CBN Bike Product Review
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Rotor 3D road 110mm titanium spindle


 
numero_nero  2010-9-5 11:01
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Rotor 3D road 110mm titanium spindle+S.A.B.B. Road Ceramic BSA

購入価格233ユーロ(クランク本体)+130ポンド(BB)

クランク入れ替えを検討していたところにとあるRotor正規ディーラーで投げ売りしているのを発見し飛びついちゃいました、3Dクランクのチタンアクスル版。チェーンリング・BB共に別売りですが、本体が激安で入手できたので50/34TのQ-ringsとS.A.B.B.も同時に手配。Q-ringsは分けてレビューしますが送料込み145ユーロ、S.A.B.B.は130ポンド(PBK)でした。過去に煮え湯を飲まされて以来Enduroベアリングは一切信用できないので、CeramicSpeedが入ったBB1を買ったはずが、なぜか届いたのはS.A.B.B.。それもPBKでは扱っていないはずのセラミックベアリング版。梱包を解いた瞬間げんなりしてしまいましたが、まぁS.A.B.B.はベアリングが圧入ではなくルースフィットだから簡単に交換できるし、あとで替えちゃえばいいやと思いなおし、しばらくはこのまま使用します。

まず体重測定。
170mmクランク+BCD110mmスパイダー481g、トルクス仕様のチェーンリングボルトx5が8g。ほぼ公称値通り。続いてQ-rings、50Tは112gで34Tは32g。セットでの公称はたしか147gですから、3g軽い。S.A.B.B.はインナースリーブ込みで81g、公称重量82g。実測重量合計714gなので、まぁFC-7900あたりと同じ様なもんですね。親の仇の如く削りまくってとどめにアーム内に3本深溝加工を施す(掘った穴の跡はわざわざ埋めて目立たなくしてある)なんて面倒なことをしてますが、カーボンステムより軽いアルミステムを出しているRotorにしてはちょっと意外なくらい凡庸な重量。Cannondale Hollowgram SiSLは例外として、アルミクランクは600g台突入に壁があるんですかね。

実際の使用感ですが、ひたっすらに固い!!とにかく一切たわみを感じない。重量はたいして軽くないですが、これだけ固ければ納得。クランクアームもガチガチですが、BB周辺の変化はもっとはっきり意識しました。今まで使っていたBBはISISでベアリングは半分フレーム内蔵でしたから、やはり踏み込む度に若干撓んでいたんだと思います(実際軋む音も時折していた)。明らかにペダルに返ってくる反力が強くなり、走り終えた後は足底筋がじんわりと疲れているのを感じました。ベアリングがフレームの外側に出るだけでこんなに変わるとは。それとS.A.B.B.に替えたからといって特に回転が素晴らしいと感じることはありませんでしたが、走行中に違和感を感じることもありませんでした。なんだか微妙なので最初からまともにS.A.B.B.の代金を払っていたとしたら、へこんでいたかも知れません。まぁこれまで使っていたBBにもToken製ですが回転の軽いセラミックベアリングを入れていて、替えた直後に回転性能が落ちたとは思わなかったのでそれなりにスムーズなんだろうなとは思います。当然ですが、ベアリングがペダリングに応じてフローティングしているのを感じることは皆無。コンプライアンスブッシュが劣化してガタが出始めるとベアリング寿命に影響するでしょうから、ブッシュの耐久性やシールの耐候性は非常に気になります。サービスパーツとして単品で出てくるらしいので、ひとまず安心ですが。

まぁクランクの評価基準なんて固さと重量とデザインと値段だけでしょうし、今回は何はともあれ安かったので大満足です。性能についても、ペダリングで撓まないから変速もシャープになったし、何よりキリキリキュラキュラ異音なしで粛々と回るのは気分が良い。リングやBB無しの定価6万で買おうという気はまるで起きませんが、ちょっと変わったものが欲しい・FC-7900のデザインが好きになれない方は候補に入れてもいいかもしれません。まあ、個人的にはこっちもかなり奇抜なデザインだとは思いますが。

価格評価→★★★★★(実売価格はどこも定価、★x2ってところでしょうか)
評   価→★★★★☆(この価格帯ならもっと軽い製品もあるけど、トータルでの性能は優秀でしょう)

年   式→2010
カタログ重量→ 486g(実測重量 489g、レビュー中のセットアップで計714g)
 
mk-2  2010-12-30 17:20
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Rotor 3D road 110mm titanium spindle

購入価格 250ユーロ

見た目に惹かれて購入してしまった。アルミ切削が素晴らしいROTORならではのクランク。



購入したのは172.5mmのTiアクスル版で実測498g、チェーンリングは同社のQ-Rings 50x36で112g+42g=154g、チェーンリングボルトはクランクに付属のアルミボルトで9g、BBはSM-BB7900で92gの合計753g。値段を考えると少し重過ぎる気がする。

NDS側のクランクアームを固定するボルトはDTTが採用されているが、締め付けには不満は無いものの扱い易いとは言い難い。クランクを外す際に緩めるが、緩める側にも抵抗があり、ある程度緩めてクランプ部分の幅を広げなければクランクが外れない。シマノなどボルトを緩めると直ぐに外れるものに慣れていると違和感がある。



アームの真ん中付近に見えるのが3箇所の肉抜きの真ん中の切削穴で、ペダル側は穴を塞いであるが、アクスル側は塞がれていなかった。



クランクキャップはM20ぐらいのアルミボルトで、8mmのアーレンキーで締め付ける。シマノのクランクキャップと同じ役割で、あまり締めこむとBBの動きが渋くなる事があるので注意。



クランクアームはストレートなので、ペダルは当然斜めに付く。取り付け時に斜めに付けるのは少し違和感があった。今での時々曲がって付いているように見えてしまう。

クランクの硬さは最高レベルで、シマノのホローテック2に匹敵するほど硬い。乗り始めてすぐにR700を使った時の感触が蘇ってきた。今まで使っていたのが中空カーボンクランクだったので、より硬く感じたのかもしれないが、いつもより足に疲労感が残った。シマノのクランクは使いたくないけど高剛性なクランクが欲しい、という人にお勧めしたい。

ROTOR曰くAgilisはわざと剛性を落としてあり、3Dはとにかく高剛性に作ってあるらしいので、あまり硬いクランクを使いたくない人はAgilisを選ぶ事をお勧めする。

正直なところ、アマチュアの自分には硬過ぎるうえあまり軽くもないが、そういった点に目を瞑ってでも使いたいほどデザインが素晴らしい。何を取るかは人それぞれだが、実物を1度見れば恐らく気持ちが変わるだろう。

価格評価→★★★☆☆(スペックの割に高価だが、仕上げを見れば納得せざるを得ない)
評   価→★★★★☆(もう少し軽くしてくれれば)
<オプション>
実測重量 クランクセットで753g

ちなみに、チェーンリングボルトは仕様変更されたのかヘックス仕様でROTORのロゴ入りのおしゃれな物になっていた。


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