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[MINI] SCHWALBE KOJAK 16 x 1 1/4(32-349)


 
Englishman-In-Tokyo  2009-10-20 21:07
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[MINI] SCHWALBE KOJAK 16 x 1 1/4(32-349)

購入価格 ¥約三千圓(弐本で六千圓)



ブロムプトンのタイアサイズは16 x 1 1/4(32-349)である. 純正のタイアも決して悪くはなひ物だが, 餅は餅屋. 独国のシユワルベ製を試してみた.

此のKOJAK, 製造中止となつたSTELVIOの後継製品であるが, STELVIOに比すれば, やや太い. 然し純正タイアに比すれば十二分に軽快であり, 走りの印象は一変する. 純正のイエロオラベル・タイアも, 此のKOJAKと同じ230gなのであるが, 印象は驚く程異なる. 対応空気圧は70-115psiであるが, 100psiでは振動がややきつい. 体重にも拠らうが, 90psiを上限とするのが良ひだらう.

ブロムプトンは元来, まつたりと愉しむべき自転車なのであらうが, まつたりと愉しむうちに, つひつひ遠出をしてしまひ, ええいままよ, 何処までも行つてしまおうかと距離を伸ばしてしまう事が, 勢ひ多い. そんな時, 矢張り純正の太いブロツクタイアやシユワルベ・マラソンよりも, 細身でスリツクなこのKOJAKのほうが, 楽しいと思ふのである.

但し, M3R等のタイアドライブ・ダイナモを使用されておられる方々には, お勧めしない. 悩ましい所ではあらうが, その際は, 同社マラソンのような, タイアサイドが厚く丈夫なものの使用が推奨される.

ブロムプトンを買つてはみたものの, 「何だか鈍重で母型軽快車と変わらぬではないか. ちよつとがつかりである. 」と訝しむ向きは, 是非このKOJAKを試してもらいたい. ブロムプトンにも意外に高い走行性能があることに気附かれるだらう.

パンクのリスクは, 純正やマラソン等のブロツクタイアに比べ, 特に高くなるとは, 個人的には思はない.

因みに此のKOJAK, 定価が弐千圓程度高価なフオルデイング・タイプも存在する. そちらはカタログ重量が175gと更に軽量である. いずれ試してみたいところである.

価格評価→★★★★★ 安ひ....此のタイア自体は。
評   価→★★★★★

カタログ重量→230g
 
mk-2  2014-7-10 19:25
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[MINI] SCHWALBE KOJAK 16 x 1 1/4(32-349)

購入価格 ¥2400/本(レビュワー賞の副賞を使わせて頂きました。ありがとうございます)

転がり軽減を求めてBrompton用に購入。

純正からPrimo Cometに交換して乗っていたが、安っぽいタイヤの感触が気に入らなかった為結局定番であるKojakを買い足した。ケブラービードの重量は魅力的だったが、倍の値段を出すほどではないと判断しワイヤービードのものにした。重量は実測で約230gとほぼカタログ通り。



純正タイヤに比べると細くなり、外径も小さくなるため横からフェンダーとタイヤの隙間が見えるようになった。上の写真でも分かる通り、タイヤとフェンダーの隙間は結構大きく開いている。この辺りはステーを調整したりすれば解消できると思うのだが、面倒なのでそのまま使用中。

走行感は純正やCometに比べて遥かに軽くなった。具体的には、内装3段の2速で丁度良かったのが、少し足りなくなるほどの変化である。Bromptonのギアは標準の状態だと重いことで有名だが、ギア比を変更する前に純正タイヤからKojakに変更すると改善できるかもしれない。購入してから一番変化が大きかったパーツである。また、グリップも良好で、こちらも純正やCometより良くなった。流石に雨の日のマンホール上でブレーキを掛けると滑る事があるが、ようやく普通の水準になったという感じで、無茶せず雨の日らしい運転を心がければヒヤッとする事は無い。

・まとめ
ワイヤービード版ならさほど高価ではないので、走行感を軽くしたり、楽に走りたい場合はまず交換した方が良い。タイヤ自体はそこそこしなやかなので圧を下げれば振動も気にならないし、圧を上げれば圧倒的に走りが軽くなる。この軽さに慣れてしまったので、少なくとも私は純正タイヤに戻す事は無いだろう。


価格評価→★★★★☆(ワイヤーの方なら手頃)
評   価→★★★★☆(同じ性能で軽いフォールディングがあるので。個人的には満足)

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