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CONTROLTECH Feather


 
minori  2010-5-4 23:05
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CONTROLTECH Feather

購入価格 ¥24,853

 空力パーツ。
 その言葉を耳にすると、とある人物の名が頭に浮かぶ方も多かろう。
 ──エイドリアン・ニューエイ。
 レッドブル・レーシングのチーフ・テクニカル・オフィサーを務める、「空力の鬼才」と称されるF1界のカリスマの一人。
 彼の登場によって、嘗てはエンジンパワーがモノを言っていた世界が、空力によって支配される世界へと変貌した。
 ニューエイがデザインしたエアロパッケージは、高速区間ではやや劣るものの、中低速区間では圧倒的な速度を誇るダウンフォース重視の設計で、09年後半から現在に至るまで、F1界最速との呼び名が高い。
 そんな彼が、自転車用の空力パーツを設計したら、どんなデザインになるのだろう?
 フォークにパージボードが着くのだろうか?
 ハブにウィングレットが装備されるのか?
 チェーンステーにカナードが取り付けられるのか?
 興味が尽きない考察ではある。
 でも、自転車のダウンフォースを高くしたところで、あんまり意味は無さそうだな(汗)。

 そんで本題だが、相変わらず前フリが無駄に長くてメンゴメンゴ(死語)。
 所謂エアロデザインのシートポスト。
 ロゴが「グランツーリスなんとか」と良く似た、コントロールテックのFeather(フェザー)。


 『PROFILE DESIGN』や『TRIGON』、『USE』からも同じような形のものがリリースされており、確か『GIANT』にもあったような気がするが、やはり効果があまり出ない物(それとも単に高価なだけ)なのか、それほど普及しているようには思えない。
 サイズは27.2mm、全長250mm及び300mmのオフセット23mmで、チタンボルトが採用されている
 レール用ボルトと角度調整ボルトが別々のため、調整が容易……と説明にはあるが、騙されてはいけない。
 滑り止めのため、レール固定用の部品には溝が刻まれているが、これがまた頑固な代物で、めがっさ硬くてなかなか回転なんかしてくれない。
 一旦取り外し、脱脂及び洗浄した上で、グリスを塗布し直さなければ動いてくれなかったのだ。
 簡単に動かれても困る部品だが、回転しにくくても、それはそれで調整が困難になることを考えると、もう少し緩めでも良かったのではなかろうか。
 見た目は重そうだが、実はカーボンシートポストの中では、軽量の部類に入る。
 恐らく中空で、強度を損なわないギリギリのラインで、かなりのウェイトを絞っているのだろう。
 そのお陰なのか、乗り味が柔らかく、ケツへの衝撃がかなり緩和される。
 またコイツは、笑ってしまうほど滑り易い。
 クランプをトルクギリギリまで締め付けても、乗車1分ほどで5mmは下がってしまうのだ。
 クランプの内側に薄い金属板を挟んでも、結果は同じ。
 已む無く『FINISH LINE』のFIBER GRIPを塗布し、ようやく滑り落ちを防ぐことが出来た。
 偉大なり、FIBER GRIP(笑)。

 ちなみに、肝心のエアロ効果は、ハッキリ言って判らない(アカンがな)。
 しかし、見た目は「おぉ、なんだか速そう」なので、気分だけでも高めたいなら、値段に眼を瞑るのも良いかも知れないが、お勧めは「しない」。
 だって、高いからねぇ……。

 今更ながらに気付いたが、こういったエアロタイプ(羽型とか穴空きとか)のシートポストには、サドルバッグが取り付けられないという欠点がある。
 いや着けても良いのだが、せっかくのエアロ効果(あるなしは別にして)を、台無しにしてしまう。
 ツール缶や、トップチューブバッグに頼らざるを得ないところですな。



価格評価→★☆☆☆☆(たかい)
評   価→★★★☆☆(わからん)
カタログ重量→155g
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