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SHIMANO CS-6600 ジュニアカセット 14T-25T


 
opencar3396  2010-11-5 23:14
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SHIMANO CS-6600 ジュニアカセット 14T-25T

購入価格 ¥3,200(ヤフオクにて)

通勤じゃ12Tや13Tは下り坂以外ではほぼ使うことがないので、くるくる回せるギア比が欲しくて購入。
結論から言えば、魔法の20Tです。
ゆっくり、しかしそれなりのケイデンスを保ちながら走りたい時、21Tでは軽すぎるしかし19Tだとケイデンスが保てない。あまり疲れたくない通勤時には20Tがぴったりとはまってくれます。
ちょっと飛ばしたい時にも、21Tから1T刻みなのでこまめに変速して脚を疲れにくくすることもできます。
ジテツウにはもってこいではないでしょうか。

ジュニアカセットのセレーションは8速や9速と同じ浅いセレーションなので、1mmスペーサーが必要ないのも良し。


価格評価→★★★★☆(新品はちょっと高い)
評   価→★★★★★(ジテツウ専用と謳っても良いのでは?)
<オプション>
年   式→??
カタログ重量289g(実測重量??g)
 
blue_monkey  2012-6-18 21:45
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SHIMANO CS-6600 ジュニアカセット 14T-25T

購入価格 ¥失念


高校の自転車競技部では最大ギアのギア比を52×14T(3.71)にしなければいけないという規定があるので、決戦ホイール、練習ホイール共にこれを装着しています。


つまり、高校生のロード乗りがまず最初に買うものといったらこれになりますね。


とりあえずわかると思いますが、52×39Tのノーマルクランクにこれをつけると結構クロスなギア比になります。


そのため、上の人が書いている通り細かくギアが選べるので、ヒルクライムなど、脚が辛くなりやすいシチュエーションでは重宝します。


けれども、自分はクライマー的な脚質なので、やっぱり14Tトップだと下りや平地で厳しいものがあります←ヘタレ。


あと、スペーサーが樹脂ではなく金属になっているためか、CS-5700よりも40gほど重たいです。


なので、軽さを重視する人はあまり向いてないかもしれません。


あと、スペーサーの問題からか10スピード専用のフリーではなく、8,9,10スピード用のフリーでないと使えないのでご注意を。


クロスギアにしたい、細かくギアを選択できるようにしたい、という人にはいいかと思います。


価格評価→★★★☆☆(絶対に買わなければいけないのだから仕方ない)
評   価→★★★☆☆(クロスギアにしたい人か高校生専用)
<オプション>
年   式→2011
カタログ重量→289g(実測重量‐g)


 
neri  2018-6-16 23:40
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SHIMANO CS-6600 ジュニアカセット 14T-25T

購入価格 ¥

付けてすぐ感じました。今の多段の時代なら不要かなと。
そしてシマノが鼻息荒げて作った10速専用フリーに入らない(笑)のでムカッ
ときて売り払いました。

不要かなと感じた(分かった)のは、14-25Tを使う意味が見出せなかったから。
ただギアを軽くしたいならそもそも12-28Tとかでいいわけです。
クロスさせたいなら12-21Tか12-23Tでフロントの歯数でレシオ調整すれば充分。
これ実際に使ってすぐに気付きました。
50/34でも53/39でもアウターはトップに入りきってしまうし、インナーが使い物にならないです。
だってインナートップにやたら近づいてしまうんだもの。実質的にインナーが使えない状態でした。
最初から気付けよ自分って思いました。

高岡選手がおきなわ200kmで2回目に優勝したときに、確か48/34に11-21という超クロス
レシオのギア組みをやってました。これでも充分にローが稼げるし、インナーも使いきれるので
合理的です。スモールギアの組み合わせなので駆動効率が少し落ちるのと、フロント48Tは変速
リスクがありますが。

結局のところ無闇に軽いギアを追う前に、机上で計算して必要なギアを見極めることが
大事だなと痛感。

価格評価→★★★☆☆
評   価→★★★☆☆
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