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ZIPP 303


 
mk-2  2010-12-29 1:50
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ZIPP 303

購入価格 ¥62000

中古訳ありで安く購入できたもので、性能自体は問題なかった。08の前期(?)モデルでディンプル有り、ステッカーは旧タイプの赤白だったが、黒白の新ステッカーに貼りかえてある。ステッカーはGPD(Giant Premium Dealer)で取り寄せ可能。通常のGiant取り扱い店ではZippを取り扱いできないため、ステッカーも取り寄せ不可なので注意されたし。

・平地
走り出しの軽さはカーボンリムならではのもので、軽量なアルミリムのホイールに比べても軽く感じる。最近クロスバイクに付けているR500にも乗っている事が多いせいか、以前よりもより一層ホイールの良さが分かるようになった気がする。今まで差はほとんど無いと思っていた巡航でも、44mmながら空力で若干有利に働くのか、R500に比べて楽にスピードが上がるようになった。R500で45km/hに乗せるのは結構大変だが、Zipp303なら45km/hは通過点に過ぎないような感覚で、この事からもやはり皆さんのレビューにもある通りエアロ効果が本領を発揮するのは40km/h以上からのような気がする。

横風の影響は44mmでも結構感じることがあり、油断しているときに真横からの突風が来るとラインを外してしまうことが何度かあった。ステアリングに神経を使ってしまい思ったよりも疲れる事があるため、少々スペックが劣っているローハイトでもホイールを前輪に付けるなど対策をした方がかえって楽かもしれない。

・坂
今までのアルミホイールに比べてリムが50gほど軽くなったが、リムが軽くなるとやはり楽になるのは確か。家の裏の最高勾配27%の短い坂でも随分な違いがあった。以前リア20Hのカーボンホイールを使用した時は若干もたついていたのだが、24Hだとしっかりとしており、到底自分の脚力で剛性不足を感じる事は無い。

・バランス
ホイールバランスが悪いのはカーボンリムで良くあるようで、32mmのエクテンダーを付けた状態でバルブ側が15g前後重いようだ。暫定で鉛を反バルブ側に10g貼ってあるが、貼り付け前と後では心なしか高速域で安定する気がする。

鉛はゴルフショップで購入したもので、5g区切りのプレートになっているもの。テニス用の鉛もあるが、これは非常に軽く作ってあるのでお勧めできない。他に釣り用の鉛でも代用できるが、あまり良い物を見つけられなかった。


ホイール自体は08モデルで旧型のハブだが、カーボンのダストキャップは経年劣化で少し変形しており、全く意味をなしていない。もし中古を購入する場合は新型ハブのモデルを選んだ方が良いだろう。

カーボンホイールのメリットは上記で述べた性能面での変化が一番大きいが、他にも地味ながらカーボンならではのメリットがある。
それは、雨天でブレーキシューから墨汁が出ないことだ。恐らくほとんどの方が雨天後に真っ黒のフォークやバックステーを見てため息を付いた事があるだろう。しかし、カーボンリムにすればこの汚れとお別れできる。もちろん猛烈に磨り減るブレーキシュー(特にコルク)によりキャリパーが汚れることがあるのだが、掃除のしやすさでは明らかにこちらの方が楽である。

最近のカーボンリムは強度が上がっているようで、ブレーキの問題もそこまでディスアドバンテージではなくなってきているように思う。取り扱いやコスト面、維持費などまだまだハードルは高いかもしれないが、本気でレースに参加する方の他にも、楽に走りたい、という目的で使用するのも大いにアリだろう。

価格評価→★★★☆☆(ボロボロなので)
評   価→★★★★★(素晴らしい性能)
<オプション>
実測重量 1170g
 
oakley1  2013-9-4 7:06
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ZIPP 303

購入価格 ¥165000

2013モデルのFirecrest仕様です。
以前までレーシングスピードを使用していましたがホントに少しだけ上りに不満があるのでZIPPの303だったら完璧じゃね?と思い込んで止せばいいのに購入。
重量は確か1210g前後、リムが太すぎてブレーキの調整幅だけではどうにもならずキャリパーも変えたりと訳の分からん事になったりしました。
ZIPPと言えばSRAMの組み合わせなのでワザワザSRAMのREDキャリパーを購入したのに限界まで広げて使っても調整しきれブレーキに引き代が全く無かった事。
プロチームはシューを削って使ってるんでしょうか?

余談はさておいて実走してみますがあんまり軽くないです。
どちらかと言うとEC90AEROのような硬すぎて踏み切れない感じです。
前輪は無駄に硬く突っ張ってる感じでダンシングのタイミングが取り難く、リヤは柔らかい感じで加速感がありません。
自分には合わなかったようですぐ売ってしまいました。

唯一関心したのは向かい風でもそれを感じさせない空力です。
無風の巡航能力が35kmだったとして追い風区間で40km巡航したとします。
そこから折り返して向かい風区間に入ると30km位まで落ちるかと思いきや33km位で巡航できる感じです。
平地で伸びる感じはないのですが向かい風になると失速しにくかったのが印象的でした。

価格評価→★★★☆☆
評   価→★★★☆☆
<オプション>
年   式→
カタログ重量→ g(実測重量1210g)
 
ASAKI  2020-3-19 9:53
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ZIPP303 FIRECREST CLINCHER

新品のZIPP303 FIRECREST CLINCHERを国内正規販売店より購入。
開封後、リムテープを外し重量を計測。
カタログ値はF:645g R:835g

1セット目 F:699g R:874g
合計で 93gのオーバー

不良品かと思いショップに連絡後、交換を受けつけて頂いたので返送。
ショップに代替品到着後、発送前に重量計測して頂いた結果が...

2セット目 F:709g R:875g(リムテープの重量を引いた数値)
こちらも 104gのオーバー

2セット連続で100g近く重かったので、輸入代理店に連絡。
輸入代理店の在庫も測っていただきましたが、同じかそれ以上に思ったかので、代理店がZIPPに連絡していただき、お返事を待っていました。

帰ってきたお返事が、
「メーカー担当者と303 Firecrest CLの重量違いについて相談いたしました。
結論としてはこのホイールは不良には当たらないため、交換はできないというのがメーカーの見解です。
弊社からメーカーへの返品も認められないので、基本的にはお客様からの返品も受け付けられないのですが、今回のケースに関しては返品も承ります。」
との事。

もちろん返品しました。
評価としては、最悪です。
ロードバイクのパーツとしてこの重量差は容認できませんでした。



価格評価→★★★☆☆
評   価→★☆☆☆☆
<オプション>
年   式→2019
カタログ重量→ 1480g
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