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SRAM APEX Front Derailleur


 
Miya  2011-6-8 20:05
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SRAM APEX Front Derailleur

購入価格 ¥(完成車付属)


SRAM APEX Front Derailleur

まかり間違っても レースでは使ってはならない製品の一つ…
いや、レースどころか 日常使用でも問題が出るレベル。


アウターからインナーへ落とす分には問題ない
ちゃんと変速してくれる


問題なのはインナーからアウターへの変速

非常に上がりにくい …ていうか、上がらない。

暗黒面の力が宿っているに違いない



①がっつり押し込んでも「ガシャガシャガシャガシャ…」と
 チェーンリングに乗らない

②そしてこれに失敗すると 今度はレバーが非常に堅くなる

③そこから無理矢理押し込むとなんとか直る


そしてまた再度変速チャレンジ…
上がらなければ②③の繰り返し


固体差と思ったが、他の方のブログで結構この問題が載っている。

つまりは「仕様」。


基本的に私はインナーに入れる事がほとんど無いので気にしない …ようにしてきたが

11-28Tのスプロケを12-25Tに変えたので

ヒルクライム時に必然的にインナーを使わなければならなくなった


だから「APEX」には32Tが存在するのか 極力FDを使わないようにと…(違うか)




替えよう…Forceにしよう…私の心が暗黒面に支配される前に…



価格評価→★★☆☆☆(←この★は暗黒面です)
評   価→★☆☆☆☆(←この★は暗黒面です)
<オプション>
年   式→ 2011
カタログ重量→ g(実測重量 g)


 
Miya  2014-11-10 11:01
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SRAM APEX Front Derailleur

購入価格 ¥(完成車付属)


あれだけForceに替えると言っておきながら、なんやかんやで3年半使い続けている。
私自身 なんやかんやあって暗黒面に支配されたのかもしれない。


「そんなに悪くないよ、APEX。」
摩耗したチェーンリングの交換で、考えが少しづつ変わってきている。


REDのチェーンリング(初期型)では満足な変速性能が得られなかった
ワイヤーの調整が少し狂うと、インナー → アウター が上がらない
修正すると今度は外側にチェーンが外れるといった具合。
非常にシビアである。
ROTOR NO-Qに替えてから気持ちよく変速出来るようになった。
若干適当な調整でもスムーズに変速が可能。
ただ、そっと変速しないとインナーに落ちやすい。
(どちらも52T-36T PCD110)


REDのチェーンリングが悪いのか、APEX FDがチェーンリングを選ぶのか
はたまた、左中指のテクニックが卑猥なほど上達したのか
今の時点では答えは出せないが、前回と変わらない答えだけはもう一度言っておこう。

「レースでは使ってはならない製品の一つ」

ここぞという時の局面で簡単にチェーン落ちしてしまうのは頂けない。
登りオンリーのヒルクライムならいいのだろうが…



価格評価→★★☆☆☆
評  価→★★★☆☆(←この★は暗黒面です)


<オプション>
年   式→ 2011
カタログ重量→ g(実測重量 g)
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