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Campagnolo EURUS 2-Way Fit


 
heartone  2010-1-28 11:24
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Campagnolo EURUS 2-Way Fit 2010

購入価格 ¥89000くらい(ネットで購入、送料込)

シマノコンポ好きでありながら、ホイールはカンパ好き。
エンスーな方から認めてもらえないんですが、シマニョーロ派です…。

●重量・価格について
実測重量で、F633g R872g(HG8/9/10S用)
F+R=1505g
フリーボディHG8/9/10S⇒こいつ鉄製なんですよね。
もう製造してないHG10S専用は、アルミ製で40g軽く出来上がってます。
フリーボディをアルミ製に交換すると…
F+R=1465g

ちなみにシャマル2ウェイフィット2010をHG10S専用に交換したものは
実測重量でF+R=1455gでした…。

重量差⇒ユーラス-シャマル=10g
価格差⇒実売価格で約2万円…

2010のシャマルとユーラスでは、前者にセラミックベアリング(玉受けはステンレス)が投入されてるとはいえ、CULTにでも交換しない限り、劇的な転がりの差は体感しずらい…。
重量差、価格差をみると、シャマルとユーラスどちらを選ぶか…。
見栄を張るならシャマル、性能的にはユーラスで充分。といった感じですね。


●剛性について
当方の体重72~73kg 
IRCチューブレスタイヤをつけて使ってます。
現在、2000kmぐらい走りましたが、振れは出てません。
ガツンと踏んでも、上りのダンシングで多少乱暴に扱っても、
ぐにゃぐにゃする感じはないですね。
以前所有していた2008ユーラスよりも剛性は上がってます。
かといって、路面からの突き上げを拾いすぎることも無く、
適当にしなってくれるのは以前のままです。G3よく出来てますね。
使いやすくて程よい硬さだと思います。

フルクラムR1も使ったことがありますが、それと比べると剛性は落ちます。
スプリント時の反応の良さ、上りのシャキシャキ感は、
フルクラムR1の方が優れています。
反面、硬く仕上がっている分、回しきる体力も必要。
私の場合、R1の剛性、性能を活かしきれる体力がなかったので、
早々に手放してマイルドなユーラスに乗り換えました。

●ブレーキ性能
下りなんかで強くブレーキングしても、振動や音鳴りはしません。
ブレーキキャリパー、フォーク、フレーム剛性との相性もあるのでしょうが
ブレーキが効かなくて怖い!なんて思いをしたことはないですね。
カンパ系列以外との比較はないですが、実用的な性能は充分満たしてます。


●メンテナンスについて
ハブのメンテナンス性は、カンパ・フルクラムに共通してますが
とても扱いやすいです。
ハブを開けるのに、アーレンキー2.5mm1本と5mm2本あればOK
べアリングはカップ&コーン式で、パーツ洗浄、グリス交換も簡単です。

フリーボディのジージーという、カンパ特有の音は好みがあると思います。
私はあのデカイ音が気になるので
購入後は、即刻ハブをばらしてグリスを落とします。
パーツ洗浄&乾燥後、フィニッシュラインのテフロングリスを
フリー側ラチェットにたっぷり入れてやります。
こうするとかなり静かになりますし、フリー回転時の抵抗も減ります。



価格評価→★★★★★ 買っても損はしません。
評   価→★★★★☆ もっと優れた性能を持ったホイルもありますから。
 
princo  2010-2-17 12:52
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Campagnolo EURUS 2-Way Fit 2010 (HG)

購入価格 訳ありセールのウエパで¥83,000

剛性・快適性ともに高いレベルにある素晴らしいホイール。
剛性自体はWH-7801 carbon50に軍配が上がるが、あちらは縦剛性が嫌らしいほど高く
乗り味にしても扱いにしても普段使いにできるものではなかった。
しかしユーラスにはその嫌らしさがなく脚にこない、それでいて直進性は高い。

タイヤはユッチンソンのチューブレスタイヤATOMを使用。
巷で言われているとおりの快適性と性能。タイヤがいいので低速から進みは軽い。

実際に走っているとラチェット音はほとんど聞こえず、スポークの風切り音が心地よい。

完組ではシマノのホイールしか使ってこなかったので見た目がすごく格好よくなった。
ただシルバーのアルミニップルは見た目的に少し残念。

悪いポイントをあげると…
付属のマグネットがすごく取り付けづらいです…。大人しくCATEYEのものを使いました。
クイックレバーはシマノのようにしっかり倒れるポイント(?)がなく少し不安。(おそらく好みの問題)
ホイールの性能には文句なし。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★
<オプション>
実測重量 F646g/R890g
付属クイックレバー 55g/62g

 
Emikan  2010-5-19 20:47
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Campagnolo EURUS 2-Way Fit 2010

購入価格 ¥58000ほど wiggle様

彼女にはRacing ZEROが堅すぎて踏み負けてしまうため ZEROを手放してこちらを購入。

インプレは対Racing ZEROチューブラ(両ホイールともUSB交換済)で書かせていただきます。
装着タイヤはハッチンソンFUSION2(こちらはカトーサイクルで箱無2本9000円で購入)
スプロケはcampagnolo コーラス10s 12-23

第一印象はゼロ発進、加速がZEROに比べすごい鈍いという印象。速度維持は甲乙つけ難い(というか違いが分からず)
このとき感じた加速の鈍さはタイヤによるものではないかと思うが正確には判ってません。
(根拠は所有のRacing 3にはIRCのトップシークレットを履かせているのですが、そちらの方が加速が鋭く感じるからタイヤが悪いのかなと思ってます。)
 また、リアホイールのG3組みのおかげで微振動がリム自身である程度吸収されているのか振動吸収性は高い印象です。
これはカーボンリムの乗り味に似ていてRacing SPEEDのように堅いけれど堅さが気にならない味付けでバランスの良さには驚きました。

それから1週間半ほどして自分なりにやっとこのホイールの乗り方が判りました。
Racing ZEROはダンシングやスプリントで踏み込むようなペダリングをしてもたわむことなく推進力に変えてくれる、とにかく力があれば乗れるホイールである

のに対して

EURUSはダンシングもスプリントももちろんシッティング時も自転車はできるだけ振らず「まわす」ペダリングをする必要があり、その方が速く走れ、気持ちよく加速できる

ということです。しかしG3組みの方が空力に優れるという意見も聞きますがその優位性については実感できませんが、このホイールでも単独、平地スプリントで55km/hは出たのでおそらくある程度は貢献しているのではないでしょうか。

残念ながらまだEURUSでヒルクライムをする機会がなく今回のインプレは基本平地での感想です。

どちらも悪いホイールではありませんが、スプリンターや踏み込むタイプのクライマーの方にはcanmpagnoloホイールよりもFULCRUMホイールの方がストレスなく乗れるのではないかと思います。

価格評価→★★★★★ ホイール自体は安いがカンパコンポを揃えるのに費用がかかる
評   価→★★★★☆ きれいに回せるならば疲れにくくていいホイール
 
RS80R  2010-6-14 18:56
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Campagnolo EURUS 2-Way Fit 2009(?)

購入価格 £375.52(≒JPY54,200.-)

御存知、UKのサイト“wiggle”にて購入
組み合わせるタイヤはこれもUKの同サイトにて購入した“Hutchinson Fusion 2 Tubeless”
組み付けは…え?って程、簡単でビックリ!

実走行のインプレ…
ライダーの質量(56Kg)普段使いはR3+PRO3(エア圧7.0Kg)の比較です。
先ず、HF2のエア圧は6.5Kgにて走行開始!
うん、ちと違う!で、エア圧を0.5Kgダウン。良い感じ!

荒サイを約100Km走行後の印象では…いいね!このホイール!
特に、フロントが顕著。

高速コーナーから中低速コーナーまで狙ったライ通りのトレースが可能。
ただ…軽量ライダーにはリア・ホイールの高剛性は脚に来るかな?!


価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★
<オプション>
年   式→2009(?)
カタログ重量→ g(実測重量 g)

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