。
『あぁ、チューブラーって何だか貼ったり剥がしたりとかめんどくさそうだしクリンチャーでも全然問題ないしなぁ』などと思っていたのだが正に目から鱗だった。
これはこれでイイものだ、と。
パンクに関してはまだ未経験なのでどうなるのかは不明だが、この乗り味を知らないままなのは、なんだかとっても勿体無い事なんじゃないか…と体感させてもらった。

価格評価→★★★★★(安いと思う)
評   価→★★★★☆(いいタイヤだと思うけれど他のチューブラーを知らないので一応★-1)
<オプション>
カタログ重量→260g
 
beer  2013-3-3 15:12
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[TU] TUFO S33 Special

購入価格 ¥4000くらい

初めてのチューブラーにヴィットリア・コルサEVO CXを選んでとても満足したのだが、違うものも試してみたいと思って購入したもの。
グレードが異なる物同士を比較しているので、その点にご注意ください。

装着時のセンターだしは簡単。リムにはめた時点でほぼセンターが出ている。
乗ってみた印象は硬い。
コルサの場合、空気圧高めでもそれなりにしなやかな弾力を感じたが、これはソリッドゴムの車輪かと思うぐらいに硬くできる。
トレッドも硬めで、ゴムの食いつきという感覚はあまりない。ただしグリップがよくないわけではなく、ウェットのコーナーでバンクしていっても不安はなかったので、トレッドパターンが効いていると思われる。

特筆すべき長所は以下の2点。
まずライフが長い。
コルサはグリップ感がよかった分、トレッドの減りも早かった。このタイヤはあまり減らない。2,000km乗ってもまだ後輪センターのパターンが残っている。また、コルサやミシュランPRO3は、うっかりロックさせるとスキッドした部分がはっきりとわかるくらい削れてしまうが、それも起こらない。
そして空気圧の保持力が高い。
これはTUFOのラインナップ全般に共通しているらしいが、1週間空気を入れなくても1bar減らない。一晩経つと空気圧が半分くらいになってしまうコルサから交換したので、この点は新鮮だった。レース前日にトランジションへバイクを入れなければならないトライアスロン選手に人気があるのも納得。

硬いというのも、表現を変えればダイレクト感があるとも言えるので、そういう乗り味が好みの方、あとライフが長めで空気圧の保持がかなりいいので、毎日乗るけど空気圧チェックが面倒という方に向いているかもしれません。

価格評価→★★★★☆(安め)
評  価→★★★☆☆(また買うかも)
 
neri  2018-6-16 22:46
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[TU] TUFO S33 Special

購入価格 ¥3200くらい

wiggleで2012年の円高最高潮に購入したものをやっと使いました。

大体S33PROはよく使っているのですが、今回はスペシャルです。
見た目はS33PROと同じように見えます。
精度も同じくらい高い。

走行感も似てます。といっても昔のS33PROに似ていると言った方がいいかも。
今のS33PROはちょっとマイルドになったので。

転がり自体は分かりません。S33PROと同等であんまり良くないと思います。
乗り心地も同等に硬めで違いがあまりないような…
ウェットもやや弱めなのでフロントには使えません。
耐摩耗性も変わらなさそうです。

何がメリットかというと、耐パンクベルト装備で耐パンク性能が向上していること。
でも耐パンクベルトが無いS33PROでも耐パンク性能は非常に高いので、S33PROで
いいのではないかと思います。
念のため使いきってから再度レビューします。

価格評価→★★★☆☆
評   価→★★★☆☆


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