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SHIMANO 105 FC-5750


 
toppopoporo  2011-7-31 17:57
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SHIMANO 105 FC-5750

購入価格 ¥グループセットによる購入



50-34のコンパクトクランクで、クランク長は172.5mmを選択。
アウターギアとインナーギアの歯先間距離を広げ、アウタートップの時にチェーンとの接触を低減させている。
FDの調整に未だ不満があるので(https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=7519&forum=34&post_id=14808#forumpost14808)変速性能に関しては『不満がない』という程度。

5700シリーズは質感の低下を感じさせるが、5750に関してもそれは同じ。
磨きがいが薄い。

踏み応えは今までのホローテック同様に剛性感は高い。
見た目のデザインは相変わらず細身のフレームには似合わない無骨なものだが、ダウンチューブの太いカーボンフレーム等には割と似合っているような気がする。

価格評価→★★★★★(実売価格は15,000円を切る)
評   価→★★★★☆(見た目だって大事でしょう)
<オプション>
年   式→2011
 
toychn  2011-11-10 0:51
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SHIMANO 105 FC-5750

購入価格 n/a 完成車付属

50/34 170mm ブラックを使用中
「シマノクランクは歯数とデザインが・・・云々」と今まで何となく避けていたが
やはりそこはシマノ製品、ホビーライダーには十分すぎる剛性と変速性能
気がつくとクランク、ギア、チェーンが自分の脚と一体となったように気持ちよく走れていることに気が付かされる。

BBはSM-BB-5700を使用
回転性能も良くあらゆる状況でスムーズに回る。
今までは平地でもアウターギアを使う機会はそれほど無い貧脚さんだったが
このクランクを使うようになってからはアウターの使用機会がとても増えた
状況に応じた変速を(無意識的に)面倒くさがらずにできるようになった、という事だろう。
変速時のストレスが少ない、と言うことの大事さを教えてくれる製品であった。

価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★☆
カタログ重量→ BB込みで805g
 
flare  2013-6-21 0:18
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SHIMANO 105 FC-5750

購入価格 ¥15000くらい

シクロクロス用に購入し、FSAのチェーンリングを入れて46-34Tで使用していたが、
現在は街乗りロードバイクで純正の50-34Tチェーンリングにて使用。
シマノのド定番クランク。価格と重量、性能のバランスは最高ではないかと思っている。

上位モデルにあたる79デュラや67アルテは、高剛性アウターチェーンリングが売りだが、
他社製チェーンリングを使うことが前提ならクランクはこれでいいんじゃない?と思ったり。
もちろん純正状態でも高性能、というか純正がベスト。

172.5mmのコンパクトで実測重量は724g。FC-5650は777gだったので、実に50g以上の軽量化がなされている。
スパイダーアームの裏側の肉がえぐられている点と、スピンドルがアルミから薄肉のスチールに変わった効果が大きいと思われる。
アルミのほうが高剛性かと思われるかもしれないが、軸やボルトといった、外形が制限される状況では、重いが弾性率の高いスチールのほうがより強く硬くできるし、同じ剛性であれば軽くできる。
7800世代のコンポでも、下位モデルはアルミスピンドルだったが、デュラ、アルテSLはスチール製だった。
上位モデルのみに採用されていた理由は、軸の品質管理の難しさ、と聞いていたが、とにかく、晴れて5700系コンポでも採用されるようになった。

踏みごたえと変速性能については言うこと無し。いつものシマノ。
敢えて不満を挙げるなら、シューズによってはくるぶしをクランクに擦ることだろうか。


価格評価→★★★★★ 文句なしのバーゲンプライス
評   価→★★★★☆ ヒールクリアランスをもう少し…

実測重量724g(172.5mm 50-34T BB含まず)
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