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SHIMANO WH-6700-G


 
FeltZ5Redimos  2011-6-29 17:51
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SHIMANO WH-6700-G

購入価格 ¥39000

ULTEGRAホイールの新色(グロッシーグレー)です。
完成車に付属のホイールから履き替えましたが、約450g軽量化され、バイクを持ち上げると、その軽さに驚きました。
さらに漕ぎ出しとスピードに乗った時が、一番軽さを実感出来ます。

リアハブはごっつくてメカニカルな感じですが、ラチェット音はなくとても静粛で自分好みです。
スピードに乗るとフロントハブから「コォー」という音が聞こえますが、嫌な音ではありません。

スポークは細くて心配なほどですが、ステンレス製で硬く、ハンドルにもその硬さを感じるくらいです。

色は派手なホイールよりかなり地味ですが、大人しく落ち着いたカラーリングが好きですね。

より軽量で値段も高いホイールとは比較できませんが、このプライスでのコストパフォーマンスはかなり高いと思います。
特に完成車に付属のホイールから履き替える、初級ホイールとしては大満足です。


価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★
<オプション>
年   式→2011
カタログ重量→フロント695g、リア957g (合計1652g)


 
taishubou  2011-10-14 0:26
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SHIMANO WH-6700-G

購入価格 ¥35,000 (税込)+代引き手数料

~クロスバイクでのホイール交換レビュー~

【入換前】

・ハブ/Shimano TIAGRA 32H
・リム/Rigida FLYER 32H
・タイヤ/Vittoria ZAFFIRO 700x28C ※チューブ不明

【入換後】
※WH-6700-G(グロッシーグレー)にチューブドで使用

・タイヤ/Vittoria Open Pave Evo CG2 700x24C
・チューブ/ブリジストン EXTENZA 軽量チューブ 700x18-25C

【購入動機】

・以前のホイールは完成車に付属。
重量は計っておりませんがタイヤも含めたホイール回りは結構重たかったので、輪行の際の
軽量化(現状約12kg)と、貧脚フォローの為にホイール回りをレベルアップ。
使用目的はマイペースでのロングライド。
旧色の黒と迷いましたが、フレーム色がダークグレーなのと、リムのロゴデザインがシンプル
なものに変更になったので、新色のグロッシーグレーを購入。

【感想】

◆よく話題にのぼるタイヤの取り付け

・6700(ブラック)のレビューで、よく書かれている「タイヤの取付けに数時間掛かる(特にTL)」
といった点については、先の6700のレビューにも書かれている通り、バルブの反対側から
タイヤをはめて行って「ビードをリム底中央の溝に完全に落とす」ことさえ確認しながら行えば
問題無くはまりました。(WOですが・・・)
私の場合、最後の片側のビードはめは、1分弱で難なくはまりました。
タイヤレバーも使わず素手でいつも通り。最後の段階で多少は力を入れましたが、若干キツイ
かな?程度で他のホイールと何ら変わりません。(タイヤの種類やメーカーによってキツイ・
ユルイはあると思いますが・・・)

※付け替えて2週間後にパンク(運悪く画鋲の先をひらう)に遭った際も、同じぐらいの時間で、
はめました。上記の通り、リムの構造とビードの関係をよく頭に入れて行えば、外でのパンク時
も心配無いと思います。

◆乗った感想

・入換後は平地の巡航がだいぶ楽です。先日10m強(時々突風)の向かい風の中、堤防沿いを
1時間程度走った際も、25キロ程度で巡航を続けられました。 ホイールそのものが軽くなった
(タイヤも含めると以前のものとは、かなり差があると思われます)のと、細めのエアロスポーク
の効果もあるのではと思います。

・大きな違いを感じたのは登坂です。
近所の峠道(最大斜度10%強、平均7%、峠まで距離にして3キロ強)で、斜度10%越あたり
ではエンジンが大した事ないので、さほど違いは感じられなかったのですが、緩斜面になると
以前より楽に回せます。タイムは1分程度は縮まったのと、何より息がかなり楽になり、
緩斜面ではギア1枚~2枚上げられそうです。

・ラチェット音は静かで、ホイールのデザイン(リムのロゴや色使い、スポーク配置や太さ)含め、
全体的な印象は落ち着いており、派手さはありません。爆音と派手さでアピールしたい?方には
物足りないと思います。

・乗り心地は、チョイスしたタイヤの影響が大きいと思われますので、ホイールそのものの感想
とは言えませんが、十分に剛性感もあり、かといって硬いといった感じは受けません。
(以前のホイールが柔らかかったので、それに比べるとしっかりしている。)
レースに出ないものからすると十二分に満足のいくレベルです。

※新しいタイヤが以前のタイヤ28Cと比べて、24Cと細くなったのですが、ロングライド向きな
タイヤでもありクッション性は前評判通りかなり良く、以前の28Cと遜色無い位のエアーボリュ
ーム感もあり、かつ抵抗の少ないスムーズな乗り心地です。
乗り心地についてはタイヤの恩恵も大きいと思います。

※総じて、それ程ハイスピードも出さないけど、そこそこのスピードで淡々とロングライドを楽し
む方にも、コストパフォーマンスの良いホイールではないでしょうか。
個人的には軽いわりに頑丈そう?なので、シクロクロス用タイヤをはめて林道ツーリングにも
使ってみたいです。
6700のセールスポイントであるチューブレスも試してみたいのですが、ロングライド時のパンク
対応が不安なので、当面はWOの予定です。

PS/
昔に比べると色々な用具、パーツ類等・・・機材の発展はすばらしい!の一言。
(昔とは・・・漫画「サイクル野郎」を読みふけり・・・輪行袋は帆布?製、列車は別料金を払いJCA
の緑の手帳の掲示が必要で・・・集印サイクリングに重たい自転車であちこち巡った40年程前
の話です。)
かなりのブランクを経て再開するものの、エンジンがついていけてない・・・パーツ類へのうんちく
や投資よりも、投資すべきは体の方では?といった昔のサイクリストのレビューですので、
ロードレーサー目線ではありません。あしからず。

価格評価→★★★☆☆ (これで実売が3万を切れば、コスパで右に出るもの無しか?・・・)
評   価→★★★★★

年   式→2011
カタログ重量→フロント695g、リア957g (合計1652g)
 
lin_gon  2012-6-14 3:18
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SHIMANO WH-6700-G



購入価格 約¥13,700(リアのみ。CRCで)

それまで使っていたHaloのホイールのラチェット音にムラが出てきて気に入らんなあ
と思っていたら、WH-6700がCRCでやけに安かったので、交換することにした。
重さが30gほど軽くなったが、リムテープの分ぐらい?^^;

タイヤはクリンチャーのまま移行。コンチネンタルGP4シーズン25C。
チューブはコンチネンタルRace。
空気圧は推奨値の下限95psi(およそ6.5bar)。上の人は体重52~3kg。


交換直後はなんだかちょっとムチャッ・ネチッとして
回転が重い感じがしてたけど、
100kmほど走った現在、快調に回るようになっている。

印象は・・・
リアサスつけたっけ?
と思っちゃうくらい、やわらかい。
舗装路のちょっとした凸凹のショックはうま~く吸収され、
跳んだり跳ねたりが圧倒的に減る。

安定しているので、スピードだしてもスピード感がなくなる。
超ラクチン。


価格評価→★★★★★ 女王陛下即位60年特別価格、だったのかな?
評   価→★★★★★

カタログ重量→957g (実測重量 なんと957gぴったんこ!)



 
oyajios  2012-9-19 12:11
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SHIMANO WH-6700-G

購入価格 ¥36900(前後セット)

完成車付属のAlex A-Class SR18 の後輪のスポークが折れたのでお店に修理の相談に行ったところ、
店員さんの誘惑に負けて購入。
使用開始してから5ヶ月のレビューになります。

タイヤはContinental Gatorskin をそのまま取り付け。
空気圧もいつも通りです。

取り付けに関しては、中古タイヤのためかそれ程苦労する事なく素手で組み込めました。
時間にして1本あたり10~15分位(事前にこちらのレビューを参考にしたのは言うまでもありません。)
ただ、空気を入れた時にリムの溝にタイヤのビートが上手く乗らなかったため、数回空気を抜いて
タイヤを馴染ませてから通常の空気圧まで入れました。
(現在履いているタイヤは一発で乗ったので中古タイヤのせい?)

乗り心地に関しては、あれ、空気圧間違ったかな?って感じる程良くなりびっくり。
剛性に関しても、Alex A-Class SR18 はダンシングするとギシギシ音が出てたり、ブレーキシューに
リムが接触して音が出ていたのに、6700は不快な一切音は出ませんでした。
ブレーキシューの所でリムを押すと多少は動くものの、付属品のホイールと比較するとかなり固いです。

ハブの性能についても相当良いです。
家の近所にある、今までは漕がずに35㎞/h出た下り坂で37~8㎞/h出るようになりました。
ハブの性能、エアロスポーク、スポーク本数減が効いてるみたいですね。
スピードを出すと、スポークの風切音?リムの共鳴音?で「コーッ」と音が聞こえ、やる気にさせます。
ブレーキの効きに関しても全く問題無し。
ヒルクライム時の効果については、エンジンの性能が悪いので何とも…。
ただ、圧倒的に楽に進みます。

見た目に関しても、ホイールを替えた!!感があって非常に満足。
リヤハブの加工もメカっぽくて好きです。



完成車付属品より300g以上軽くなり、見た目の効果も期待できるし、ホイールのステップアップ
には最適かと。

価格評価→★★★★★(コスパ最高)
評   価→★★★☆☆(上には上があるので・・・)
<オプション>
年   式→ 2011
カタログ重量→ 1652g(実測重量 測ったけどメモ紛失 )
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