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SHIMANO ULTEGRA BR-6700


 
dodorianda  2011-5-14 22:59
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SHIMANO ULTEGRA BR-6700

購入価格 タイヤも合わせて購入したため不明

完成車にはTEKTROのブレーキが付いていたが、
急停止した車に追突してしまったこともあり不安を覚えて購入。
ブレーキ以外は105が付いていたが今後のことも考えアルテグラにしてみた。
今までおっかなびっくりだった急な下りもきちんとスピードがコントロールできるようになりあまりの違いに驚く。
満足感は十分であったが先日ガソリンスタンドから出てきた車に
横から前輪に衝突されたため車体も含め全損扱いになり使用終了。
個人的にはブレーキを変えていなければ足に横から当たられていた可能性もあったためブレーキを変えたのは正解だと思っている。

価格評価→★★★★★(安全を買ったと思えば)
評   価→★★★★★(初心者には十分過ぎる性能)

カタログ重量→ 358g
 
GlennGould  2012-6-9 8:30
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SHIMANO ULTEGRA BR-6700

購入価格 Front+rear→£94(Feb.2010)


定評のあるシマノのロード用ブレーキキャリパ。色は薄いグレーというところでしょうか。シルバーもいいですが、この色も上品でよいですね。落ち着いて見えます。



制動する相手はクラシックなチューブラリム(AMBROSIO NEMESIS)の32Hホイールですが、相性はよろしいようです。旧品のアルテ6500にはずいぶん長くお世話になっていて、14年経った今でも使っていますし、制動力も申し分ないのですが、6700はダイレクト感がさらにUPしているような気がします。すぐに慣れてしまいますが、6500にもまして効きすぎるくらいに効く、という感じです。しっかり止まることができるというのは、気持ちのいいものですね。一方、効きすぎる位に強力ではあるものの、制御性も十分。ダイナミックレンジはキャリパ―式の極限に迫っているような気がします。

雨天でも制動力の低下は大きくはなく、十分、効きます。(昔のブレーキは、そりゃモー本当に、本当に酷かった~)

というわけで、さすがシマノのブレーキ、という感じです。あとは雨天時のブレーキシュー粉のコロイド液、どうにかしてくれ~という古くて新しい課題は依然として残されていますが、あれって、そろそろ何とかならないんですか!?(この悲痛な叫びよ、シマノに届け~)



価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★(でもコロイド液何とかして!) 


年   式→2010
 
sensium  2012-12-17 15:21
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SHIMANO ULTEGRA BR-6700-G

購入価格 ¥10,900

105でアッセンブルされていたSensiumが2012モデルで105ミックスに。
フロント周り+カセットがTIAGRA、キャリパーがALHONGAのOEMにグレードダウンされていて、バイク購入当時からグレードアップをもくろんでいたパーツ。
冬のボーナスが出たので3000km走った時点でやっと交換w
105が他のShimanoのキャリパーブレーキと違ってプラスねじだったり、価格差が105とアルテでペア4000円しかないこともあり、アルテをチョイスしました。

カラーはホイールがアルテのグロッシーグレーなのでキャリパーもグロッシーグレーをチョイス。
ほかのコンポは黒ベースですが、違和感ありません。
むしろホイールの色とマッチしてイイカンジです。
ちなみに重量はALHONGAが368g(ペア)で105が358gに対して317gと費用対効果も高いかな、というのも決め手に。

これまで引き代をおおくしてヌメッと効かせて当て効きをしていましたが、6700は通常の引き代でも指先のコントロールで当て効きがしやすいのでスピードコントロールがずいぶんと楽になりました。

今はデュアルコントロールレバーが5700なのですが、そのうち(おそらく最後になるかと思いますが)6700に変更すると思うので、そうするともっとブレーキの性能を引き出せるのかなと期待しています。

価格評価→★★★★★(105との価格差は納得)
評   価→★★★★★(ホビーライダーなら十分)

年   式→2012
カタログ重量→ 317g

 
koyu  2012-12-29 1:27
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SHIMANO ULTEGRA BR-6700

購入価格 ¥7,549

オクでポチって購入。TEKTROからの交換。

元々車体についてたのはあまり評判の宜しくないテクトロですが、正直、平地をフツーに走ってる分には何の不満もありませんでした。
が・・・山に行きだして高速の下りコーナーを経験すると「なるほどそういう事か」と。
という事で、コンポは105ベースでしたがどうせ換えるならとアルテにしました。

で、換えてみるとその差は歴然。
制動力ももちろんですが、何よりスピードコントロールが実にしやすい。
レバーがST-5700でもそうなので、同じアルテのST-6700ならもっとコントローラブルなんだろうなという気がします。
これなら高速の下りコーナーも安心して突っ込めますw

ちなみに重量はテクトロと比べても10gくらいしか変わらないので、軽くなったという体感はありませんでした。

色はシルバーですが、かなり青みがかった色です。
私はクランクも一緒に換えたので違和感ありませんでしたが、ブレーキ1点だけ換えると見た目は微妙に浮くかもw

総じて、非常に満足してます。
ただ105やティアグラのブレーキを使った事がないので、その差がどれだけあるのかは分かりませんが・・・・・

価格評価→★★★★★ オクで安く買えたのでw
評   価→★★★★☆ 上には値段が倍以上するデュラがあるという事で
<オプション>
年   式→
カタログ重量→ 317g(実測重量は計ってません orz)
 
landscape  2014-4-20 18:46
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SHIMANO ULTEGRA BR-6700

購入価格 ¥9000円ぐらい?

完成車付属のFSAのブレーキで、箱根の帰りに冷や汗をかいたので交換!!
FSAのブレーキ(https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=11279&forum=18)
は、どんなに調整しても全然効きにくく、特に下りで命の危険を感じる事が多かったです。
しかし、アルテグラのブレーキにしてからは全くそんな事は無く、
速度調整も超楽で、ブレーキレバーをしっかり握ればフルロック出来ますし、
本当にブレーキには惜しみなくお金をかけるべきだなと思いました。
もし、完成車にSHIMANO社以外のブレーキが付いてたら、
素直にブレーキだけでも105かアルテグラのブレーキに変えるべきだと思います。
命には変えられないですから・・・。


価格評価→★★★★★(命に比べれば安過ぎます)
評   価→★★★★★(このブレーキのお陰で安心して峠を下れます。)
<オプション>
年   式→2012
カタログ重量→ 317g(前後セット)



 
GlennGould  2014-11-28 19:11
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SHIMANO ULTEGRA BR-6700

購入価格 ¥6299(フロントのみ)


昔から通勤に使っている赤いスチールロードには四半世紀以上前のロードブレーキ≪シュパーブプロ≫が装着されていましたが、諸般の事情により前ブレーキだけアルテグラ6700に変更しました。半年ほど前のことです。

やっぱりシマノのブレーキは効きます。この30年で最も進化したロードパーツはブレーキだなあ、と思います。


*─・‥…─*─・‥…─*─・‥…─*─・‥…─*─・‥…─*─・‥…─*─・‥…─*─・‥…─*─・‥…─*─・‥…─*─・‥…─*─・‥…─*


実は・・・。

英国通販経由で購入した今回の6700ブレーキ本体ですが、どうも、シューのリムへの攻撃性が高く、しかも効きがシマノとしてはどことなく滑らかさに欠けるように思われました。気温が高い日には音も出ます。何かヘンだなあ、と思いつつ、なじみが出るかとも思いましたが、その気配なし・・・一週間ほどで交換。手持ち在庫のブレーキシュー≪R55C+1≫に交換したところ、一発で解消。

音も出ないし、しなやかでじんわりとよく効く、コントローラブルなブレーキに変身してくれました。やっぱり今どきのシマノのブレーキはこうでなくては!

なお、R55C+1はこちら
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=10394&forum=23

それにしても今回の67アルテにデフォルトでついていたブレーキシュー。あのシマノらしくない微妙なパフォーマンスの原因は一体どこにあったのでしょうか?間違えてカーボンリム用のシューが装着されていたとか??そんなアホな。。。

謎です。

今ではシマノらしい真っ当なブレーキ性能を発揮してくれているので、こんな事件も書き留めておかないといずれ、忘れてしまいそうですが、何かヘンだなと思ったら即、交換。今回に限ってはコレが正解だったようです。


価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★☆ 


年   式→2012



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