CBN Bike Product Review
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Campagnolo EURUS 2-Way Fit


 
heartone  2010-1-28 11:24
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Campagnolo EURUS 2-Way Fit 2010

購入価格 ¥89000くらい(ネットで購入、送料込)

シマノコンポ好きでありながら、ホイールはカンパ好き。
エンスーな方から認めてもらえないんですが、シマニョーロ派です…。

●重量・価格について
実測重量で、F633g R872g(HG8/9/10S用)
F+R=1505g
フリーボディHG8/9/10S⇒こいつ鉄製なんですよね。
もう製造してないHG10S専用は、アルミ製で40g軽く出来上がってます。
フリーボディをアルミ製に交換すると…
F+R=1465g

ちなみにシャマル2ウェイフィット2010をHG10S専用に交換したものは
実測重量でF+R=1455gでした…。

重量差⇒ユーラス-シャマル=10g
価格差⇒実売価格で約2万円…

2010のシャマルとユーラスでは、前者にセラミックベアリング(玉受けはステンレス)が投入されてるとはいえ、CULTにでも交換しない限り、劇的な転がりの差は体感しずらい…。
重量差、価格差をみると、シャマルとユーラスどちらを選ぶか…。
見栄を張るならシャマル、性能的にはユーラスで充分。といった感じですね。


●剛性について
当方の体重72~73kg 
IRCチューブレスタイヤをつけて使ってます。
現在、2000kmぐらい走りましたが、振れは出てません。
ガツンと踏んでも、上りのダンシングで多少乱暴に扱っても、
ぐにゃぐにゃする感じはないですね。
以前所有していた2008ユーラスよりも剛性は上がってます。
かといって、路面からの突き上げを拾いすぎることも無く、
適当にしなってくれるのは以前のままです。G3よく出来てますね。
使いやすくて程よい硬さだと思います。

フルクラムR1も使ったことがありますが、それと比べると剛性は落ちます。
スプリント時の反応の良さ、上りのシャキシャキ感は、
フルクラムR1の方が優れています。
反面、硬く仕上がっている分、回しきる体力も必要。
私の場合、R1の剛性、性能を活かしきれる体力がなかったので、
早々に手放してマイルドなユーラスに乗り換えました。

●ブレーキ性能
下りなんかで強くブレーキングしても、振動や音鳴りはしません。
ブレーキキャリパー、フォーク、フレーム剛性との相性もあるのでしょうが
ブレーキが効かなくて怖い!なんて思いをしたことはないですね。
カンパ系列以外との比較はないですが、実用的な性能は充分満たしてます。


●メンテナンスについて
ハブのメンテナンス性は、カンパ・フルクラムに共通してますが
とても扱いやすいです。
ハブを開けるのに、アーレンキー2.5mm1本と5mm2本あればOK
べアリングはカップ&コーン式で、パーツ洗浄、グリス交換も簡単です。

フリーボディのジージーという、カンパ特有の音は好みがあると思います。
私はあのデカイ音が気になるので
購入後は、即刻ハブをばらしてグリスを落とします。
パーツ洗浄&乾燥後、フィニッシュラインのテフロングリスを
フリー側ラチェットにたっぷり入れてやります。
こうするとかなり静かになりますし、フリー回転時の抵抗も減ります。



価格評価→★★★★★ 買っても損はしません。
評   価→★★★★☆ もっと優れた性能を持ったホイルもありますから。
 
princo  2010-2-17 12:52
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Campagnolo EURUS 2-Way Fit 2010 (HG)

購入価格 訳ありセールのウエパで¥83,000

剛性・快適性ともに高いレベルにある素晴らしいホイール。
剛性自体はWH-7801 carbon50に軍配が上がるが、あちらは縦剛性が嫌らしいほど高く
乗り味にしても扱いにしても普段使いにできるものではなかった。
しかしユーラスにはその嫌らしさがなく脚にこない、それでいて直進性は高い。

タイヤはユッチンソンのチューブレスタイヤATOMを使用。
巷で言われているとおりの快適性と性能。タイヤがいいので低速から進みは軽い。

実際に走っているとラチェット音はほとんど聞こえず、スポークの風切り音が心地よい。

完組ではシマノのホイールしか使ってこなかったので見た目がすごく格好よくなった。
ただシルバーのアルミニップルは見た目的に少し残念。

悪いポイントをあげると…
付属のマグネットがすごく取り付けづらいです…。大人しくCATEYEのものを使いました。
クイックレバーはシマノのようにしっかり倒れるポイント(?)がなく少し不安。(おそらく好みの問題)
ホイールの性能には文句なし。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★
<オプション>
実測重量 F646g/R890g
付属クイックレバー 55g/62g

 
Emikan  2010-5-19 20:47
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Campagnolo EURUS 2-Way Fit 2010

購入価格 ¥58000ほど wiggle様

彼女にはRacing ZEROが堅すぎて踏み負けてしまうため ZEROを手放してこちらを購入。

インプレは対Racing ZEROチューブラ(両ホイールともUSB交換済)で書かせていただきます。
装着タイヤはハッチンソンFUSION2(こちらはカトーサイクルで箱無2本9000円で購入)
スプロケはcampagnolo コーラス10s 12-23

第一印象はゼロ発進、加速がZEROに比べすごい鈍いという印象。速度維持は甲乙つけ難い(というか違いが分からず)
このとき感じた加速の鈍さはタイヤによるものではないかと思うが正確には判ってません。
(根拠は所有のRacing 3にはIRCのトップシークレットを履かせているのですが、そちらの方が加速が鋭く感じるからタイヤが悪いのかなと思ってます。)
 また、リアホイールのG3組みのおかげで微振動がリム自身である程度吸収されているのか振動吸収性は高い印象です。
これはカーボンリムの乗り味に似ていてRacing SPEEDのように堅いけれど堅さが気にならない味付けでバランスの良さには驚きました。

それから1週間半ほどして自分なりにやっとこのホイールの乗り方が判りました。
Racing ZEROはダンシングやスプリントで踏み込むようなペダリングをしてもたわむことなく推進力に変えてくれる、とにかく力があれば乗れるホイールである

のに対して

EURUSはダンシングもスプリントももちろんシッティング時も自転車はできるだけ振らず「まわす」ペダリングをする必要があり、その方が速く走れ、気持ちよく加速できる

ということです。しかしG3組みの方が空力に優れるという意見も聞きますがその優位性については実感できませんが、このホイールでも単独、平地スプリントで55km/hは出たのでおそらくある程度は貢献しているのではないでしょうか。

残念ながらまだEURUSでヒルクライムをする機会がなく今回のインプレは基本平地での感想です。

どちらも悪いホイールではありませんが、スプリンターや踏み込むタイプのクライマーの方にはcanmpagnoloホイールよりもFULCRUMホイールの方がストレスなく乗れるのではないかと思います。

価格評価→★★★★★ ホイール自体は安いがカンパコンポを揃えるのに費用がかかる
評   価→★★★★☆ きれいに回せるならば疲れにくくていいホイール
 
RS80R  2010-6-14 18:56
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Campagnolo EURUS 2-Way Fit 2009(?)

購入価格 £375.52(≒JPY54,200.-)

御存知、UKのサイト“wiggle”にて購入
組み合わせるタイヤはこれもUKの同サイトにて購入した“Hutchinson Fusion 2 Tubeless”
組み付けは…え?って程、簡単でビックリ!

実走行のインプレ…
ライダーの質量(56Kg)普段使いはR3+PRO3(エア圧7.0Kg)の比較です。
先ず、HF2のエア圧は6.5Kgにて走行開始!
うん、ちと違う!で、エア圧を0.5Kgダウン。良い感じ!

荒サイを約100Km走行後の印象では…いいね!このホイール!
特に、フロントが顕著。

高速コーナーから中低速コーナーまで狙ったライ通りのトレースが可能。
ただ…軽量ライダーにはリア・ホイールの高剛性は脚に来るかな?!


価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★
<オプション>
年   式→2009(?)
カタログ重量→ g(実測重量 g)

 
2139  2013-1-29 19:29
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Campagnolo EURUS 2-Way Fit 2010

購入価格 ¥75000

ホイール。重要なパーツではあるのだが、いかんせん気軽に買える値段ではない。相当のマニアで無い限り、家にあるホイールは多くても2セット位だろう。私もじっくり使ったことがあるロードホイールは5セット程度。経験数は決して多くないことを先に申し添えておく。

現在、ロングライドでメインに使用しているホイールはEURUS。3年前に買った2WAY FIT(チューブレス対応)のホイールである。


■発端
特別ロングライド用として購入したわけではなく、ボーナスを貰った時にちょうどWiggleで安かったのが購入理由。

確かサイスポのホイール特集で高評価だったのも背中を押された一因だったと思う。SHAMALにしなかったのは、その特集で「ハブとデカール以外はEURUSと同じ」と書かれていたからである。ハブの差=2万円。そこまでは出せないなーと思い、EURUSを購入した。


■比較
現在までに乗り継いだホイールは以下の通り。

 ・SHIMANO RS20
 ・POWER TAP手組(KINLIN XR300+SAPIM CX-RAY)
 ・MAVIC KSYRIUM ELITE
 ・FFWD F6R TUBULAR

EURUSは、手持ちのクリンチャーホイールでは最も軽い。実測での重量は測っていないが、1500g前後のはず。前輪は手で持ってみても明らかに軽い。

無負荷状態の空転では、F6Rに次いでよく回る。実走では、この中で一番空転距離が長い気がする。それまでKSYRIUM ELITEを使っていたが、それに比べると明らかに下り坂でのスピードの乗りがよかった。

剛性については、正直そこまで良く解らない。ただ、体重80kgの自分がスプリントを掛けても歪みを感じない。RS20は明らかに捩れる感じがあったことを考えれば、丈夫で力を逃がさないホイールであることが伺える。

乗り心地は、持っている中で最も良い。G3組の優位性は使うまでは信じられなかったのだが、確かに剛性と乗り心地を両立させていると思う。

耐久性については、既に20000km以上使っているはずだが、振れは見られない。唯一気になるのは、ハブの部分がガタついていることである。玉押しの調整が上手く行ってないのではないかと思っているが、詳細は不明。そのうちショップにもって行く予定だ。

また、しばらくチューブレスタイヤを付けて走ってみたこともある。乗り心地の良いEURUSに、乗り心地の良いチューブレスタイヤの組合せは極上であった。


■総評
EURUSについては、よく「優等生なホイール」と評されるが、正にその通りの印象。ネガティブな部分は無いといって良い。乗り心地が良く、丈夫なのでロングライド向きであると思う。ココ一番のロングファストランでは、必ずEURUSを使うくらい信頼を置いている。

余談だが、いまやブルベ魔人と化している三船さんもPBP(Paris-Brest-Paris:1200kmを走るブルベ)でEURUSを使用したらしい(PBP完走報告会で聞いた)。ココ一番のロングファストランで、機材の縛りが無くなった元プロが自腹で選んだのがEURUSというのは興味深い事実だ。もっとも、本人は「もう一段階柔らかいZONDAの方がよかったかな」とも言っていたのだが。

ここからは私の推測。「ZONDAの方がよかったかも」というのは、フランスの方が道路が荒れているからではないかと思う。PBPを走った知人によれば、都市部以外は日本の市道・県道よりも酷い路面状態らしい。そういった場合、EURUSは硬すぎるのかもしれない。ただ、日本のように整備された路面でファストランをするのであれば、このホイールは良い選択と言えるのではないだろうか。

価格評価→★★★★★(この値段で既に2万km)
評   価→★★★★★(優等生)
<オプション>
年   式→2010
 
2139  2016-12-6 23:43
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Campagnolo EURUS Mega G3 2-WayFit

購入価格 ¥100000(タイヤ2本込)

カンパニョーロの定番アルミホイール。オーバーサイズフランジを採用したMEGAモデルです。年式は2013年。


■購入動機
2010年から使っていた旧EURUSが老朽化してきたので、2014年の初めに購入しました。チューブレスタイヤが2本セットで税込10万円。タイヤは知人に譲ったので、実売価格は9万円程度です。


■製品概要
実測重量は、前:640g、後:895gで合計1535g。11速対応ですが、10速で使っています。リム幅はナロー。

スポークパターンは変わらずG3組ですが、G3の特徴である3本組のスポークの間隔が大きくなっています。

2Way-Fitのため、クリンチャーとチューブレスに対応しています。


■使用感

LAPIERRE XELIUSに取り付けて、ブルべ・ロングライド用のメインホイールとして使っています。これまで使用は2年半ほど。その前に使っていたホイールもEURUS(非MEGAモデル)でした。

(1) 重量
公称重量は前:645g、後:879g。そこまでズレはありません。今となっては特段軽いホイールではありませんが、乗り手が重量級でも安心感のある重量です。事実、これまで一度もフレは出ていません。

(2) 取付
クリンチャータイヤの取り付けに関しては、さほど苦戦したことはありません。チューブレスタイヤについては、WH-6700よりは取り付けやすいと思いました(IRCタイヤのみ取付)。

(3) 走行性能
加速性能。G3の特性は「貯めこんで加速する」ことだと言われます。前作のEURUSは確かにそんな感じがあったのですが、今作はその感じは薄まっています。割と踏んだらすぐに加速する感じ。後から買ったRACING ZERO CARBONに近い印象です。MEGA化によりスポーク間隔は広がり、フルクラムの2to1パターンと大して差が無くなったためと考えます。前輪の横剛性も十分にあります。

巡航性能。35km/h前後のロングライドで多用する速度域では非常に気持ちよく走ってくれます。ハブ性能に関しては、以前はかなり良いと思っていたのですが、RACING ZERO CARBONのUSBの方が一枚上手でした。

乗り心地。前のEURUSに比べると若干硬くなった感じはしますが、それでも乗り心地は良いです。

(4) ブレーキング
ブレーキ面はごく普通のアルミ。特筆すべきところはありませんが、リムの継ぎ目は目立たず綺麗ですし、ムラもありません。油圧ディスクを知った後だと少々不安はありますが、ロングライドの速度域では問題なくコントロールできる制動性能を持っています。

(5) 見た目
ここは不満な部分です。過去のEURUSは赤が入っていたのですが、現在のEURUSからは赤が排除されています。白黒。ちょっと寂しい。


■まとめ
乗り心地も良く、信頼性も高い、お値打ちホイール。ライバルはキシリウムエリートあたりでしょうか。キシエリよりは乗り心地は良いと思いますが、加速感は一歩譲るかもしれません。

これまでの1000㎞超ライド(本州一周、PBP、1000㎞ブルべ)は基本的に全てEURUS。今後もEURUSを使っていく可能性が高いです。MAVICのエグザリッドも気になっていますが……。


価格評価→★★★★☆(お値打ちで買えました)
評   価→★★★★★(ロングライドはコレ)
<オプション>
年   式→2013
カタログ重量→ 1524g(実測重量 1535g)
 
2139  2017-5-30 19:10
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Campagnolo EURUS Mega G3 2-WayFit

購入価格 ¥100000(タイヤ2本込)

追加レビューです。メンテナンスの頻度は高めにしたほうが良いというお話。

-----

いよいよ納車されたスチールフレーム。そのためのホイールとしてシャマルを買いましたが、普段はユーラスをまだまだ使っていくつもりでいました。

ユーラスを自転車店にメンテナンスで出したところ、かなりのトラブルがあったことが発覚。

 ・ニップルとスポークが固着しており、回らない
 ・振れも縦横ともに出てしまっている

雨などで走る機会も多い私ですが、特にそういった場合は頻繁にニップルを動かしてやらないと固着してしまうそうで。そういえば最後にフレ取りをしてもらってから一年も経っています。その間に雨天走行は数知れず……それは確かにダメにもなりますね。特にカンパニョーロのアルミスポーク(ユーラス、シャマル、レーゼロ等)は固着しやすいそうです。

結局、スポーク交換を余儀なくされました。前のレビューでは「一度もフレは出ていない」と書きましたが、単に素人には気づきにくいだけで、フレ自体は出てしまっていました。

-----

以上、「カンパニョーロのアルミスポークのホイールは、定期的にメンテナンスしましょう」と言うお話でした。半年に一回くらいは店に持っていく必要がありそうですね。


価格評価→★★★★☆(お値打ちで買えました)
評   価→★★★★★(ロングライドはコレ)
<オプション>
年   式→2013
カタログ重量→ 1524g(実測重量 1535g)
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