[TL] HUTCHINSON INTENSIVE

購入価格 ￥4,980-(某オークション）

■装着に関して
RACING　ZERO　に装着してみました。
フロントは手で問題なく装着。が、リヤは全く入らないので
仕方なくレバーを使って装着。（握力は６０kg以上あるのだが・・・。）

FUSION３のレビューにもありましたが、なぜかリヤホイルが嵌らない・・・。
フルクラムは総じてこうなのだろうか？？
シマノ7850SLに関しては特に問題なかったが、フルクラムにしてからは
リヤのみ嵌りにくい事が多い。
やはり精度はシマノのほうが上なのかもね。

■乗ってみて（500ｋｍくらいの感想）
・FUSION２と比較して

このタイヤ700×25ｃなのだが、見た目は全く23ｃと変わらない。
ただ乗ってみると明らかに乗り心地が良い。
ゴムの厚みによる恩恵もあるかもしれないが、路面からの振動が少なくなった。

ただし乗り心地がフワっとしているので、機敏さには欠け多少鈍感になっているのでレース派には物足りないと思います。

ロングやポタリング派の方には、かなりオススメできます。
長距離の場合、後半の疲れ方が違ってきます。

重さはFUSION２に比べて違いは全く感じません。

試しに圧を6.0（体重72kg）にして、歩道や段差をガンガン走ってみたが全く問題なし！
ゴムが厚い分だけ圧を下げても大丈夫みたいですね。

■チューブレスタイヤ今後の課題

チューブレスタイヤ全般に言えることだが、
簡単に誰でも装着できるようになることが必須である。
問題なく装着できる人もいれば、装着できずに諦めてしまう人もいる。
クリンチャー程度の容易さで装着できない限り、一般的に浸透するのは難しいかも。
それでも最近はチューブレス派が私の周りでも増えてきました。

価格評価→★★★★☆
評　　　価→★★★★☆（嵌めにくさで-１）
＜オプション＞
年　　　式→2010
カタログ重量→　310g

購入価格 ￥4,825(Wiggle)

Fusion3から更なる乗り心地アップを目指し購入。(使用ホールはWH-6700で、チューブレス以外のタイヤは使用したことがありません。)

結　論
Fusion3の軽い転がり感が薄れ、かなりモッサリした転がり感になってしまいました。(路面からの衝撃は、確かに減っているのが体感できますが。)ロードに軽快さを求める方には、あまりお勧めできません。

はめやすさ
Fusion3と変わりません=レバーを使わないと無理でした。(シーラントを使用）なお、バルブ付近のビートが内側に巻き込んでいると、いくらエアを入れても石鹸水を吹き付けてもビートが上がらないので、注意。(私は、30分無駄に空気を入れ続けました…。) 全体としてIRCの方がはめやすいですね。

使用空気圧
Fusion3だと6.5でしたが、INTENSIVEは6.0で問題なし。5.5くらいでも大丈夫そうです。

転がり感
Fusion3>PRO lite>INTENSIVE>ROADLITE
折角のチューブレスで転がり感がモッサリだと、利点が生かせてない感がします。

乗り心地
INTENSIVE>Fusion3=PRO lite>ROADLITE
流石の25C。路面からの衝撃の軽減は、Fusion3からでも体感できました。

雨天時
INTENSIVE(パターン有)>Fusion3(スリック)=PRO lite(スリック)>ROADLITE(スリック)
低圧＋パターン有なので、他よりもグリップが有る気がします。いかなる天気でも自転車通勤なので、これは良かったですね。まぁ、スピードを押さえ目にして、段差やマンホールに気をつける等の雨天時のスキルが上がれば、どれでも大丈夫かもしれませんが。(安全第一)


価格評価→★★★★★(国内価格だと－1）
評　　　価→★★★★☆(チューブレスらしい転がり感が欲しい。）
＜オプション＞
年　　　式→2011
カタログ重量→310g(カタログ値)