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[TU] VITTORIA CRONO EVO CS2


 
mumuful  2010-11-15 22:07
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[TU] VITTORIA CRONO EVO CS2

購入価格 ¥8000位


手に取ってみた感想。
軽い、とにかく軽い。ペラペラ。

CRONO EVO CS2でカタログ値165とあるが自分が購入したのは実測で179と180gだった。
ミヤタのテープで貼っても確実に200g以下におさまる。

当方トレーニング用には300g近いチューブラーを使用してたので、さすがに外周部で前後合計200gちかく軽量化すると、ビックリするくらい漕ぎ出しが軽い。
極端な話、羽が生えてたような軽さ。あまりに軽すぎてペダリングがおかしくなり、慣れるまでダンシングがぎこちない。

ラテックスチューブのため、コルサEVO-CXなどと一緒でエアの抜けは早い。
朝入れても翌日ペッタリ。この辺はもう慣れた。

乗心地は普通。各社トップグレードのタイヤと遜色なし。でもこのタイヤの狙いはソコではない。
エアを高圧に入れると、転がりは鬼。抵抗なんてクソ喰らえみたいにコロコロと転がる。
ヴィットリアも、耐久性・乗心地無視、とにかく軽さと低抵抗を狙ってる。


実際にヒルクラの大会で使ってみた。20数キロ程度の使用ではまるで磨耗していない。
こりゃ大丈夫だと喜んで次の大会でも使用。まだ減らない。というかバリ溝。
そして次の大会も使用。まるで減ってない。

そして運命の4回目。スタート直前のウォームアップ時。
「パンッ、プスー…」という音とともにパンク。え、ウソ?
普通に道路を試走中だった。ガラス片やクギではなく、小石の角が刺さったらしい。
あわてて予備のチューブラーホイールからタイヤを剥がしてテープで貼りなおして対処したが、これが本番だったらアウトだった。

ダメになったタイヤを輪切りにしてみて理解した。トレッド部の厚みがコルサCXより薄い。この状態でまだ 100キロ程度。
使ったタイヤをよく見ると所々穴が開いてきている。通常のタイヤであればどれもチューブまで届くような深さではない。
しかしこのタイヤにとっては危険な状態。いくら耐パンクベルトがあっても、チューブまですぐ届きそうな薄さである。




自分なりにこのタイヤの使い方を考えてみた。

TTやヒルクラに使用する記録狙いの完全決戦用タイヤ。
新品時から1回目の使用ならパンクの可能性はかなり低い(パンクしたら運が悪かったと諦めろ)
よって記録狙いなら新品を使用すること。
再使用の場合は、事前によくタイヤの状態を見て、デカイ穴がいくつも開いてる場合には使わない。
できればミヤタのテープで貼って、スタート直前まで予備のタイヤを携行することをオススメする。
走行中は少しだけゴミや小石に注意すること。極端に神経質になる必要は無い。
下山時にはエアを少し抜いて下るのがベター。

もっと軽いタイヤもあるが、パンクリスクを考えると、このあたりが限界だと思う。
今のホイールから前後で〇〇g軽量化したらどうなるのか?
誰でも一度は考えたことはあるだろう。このタイヤ2本買えばそれを体感できる。

難点
コレに乗った後、トレーニング用に戻すと、漕ぎがとにかく重くて嫌になる
モデルチェジでバルブが赤色に変わって、アクセントになってるが、好き嫌いがある。
ディープリム使用者は専用のロングバルブを別で購入する必要あり。



価格評価→★★☆☆☆(耐久性を考えるともうちょっと安く)
評   価→★★★☆☆()

カタログ重量→ 165g(実測重量179/180g)

 
oakley1  2011-9-10 20:18
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[TU] VITTORIA CRONO EVO CS2

購入価格 ¥7800

ヒルクライム決戦用のEDGE1.25に装着してます。
mumufulさん同様自分が買った物も180gでした。
自分が使っているEDGEのリムは公称215g時代の物であり実測値とバラつきが少ないようなのでリム重量とタイヤ合わせても400g以下というかなり逝かれてるホイールになりました。
タイヤ自体がペラペラですので10気圧以上入れて丁度良い位です。8気圧やそこいらではタイヤの変形量が大きく転がりの軽さは得られませんでした。
この感じはコンチネンタルのクリンチャータイヤ、スーパーソニックをチューブラーにした感じだと思いました。
ただホイール、タイヤ共に耐久性に乏しいのでホントにヒルクライムレースにしか使えません。
かと言って7850C24CLにスーパーソニックの組み合わせと比べても大きな違いがあるわけでは無いのでコスパも良くありません。
恐らくタイヤの走行性能自体は素晴らしいはずなのでもっとカッチリしてると言われているライトウェイトのヴァントゥーなんかと組み合わせると違うのかもしれません。

価格評価→★★★☆☆
評   価→★★★☆☆
<オプション>
年   式→
カタログ重量→ g(実測重量 g)
 
sawapeace  2011-10-7 20:41
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[TU] VITTORIA CRONO EVO CS2

購入価格 ¥ 6800

使用ホイール リフレックスリム+DURA7850ハブ HOSHI 15番スポーク 手組ホイール
比較対象 WH561+コンチネンタル アタックアンドフォース 
     上記ホイールにCORSA EVO CX2の組み合わせ

踏み出しは軽い。加速も段違い。35kmまですぐに加速。
乗り心地は最悪。路面の凹凸をダイレクトに伝えてきます。10気圧いれて走り始めたが、パンクしているのかと思った。
エア抜けは早い。毎朝の力仕事が増えた。
下りは非常に不安定。45km超えたくらいで、グリップ力がなくなる感じで怖い。
FUJI55のイベントにでたが、最初のコーナーでこのタイヤにしたことを後悔した。
ヒルクライムには最高。普段よりも重いギアで登れる。軽さを実感できた。
今年の富士国際ヒルクラで使用。タイムが短縮できた。帰りは地獄だったが。
CORSA EVO CX2にくらべてヒルクラで使う人が少ないのは、下りにおけるグリップ力に問題があるからなのかも。
1000km走行し、リアタイヤのヤスリ目は消失。さらにグリップしなくなってます。


価格評価→★★★★★
評   価→★★★☆☆
<オプション>
年   式→
カタログ重量→ 165g(実測重量 g)
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