CBN Bike Product Review

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SHIMANO ULTEGRA CS-6700


 
sensium  2012-12-17 14:45
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SHIMANO ULTEGRA CS-6700 11-28

購入価格 ¥5,500円

純正で付いていた4600TIAGRAで3000km走って歯飛びが気になり始めたのを機に購入当初からグレードアップ予定だった6700の11-28Tに交換です。
もともとチェーンがKMC X10、RDが5700、スプロケが4600というミックスだったので歯飛びはスプロケとのせいだけとは思いませんが、以前試乗したSORAのCalamita due+の歯飛びがすごかったので、とりあえず費用対効果の高いスプロケから手を付けようか、と。

4600が---12-13-14-15-17-19-21-23----25-28
6700が11-12-13-14-15-17-19-21----24----28
という構成で、もともと上2段はほとんど使わないし、24→28tの最後の手段感が見た目でも半端ない構成wも気にいってます。
さらに大好きな、下りでギアが足りないことが結構あるので11tで11-26t時代同様に下れるのはありがたい。

SRAMのFORCEの11-26t(以前使ってた構成)も魅力的ですが、いろいろ考えると行きつけのお店で6700を取り付けた方がいろいろ悩まず済むと思って交換しました。

お店から家まで10km、一気上げ落とし、坂道でのシフトアップ、ダウンも試してみましたが、ショックも少なく歯飛びは当然新品なのでしない。
で、さらに静粛性が格段にアップしているのに驚きました。
静かだってことは摩擦が少ないってことで、つまりより走れるってことだ、しかも重量も一気に120g(カタログ値)軽量化、とこれはおそらくプラシーボ。

コスパも高いですし耐久性はDURAよりもいいようですし、いい買い物をしたと思ってます。

価格評価→★★★★★(定価で買ってもお得感あります)
評   価→★★★★★(不満ないクオリティです。)
年   式→2012
カタログ重量→209g
 
oyajios  2013-8-9 23:32
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SHIMANO ULTEGRA CS-6700 12-30

購入価格 ¥5900

105(5700)の12-27から組み換え。

今年の5月19日に開催された、榛名山ヒルクライムの激坂ポイント攻略のために購入。

歯数構成は、12.13.14.15.17.19.21.24.27.30
105の方は、12.13.14.15.16.17.19.21.24.27
105の16Tが抜けて30Tが入った事になります。
3Tの違いがこの大きさの違い。


自分の5700は前期型なので30T対応ではありませんが、RDの調整で普通に動いています。
これはシマノの適応対外の組み合わせになりますので、もし購入を考えている場合は、
くれぐれも自己責任でお願いします。
ご覧の通りクリアランスはギリギリ・・・。


本題に入ります。
榛名山ヒルクライム目玉の最大勾配14%に試走で挑戦して返り討ちに・・・。
何とか対策を打たなければと思っていた矢先、ULTEGRA CS-6700 12-30Tがある事を発見し
自分の努力を後回しにして機材に頼ってしまいました。

組み替えて最初の試走。
お!?いい感じで登れてる!!と思ったものの終わってみればタイムは12-27Tの時の5分落ち。
何で?と思いLapを確認すると、榛名神社手前の坂と14%の激坂区間のタイムがガタ落ち。
30Tの軽いギヤでケイデンスが27Tの時と同じなら、当然速度は落ちる訳で…。
ちなみにサイコン読みで1時間12分。
貧脚には無駄な投資だったのね。と痛感。

その後は投資分を回収しなければ!!の思いでその後も試走を繰り返し、少しづづタイムを縮め
本番では1時間00分台でゴールできました。

そんな訳で、最終的な結論。

シフトフィーリングは圧倒的に良いので5700には戻れない。
特にダンシングの時は雲泥の差。
見た目がキレイ。
最後は本人の努力次第。

普段の通勤には全く出番の無い30T
高ケイデンスの練習に最適?
12Tは要らないから16Tが欲しい・・・。

価格評価→★★★★★(この性能なら納得)
評   価→★★★★☆(結局、エンジンは自分なので)
<オプション>
年   式→ 2013


カタログ重量→? g(実測重量280g センターの樹脂部品込み)
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