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GIANT SPINFORCE


 
mk-2  2010-8-21 2:14
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GIANT SPINFORCE
購入価格 完成車付属

ホイールが修理で旅立っている間、友人から借りていた。
世代交代後?のFOUR By SIXとはちょっと違う。

なんといっても特筆すべきはその重量。鉄下駄アジア代表である。
1000gまでの秤でフロントが量れなかった時には、秤を疑ってしまった。壊れてんじゃね?と思い別のものを載せた時、初めてどういう意味か分かった。

鉄下駄フランス代表のアクシウムですら、Fハブの重量は200g程度らしい。ということは、ハブが200gとしてもスポークとリムで800g以上。スポークは24本なので、重く見積もっても200gは絶対に切っているはず。つまり、リムは600g以上あるわけだ。今時そんなリムを探すのは逆に難しいのではないだろうか。どこかのディスクホイールより重いカーボンディープと良い勝負。

走行感はいわずもがな、非常にゆったりした加速。その代わり、スピードが乗ると外周部の重さでゴリゴリ回る。たぶん、どんなに雑なペダリングでも大丈夫だろう。軽量リムの方が有利なのは当然だが、一定速度に限り使用可能。ちなみに、外周部が重くても巡航速度は変わらない。軽量リムでスピードが下がるという人はペダリングを見直した方が良い、という事をどこかで読んだ気がする。

ハブの回転は最悪で、ちょっとメンテナンスしないだけでもうゴリゴリ。いや、ゴリゴリというのはまだ回転するだけマシである。もう末期には手では回せなぐらい固かった。

GIANTの完成車にこれが付いていたら、まず変える事をお勧めする。シマノのR500でも軽量カーボンホイール並に感じるはず。ましてやもう少し背伸びをして3万ぐらいの手組みを買えば、走りは一変するはずだ。


価格評価→★★★☆☆(付属)
評   価→☆☆☆☆☆(まず交換)
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