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Sugino Mighty Tour


 
Oppiroge  2011-1-28 10:50
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Sugino Mighty Tour

クランク長165mm・フロントダブル・四角テーパーのタイプを使用しています。
Raleigh CLSを通勤・散歩仕様にして、それに装着しています。
完成車付属品のSUGINO ALPINA-Ⅱと比較すると、全般的に肉付きがよいです。
その分、クランク単体で考えると剛性が上がっているのでしょう。
デザインも、直線・エッジがあるMightyの方がALPINA-Ⅱよりゴツく強そうに見えます。
通勤・散歩用途にしては確実にオーバースペックです。
スギノのクラウンロゴを気に入り、あえてクランクを交換しました。

フロントダブル用のクランクをシングル(インナーのみ)で使用しているため、
通常の使用方法とはかけ離れますが、Sugino製のBB(CBB-103)と組み合わせて、
Raleigh CLSのフレーム(68mmシェル)にツライチで装着できています。

103mmのBBを使用したことでチェーンラインはBB寄りとなり、
リアの変速性能に影響が出ているかもしれません。
今のところ、リアディレーラーから特に異音は発していませんが、
チェーンには負担がかかっていると思われます。
左クランクのBB軸を見えないようにするおしゃれ目的が勝り、
103mmのBBを使用しています。

価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★★



 
assin5  2022-3-16 16:55
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Sugino Mighty Tour

購入価格 ¥13000(メルカリ中古)

ミニベロのカスタムを2015年頃から繰り返し行っているが、ふと「グラベルロードっぽいミニベロ」というテーマを思い立ち、クランクの変更も検討する。
ついでに「パーツはシルバー」「脱シマノ」というテーマもあるので、金属としての美しさと質実剛健な印象、という勝手な先入観でスギノをチョイス。
今回はチェーリングはシングル用に替えるつもりだったので、クランクさえ有れば良かったのだが、型式でいうと801D(10速用)をチェーンリング込みで入手した。

BCD110の5アームだし標準のチェーンリングも46/34Tで汎用性は高いと思う。
ロゴデザインもシンプルなので用途を問わず使えそう。
剛性など考えるとOXシリーズの方が上位なのだろうが、ロゴデザインがゴチャゴチャしていて好みでなかった。


ただ。標準で付いているコッタレスボルトとキャップ仕様はランドナーユーザーには良いだろうが一般ユーザーには古すぎると思う(オプシュンでボルトは売っているが)



なお、取付にはスギノのシングル用ボルト#701のブルーを使用し、シングル用ナローワイドチェーンリングを使用した。



価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★
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