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[TU] SOYO Super Maximum 290


 
mumuful  2010-11-9 18:39
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[TU] SOYO Super Maximum 290
購入価格 ¥2900くらい


通勤用はおろかローラー用までチューブラーにしてしまったので、安くてよい品質のチューブラーを求めて購入。

特筆すべきはその精度の良さ。
パッケージングの時点から綺麗に折りたたまれていて、もしやコレならと思い購入。

広げてみても海外製安物チューブラーにありがちな歪みがありません。
空気を入れればバルブやフンドシが外側へねじれてしまうのは下位グレードのため仕方ないとは思いますが、ねじれてもフンドシ下のシーム(縫い目)が一直線でつくりのよさを感じます。

重量も実測で280g・283gとカタログ値以下。
重量詐称が日常茶飯事のタイヤ界において、トレーニング用の下位グレードに対してもこの数字は非常に評価でき、SOYOの商品に対する真面目な姿勢がうかがえる。

リムに貼るのもキツくもなく、緩くもなくちょうど良い。
思ったとおりセンター出しはかなり楽。
各社トップグレード並みとまではいかないが、乗せてエア入れてすこし持ち上げてやればその時点でかなりセンター出てきてます。


生産国はMade In Thailand(タイ)と表記。
日本のメーカーだが下位グレードは海外産といったところか。ちょっと残念。


当方のようなサンデーサイクリストにとっては、仕事に疲れは残したくないですから、トレーニング用タイヤといえどもできるだけ精度の良いタイヤを使いたかったです。このタイヤはとにかく精度が高く、乗心地も◎
とにかく各社下位グレードの中ではブッチギリの出来ばえ。



最後に難点をいくつか。
耐パンクベルトが入ってないのでパンクには弱そう。
バルブコアが外れないタイプだったので、シーラントを使う方にとっては選択肢から除外されるか。


価格評価→★★★★☆(この価格ならいいでしょ)
評   価→★★★★★(各社トレーニンググレードならブッチギリ)
<オプション>
年   式→
カタログ重量→ 290g(実測重量280g&283g)
 
sole  2013-5-26 22:59
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[TU] SOYO Super Maximum 290
購入価格 ¥2,523 @ワールドサイクル

手組チューブラーホイールのために購入しました。初チューブラー。ちなみに19C。
ラテックスチューブの高級品を知る前に、普及価格帯でお試ししたかったので。

手にして広げてみると、「チューブラーならではのしなやかさ」をちょっと裏切るゴワゴワ具合。
もちろん、タイヤサイドのケーシングの部分はゴムが乗っていないので、クリンチャータイヤとはぜんぜん違う感じである。
トレッド部分は普通のゴムの感じ。サイドが杉目、センターがヤスリ目というのが、チューブラータイヤの伝統なんでしょうか。3本ローラーで回してみるとすごい振動になりますが、オンロードではほとんど気にならず(非常になめらかな路面では、スリックとの違いは何となく分かるが)。

あまり推奨は出来ないが、径の合うシリコンチューブなどを駆使すると、バルブを外さなくともシーラントを注入することはできる。

当方の体重+バイク重量は70kg前後、空気圧は8気圧程度で走りの軽さと乗り心地に折り合いをつけた(実は7気圧でも大して変わらん、と感じた)。9気圧まで入れると、漕ぎは軽いものの若干ゴツゴツし、またリアが跳ねるような感じが出て不快になった。なお、推奨の空気圧は8~10気圧となっている。

ホイール取っ替え引っ替えのために正確なところが分からなくなっているが、走行は500kmに満たないと思う。その状況でリアのヤスリ目はかなり薄くなっている。減りは早いのかもしれない。
なお、トレッドに小傷がついたり尖った粗砂が刺さったりというのを何度か経験しているが、まだパンクには至っていない。それほどデリケートなタイヤでもないようだ。

使いつづけて距離を伸ばしてみて、気づいたことがあれば追記したい。

価格評価→★★★★☆(安い)
評   価→★★★★☆(普通のタイヤ)
<オプション>
カタログ重量→ 290g(実測重量 281g)


 
sole  2014-5-18 23:28
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[TU] SOYO Super Maximum 290
上記の続き。

トレッドパターンの摩耗について前レビューで言及したが、走行距離800kmくらいで一旦チューブラーテープでの接着やり直しを兼ねてローテーションをかけた。
(タイヤからテープを剥がすのに苦労したの何の。積極的にやる作業ではないと思った)

それから走行距離を伸ばしていくにつれ、トレッドの小傷を中心に、タイヤが部分的に膨らんでくるのが気になるようになってきた(走っている分には、タイヤ全体の変形に埋もれてしまって気がつかないが)。
ついに本日、久しぶりに高圧を入れて走行したら下写真のように。センターからずれていたために走行感に大きな影響はなかったものの、さすがに張り替えました。

簡単にはパンクしないことが分かりましたが、これは頂けない。トレッドの下で、ケーシングの糸が切れてしまうんですね。ちなみに、この凸の部分、目視で分かる傷はトレッドゴムについていません。
スペアとして携行していた同タイヤを使って張替えましたが、これも寿命は長くないのかな。折りたたんだままにしてあったせいで、サイドウォールのゴムが擦り切れてしまっている部分が(汗
適当なところで、買い置いてあるラグジュアリーなタイヤに張り替えてしまうと思います。


価格評価→★★★★☆(コストパフォーマンスは高いです)
評   価→★★★☆☆(不意にバーストするよりマシだが、もう少し持ってほしかった。練習用だよね??)

 
Mriya  2016-5-17 15:04
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[TU] SOYO Super Maximum 290
購入価格 ¥3,000くらい

SOYO Upstream24(12,000円くらい?)というチューブラータイヤを使って調子が良さそうだったので予備を買いに行くと店員さんにパンク用の予備ならこれで十分と言われて渡されたのがこのタイヤでした。

折りたたんだまま持ち歩いてても出先で交換するときに手間取るかもしれない、と思いクセを付けるために Upstream から履き替えてみました。

リムにハメない状態でプレッシャーを上げていくと中外がクルリと反転します。これは安いタイヤの証拠です。(Upstream はそのままの形で広がります)

Mavic の OpenPro TUリム(旧Reflexリム)にリムセメントで接着します。

それほど力を入れなくてもリムにハマり、センターも概ね出ているようです。少しずつ指でセンターを修正していきますが、カンタンに動くので合わせやすいと思います。

セメントが固まるまで一日待って乗ってみました。

カタログ値では Upstream より 30g くらい重いようですが、体感ではわかりません。漕ぎ出しも回転もスムースで、知らずに乗ったらタイヤが変わったことに気づかないくらい乗り味は似ています。つまり、価格差4倍ほどある製品ながら、その差は小さいという感想です。

ただし、まだ長距離を乗ってるわけではないので耐パンク性能や耐久性はわかりません。
評価の星が満点ではないのは、この点の余地を残しているためです。

クセを付けたら Upstream に戻すつもりでしたが、調子が良さそうなのでしばらくこのまま日常使いしてみたいと思います。

Upstream はロングバルブでしたが、こちらは短いバルブなのでディープホイールだと注意が必要かもしれません。


価格評価→★★★★★
評   価→★★★★☆
カタログ重量→ 290g(実測重量???g)


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