CBN Bike Product Review
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SHIMANO ACERA CS-HG40-8I


 
karakoram  2009-2-17 18:44
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SHIMANO ACERA CS-HG40-8I(ao)

購入価格 ¥2076

貧脚には自信があったので8速MTBを組む際に導入したみましたが、フロントインナー22Tならよっぽど非力でもロー34Tは必要ないと思いました。本当に34Tが無いと上れないような坂は乗って上ること自体困難。
また、上のレビューにもあるようにロー34Tだけ飛びぬけているので少々使いにくい。

価格評価→★★★★★ 安価な割りに見た目が安っぽくない
評  価→★★★☆☆ 

 
mascagni  2010-1-2 20:34
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SHIMANO ACERA CS-HG40-8I

購入価格 ¥1,800位

自分は11-30Tを使用している。
11-34Tだと26Tの次は34Tとかとんでもないことになっているようだが、11-30Tの場合は11-13-15-17-20-23-26-30T。
ロー側で順調にワイドになっていくような設定で、まぁ妥当である。

使ってみても、MTBとしてスムーズなギア繋がりであり、街乗りで使っている分には十分。
高剛性では無いが、街乗りで使っている分には必要十分な剛性ではある。
2年ほど、ガッチャガチャ気を遣うことも無く使ったが、歯が欠けたりするわけでも無く、それなりに丈夫。

そもそも自分が何で8速なのかと言うと、買ったMTBが8速だったからである。
シフターを変えないでコンポをUPGRADE(と言ってもACERAからALIVIOだが)。
で、シフターをUPGRADEする際はコンポに引きづられて、やはし又8速用。
と言うわけで、未だ8速なわけだ。



■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

さて、自分のように街乗り限定の場合、8速で何か問題があるかと問われたら、何も問題無いと答える。
ちんたら街乗りで使っている分には、9速だろうと8速だろうと変わりない。
否、変速がシンプルな分、内装3速の方が適切。
むしろシングルスピードで十分だ(ノーブレーキピストは論外だよ?)

こちらを見ている方はご承知のことと思うが、ギアと言うのは増えて困るものでは無い。
一方で、1枚や2枚少ないからと言って、困るものでも無い。
無論、レースと言うシビアな条件下で無い限り、と言う限定は付くが。

つまり、街乗りで使う限り、XTRはCPの悪い最低のコンポで、ACERAやALIVIOこそ至高、と言えたりする。
9速ならDEOREを買うのが賢い主婦と言うわけだ。



そう言う事なので、皆様はDEOREを入れて、アタシにXTRフルコンポを安く譲ってくださいおながいします!
(まさかの泣き落としオチ)



価格評価→★★★★★ 「日本橋たいめいけん」のオムライスとほぼ同等。オムライスにするかスプロケにするか・・・
評   価→★★★☆☆ 高級感無し、高剛性では無い、と言う事で2つ減。但し、実用的な道具としては良品。
 
LZPT2IB  2013-11-20 20:52
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SHIMANO ACERA CS-HG40-8I

購入価格: 完成車付属品
標準価格: ¥2,307 (税込)

『ACERAの8速用のカセットスプロケット』


■8速のクロスバイクによく採用されている歯数構成
クロスバイクGIANT SEEK R3に付属していたカセットスプロケットはACERA CS-HG40-8だ。構成歯数は11-13-15-18-21-24-28-32Tだった。GIANT ESCAPE R3にもこのスプロケットがついている。

ポタリング等、ゆっくり走るなら変速の回数も少ないので、このスプロケットでも十分だと思う。私は平地を高いスピードで走ることもあるので、11-32Tのワイドレシオのカセットスプロケットは使いにくかった。



■隣り合うギアの歯数差が大きく、回転が維持しづらい
24Tから15Tまでは3T刻み、15Tから11Tまでは2T刻みというのが私には使いづらかった。シフトアップすると急にペダルが重くなり、逆にシフトダウンすると急にペダルが軽くなってしまう。特に18Tから15Tというのが使いづらく、ちょうど良いギアを求めて18Tと15Tの間を行き来することが多かった。この時、15Tと18Tの間にギアがあれば楽になると思った。



■平地での走行にはワイドすぎる構成
また、私の住んでいる地域(東京都内)は急な坂がほとんどない平地なので、32Tを使う機会は全くと言っていいほどない。クロスバイクにはインナーギアがあるし、28Tを残しておけば、急な坂にも対処できそうな感じがした。



■確実に変速するが、変速ショックが大きく感じた
同じACERAのシフト/ブレーキレバーST-EF51、リアディレイラーRD-M360との組み合わせでは確実に変速する。だが、シフトダウンで変速ショックが大きく、ガッチャーンという音が響き渡った。もしかしたらリアディレイラー次第なのかもしれないが、この構成では歯数差が大きいので、変速ショックが大きいのは仕方がないのかもしれない。



■結局11-28T交換
後にギアのつながりやすさを求めて、SHIMANO CS-HG50 11-28Tに交換した。8速ならこちらの方がずっと使いやすい。このスプロケットは自分には合わなかったけど、自分の好みの歯数構成を知るのに役に立ったと思う。


SHIMANO ACERA CS-HG40-8

 
価格評価→★★★★★ (ACERAの価格はお手頃)
評  価→★★★☆☆ (スプロケとして悪いところはない。歯数構成は好みの問題)
<オプション>
年    式→不明
カタログ重量→365g
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