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Dahon 謎の耐過重量


 
nobody  2009-12-2 17:16
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Dahon 謎の耐過重量
忘年会の季節に入った。今週末は、あちこちで飲酒検問に出くわす
ことになるんだろうね。

さて、帰りが深夜バスやタクシーになるこの季節に備えて(->これは各方面への言い訳)
2009年モデルのバーゲンで折りたたみ自転車を購入した。当然、購入前には、
あれこれ調べたんだが、折りたたみ自転車は乗り手の体重に制限があるモデルが多い。

Dahonでいうと、通常の折りたたみ自転車で80kg、アーレンキーで分解するタイプで
90kgになっている。
http://www.dahon.jp/index.html

これは、身長182cmの私のようなサイズの人間にとっては、結構きつい数字である。
この身長での標準体重は72キロ前後、しかし、これはパンツ一丁での数字であって、
服を着て荷物を背負い、自転車に後付でパーツを付け、サドルバックに何か入れたりすれば、
標準体重であっても危ない数字である。

私は、11月の下旬から1月の初旬まで仕事の関係で全くツーリングに行けなくなるため
毎年、太る時期でもあり、体重+洋服+荷物+パーツで耐過重量をオーバーしないか
念入りに検証した覚えがある

ところが、wiggleとChain Reaction Cycle で販売しているダホンの自転車の説明を読むと
Max Rider Weight は全て105kg (230lbs)に統一されているんだな!

海外のサイトは2009年モデル、国内のサイトは2010年モデルになっているので、
http://www.dahon.com/index.htm
で一応確認したが、やはり表記はイギリスのサイトと同じ

日本用だけ細いパイプで作っているなんてことはないはずであるから、
代理店が独自に設けた基準と思われる

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考えられる原因は2つ。

海外では歩道走行禁止だが、国内ではOKであるため、フォールディング機構が
ついた自転車を使うシチュエーションを考えると、段差を超える
回数が、国内では海外よりずっと多くなる。

安いモデルがあるダホンは、空気圧なんて気にしないおじさん、おばさんから、
体格が良くて昔に比べてデブが多い最近の高校生まで、種々雑多な人が乗る
自転車ゆえ、代理店に報告があった事例を参考に、少しきびしめに体重制限を
掛けていると考えられる

日本の会社は、こういうことに過敏ですね~

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たった1つのクレームにも過剰反応する日本の会社の特質が、もう1つの要因と思われる

先日レビューした、SERFAS SL-70 リベルの姉妹品で

https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=5674&forum=89

Boro SHL-06(SERFAS SL-50)というモデルが投売りされていたので、思わず買って
しまったんだが、SL-70の商品説明ページには、水に入れたコップに沈めたまま発光させている
SL-70の写真が掲載されているのに、Boroの商品説明には、
「この商品は完全防水ではありません」と書いてあるのには笑ってしまった。

しかも、SERFASはちょっと雑な所のあるメーカーであるので、私のSL-70の
電池室にはSHL-06とBoroブランドの品番が刻印されたものが堂々と使われていた。(笑)
この商品は電池室側に防水用のOリングが入っているので、全く同じ防水性能と
いうことなんだが、会社によってこうも表記が違うとは?

ダホンの自転車についても、フレームを折った人が、80kgを少し超えた体重の
人だったのではなく、本当は100kg前後の体重の人が折ったんだけれども、
絶対大丈夫な体重ということで、80kgと設定されている可能性が高いという
ことだと思われる

アーレンキーで分解するタイプの耐過重量が高いのは、価格が高い自転車で
ある程度分かっている人しか手を出さないモデルゆえ、今までフレームのトラブルの
実績が無いという可能性がある

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つまり、当サイトをご覧になっているような、スポーツ自転車に興味があり
実際に乗っておられる方ならば、歩道の段差だけでなく、道路の凹凸にも注意する
癖がついていると思われるので、海外と同じ105kgまでOKではないかと
思われる
もちろん、代理店は否定するだろうし、こちらでも責任が取れるような話ではないので
皆さんの自己責任で判断していただくしかないがね‥

評   価→★☆☆☆☆(この重量設定で随分売り逃していると思う)



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