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[FRONT] ROXIM RX5


 
kakip  2011-6-8 23:01
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[FRONT] ROXIM RX5 Ranger

購入価格 ¥7,830

フロントライトはOHM THE MOON CL-30ZBを使用してきましたが
高輝度汎用ライトは配光に問題があり対向者の迷惑になるのではないかと思ったので自転車用高輝度ライトを購入に踏み切りました。

定番のDosunも考えましたが、まだレビューがほとんど無いこちらを選んで人柱となってみました。

大きさの比較はこちら
結構大きくてゴツイです。



カバーをあけてみたところ
プラスティッキーというよりプラスティックそのものです。



配光はこのとおり



上側はカットされており対向者への配慮が見られます。
周辺光も手前に広く、遠方のスポットまで光の道ができるような感じです。
しかし、Extreamモードでも
HP(http://www.roxim.net/product_rx5.html)
で紹介されているほど明るくはありません。
最も明るいところでP7のフォーカスを最も絞った場合よりちょっと暗い程度、
150lmくらいでしょうか。そのくらいになるかと思いますので実用で不満があるほどではありません、
また、Powerモードでも結構明るいのでこちらでも通勤ライドでは十分かと思います。


個人的には良い買い物だったと思います。
ランタイムや耐浸水性能などは測っていません。
ライトマニアな方のレビューに期待してください。
Dosunとの比較とかしてくれる方、いらっしゃいませんか?

価格評価→★★★☆☆(質感の割りに高い)
評   価→★★★★★(性能は申し分なし)
 
ViennaCLS  2011-6-19 1:38
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[FRONT] ROXIM RX5 Ranger

購入価格 ¥9,000位(うち送料約1,000円)

台湾の新興ライトメーカーROXIM社の新型ライト。
デビュー作のRS3が2AAだったのに対し、4AAで駆動する。
4AAライトの中でもかなり大柄で巾はPHILIPSのバイクライトより狭いが
厚みがあり、角ばったデザインもせいもあるのでかなり大きい印象がある。
重量も平均レベルより重め。
塗装なしの安っぽいプラスチックであるため高級感は無い。

ボタンのクリック感はまずまずで、押した感触がきちんと指先に伝わる。
ONで強モード、もう一度押して中モード、も一度押すと点滅モードとなる。

点滅はメインのLEDとば別にそれ用の2個のLEDが付いている。
上記の強、中以外に2個のサブLED点滅とメインLEDの中点灯もしくは
弱点灯の組み合わせの計4モードとなる。メイン弱のみのモードはない。
ランタイムは2700mAのNi-MHでのデータでは強6時間、中9.5時間、
中+点滅8時間、弱+点滅が19.5時間で、
計算上の消費電力は2.16W、1.36W、1.62W、0.66wとなる。
よく使われるエネループだと2割落ちくらいのランタイムを見ておけば良いだろう。
(5時間弱、7.5時間、6.5時間、15.5時間)
流行のUSBポートからの充電機能は無く、本体の上側を後ろにスライドさせて
電池を出し入れする。

RX5にはこのRanger以外に、SPEED(メインLEDのみで強、中、弱の3モード)、
PREMIUM(白の補助LED2個付きで4モード)、
CRUISE(黄色の補助LED2個付きで4モード)の3種、
がある。
点滅があるのはこのRangerのみだが、2個あるうちの点滅用LEDの1個に
本来リア用であるべき赤LEDが使用されておりちょっと戸惑っている。

配光は足元から遠くまで切れ目無く連続しているが、照らされているエリアの端部分が明るく、
真ん中のエリアが暗い。
実際には先が広くなっているのだが、運転者から見た形は富士山を細長くした
ような感じ。

照射写真撮影時は少し角度を上向けすぎたので、実際はもう少し地面を明るく照らす。
あきらかなダークスポットは無いものの、全体に薄くまだらな印象がある。
メーカーHPの写真は露出をかなりオーバーにしており、kakip氏も指摘
しているようにあれだけの明るさは無い。

カットオフラインの下のスポット部はメーカー公表値の55lux以上に明るさがあり、
光はけっこう遠距離まで届く。
露出条件、目印のペットボトルの配置はTRELOCK LS950、PHILIPS LED Bike lightと同じである。
(上側 中モード、下側 強モード)


ブラケットはRS3と共通だが、マウントする際の取付向きが逆で
ブラケットの後ろ側から差し込むようになっている。
RS3もこのRX5も全体を前下がり(説明書では20度下げろと書いてある)
にセットするという変わった付け方をしないとならないのだが、
4AA化して重量増したこともあり、RS3のようにブラケットの前からはめ込む
形だとスレ落ちてしまう可能性がある。その対策なのだろう。

自分は好んで雨天走行はするつもりは無いが、これからの時期不意の夕立にあう可能性もある。
防水性についてHPにもマニュアルにも記載がないためメーカーへ問い合わせたところ、
「雨天時の使用も大丈夫である、大雨でも内部の電気回路には水の浸入がないようにしてあり、
かつ侵入しても水はドレンホールから排水されるように設計をしている」
という回答であった。

結論:
凝った配光パターンは評価するが均一性がなく明るさがまだらである。
かなり大柄で造りが安っぽい。

価格評価→★★☆☆☆
評   価→★★★☆☆
<オプション>
年   式→ 2011
カタログ重量→ g(実測重量239g)


 
OT85294  2013-11-18 11:40
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[FRONT] ROXIM RX5 Ranger

購入価格 ¥借り物です

最初に謝っときます。
私はどう頑張っても論旨要約が出来ない人間のようで、間違いなく長文です。すんません。


私がライトに求めるものは、1にも2にも安全性です。
いくら自分にとって明るくとも、対向車に目潰し喰らわせては道路上の安全が保てません。
また、明るすぎて悪い事は一つもなく、周りに迷惑がかかるとすれば配光か光軸がう○こなだけだと考えています。
なので、明るさはあって当然、それより配光とバッテリーの持ちを重視、ライトに関しては実用性が満たされればデザインはほとんど気にしません。

といっても最初は何を買ってよいのかさっぱり分からず、とりあえずジェントスを買いました。
質感などは今でも気に入っているのですが、それでも所詮は懐中電灯、スポット的な照らし方で光の広がりが皆無のため、単体で自転車に使うには全く不向きなものでした。少なくとも私の環境では。

そこで色々とレビューを参考に調べまくった結果……





余計に分からなくなりました(笑)。



カンデラだとかルクスだとかルーメンだとか単位が多すぎるのもありますし、メーカーと製品の数も多すぎて情報の探せないものも沢山あるためです。
また、明るいけれど配光の残念なもの、明るくて配光もまあまあだけど電池持ちの悪いもの、電池持ちは良いけれど内蔵バッテリーで交換不可のもの、等々どれも一長一短で困り果てました。
まあ、ああでもないわ~こうでもないわ~言いながら困ってんのも楽しいんですけど(笑)。

で、妥協点として候補に上がった一つがROXIMのM6です。
しかし、これがまたほとんどレビューを拾えない。
配光だとか明るさは及第点以上っぽいのですが、バッテリーが外付けってのは雨の日だとかどうなのか……、と思ってましたらば、世話になってる仙台の銀輪舎に顔を出した際にROXIMを扱う事になったと聞きました(ちなみにこの銀輪舎、ママチャリだとかの修理も普通にしてますし、学校帰りの小学生が「おしっこしたい」とトイレ借りにきたりもするのですが、GOKISOだとかROTORの他、変態小径車のワンオフ部品なんかも置いてて面白い店だと思います)。

M6の情報はまだなかったのですが、代わり店長さんご自身が使っていたRX5を

「じゃあこれ貸してあげるよ」

というので、配光等の参考に有り難く借りてきました。


  

他の方が書かれている通り前下りでの取り付けで、対向車の迷惑にならない程度に光軸を調整したのが画像の角度です。

ライトに関してデザインは割り切るつもりの私が見ても、全っ然格好良くはありません(笑)。
おまけにデカくて重い。


取り付けはハンドル径に応じて調整可能ですし、台座部分の固定はしっかりしていると思います。
ただ…



赤丸で囲った、台座の留め金を引っ掛ける部分は浅すぎないでしょうか?
しっかりと確認して留めれば大丈夫そうではありますが、貸してくれた方はブルベで何度か吹っ飛ばしているそうです。
時速40km/h前後で何度かアスファルトに叩きつけられても全く問題なく使えているので、ライトとしての耐久性は証明されました(笑)。
でも、しっかりと引っ掛けずに使用していると、下手をすると留め金部分がバカになる可能性もありそうです。

台座への本体の取り付けは、この個体が酷使されたもののせいかどうか分かりませんが、若干ユルい気がします。
それでも前下りの取り付けなので、段差などでぐらついたり外れたりはありません。
取り付け後に左右の角度調整が出来るのはちょっと便利です。

  


カバーの外し方は些か独特です。



何度か付け外ししましたが、その都度ちょっと悩みます(笑)。
ちなみに画像のエネループは私の手持ちで付属品ではありません。



どこもかしこも他の方が書かれている通り、ほんとに単なるプラスチック、質感も何もあったもんじゃない(笑)。
しかし、どこを見てもシール類が見当たらないにも関わらず、幾度雨天使用しても問題は出ていないそうです。
ViennaCLSさんが問い合わせされた際の、メーカー回答は信用して良いものかと思います。


さて、ようやくライトとしてのレビューです。

簡単に言ってしまうと、絶対的な光量はまるで大したことがないのですが、配光のバランスのおかげで十分に使えるライトです。

私は大体20m程度先に光軸を合わせているのですが、上部がカットされた配光のおかげで対向車や歩行者に迷惑はかかりません。
横方向への広がりも十分ですし、すぐ手前から路面を照らしてくれるのも安心です。

照射範囲は手前が広く、先に行くに従って狭まる富士山型で、端の方が明るく真ん中あたりが暗目です。
私はこの真ん中部分をジェントスくんで補っています。

モードは三つありますが、私はパワーモード以外あまり必要性を感じません。

光量というのか光の強さというのか、それ自体はジェントスSG-325とさして変わらない気がしますが、照射範囲が広く形も考えられているため、印象としては十分明るく感じます。
街灯も車の通りもない真っ暗な農道を走ってみて、実用十分な事にかなり満足しています。


ロングツーリングなどの事を考えると、当初考えていたバッテリー式のM6よりもRX5でイイのかな、と思い始めています。
M6お使いの方がいらっしゃいましたらば、是非ともレビューをお願い致します。


価格評価→★★★☆☆(定価なら買わない。実売ももう少しだけ安くてもイイ気が)
評   価→★★★★☆(実用重視の方なら必要十分かと)
<オプション>
年   式→
カタログ重量→ g(実測重量 g)
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