CBN Bike Product Review

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SKY SHOCK


 
ichello  2009-10-10 19:44
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SKY SHOCK

購入価格 ¥15000

ショップオリジナルのBD-1用エアサスユニット。旧型の丸パイプのフレームから近年の
モノコックフレームまで対応します。

http://www.ysroad.net/original/skyshock/index.html

私自身は小径車はもっておらず、知人におつかい頼まれました(地方には通販してない
とのこと)。

サイトでの写真は質感今イチですが、実物はきちんと作り込んであって好印象。これなら
(性能はともかく)ドレスアップのパーツとしても価格相応だと思います。フレーム色に
あわせて数色のバリエーションがありました。他にも強化バネのスカイショックスプリング
というのもある模様(実物は未見)ラジコンのサスを除けば史上最小かもしれませんね。
ストロークなんと7mm

肝心のショップ側の対応ですが、量販店の悲しさか担当してくれた店員さんが、在庫の有無
はおろか、インストールの方法もまったくご存知なかったので、フレームの面だしを含め、
他所のプロショップで作業してもらったほうが無難かも、、、と思います(減点1)
同チェーン店でも小径車に得意なところだと対応いいかも、、、、

マニュアルは通り一辺の内容が書いてあるのでマニアな方は不安無くインストールできそ
うではあります。

機能面では私もBD-1に何度かのせてもらったとき、サスのフワフワ感が乗り味をスポイル
している気がしたので理にかなったパーツだと思います。特にドライブトレインやホイルを
アップグレードすると、顕著に脚の柔らかさがでてくるフレームなので、効果に期待してし
まいます。

ご存知の通りBD-1はボックス断面のストラットがフレームから出てるので、多分、強度
的には問題ないと思いますし、それなりの量のフレーム販売しているショップのオリジナル
なので、大丈夫なはずなんだけど、もしかするとフレームのクラックの原因になるかも
しれないので、そこらへんは自己責任で楽しみましょう!まあリンクが介在しているから
問題ないとは思うのですが、、、

大きなチェーン店だからこそできる変態パーツ。本国でも大柄なドイツ人があのフニャフ
ニャサスで満足できる訳ないので、需要あるかも、、、しかし、ここまでくると全部のピ
ヴォットザグってベアリング圧入したくなりますね(笑)

価格評価→★★★★☆(作りをみるとコスパ高い印象)
評   価→★★★☆☆(使用感はインストールの後試乗してご紹介します。)
年   式→2009



 
ichello  2009-10-16 1:39
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SKY SHOCK(その後)

出張ついでにお使いしたショックがインストールされたBD-1試走させていただきました。

■ショックの使用感

純正エラストマ(+バネ)のぼわんぼわんした感じは皆無でした。バスンとストローク
して、きちんとダンピングします。一方、これはまあ致し方ないのですがもうすこし
ストロークがあって、プログレッシブな感じになると良いかと(特にフロント),,,
まあこれはないものねだりですが、現状でも明らかに乗り味がかわることは体感できる
と思います。

フロントはエア圧に対してバネレートの変化が極端かも、、、そこまでたしかめた訳では
ありませんが、、、リジットに近いフィーリングになります。大入力の時だけ動く感じ。

ハードブレーキングのときには(純正より)遥かにフロントが踏ん張りますので効果大

リアはフロントよりストローク感、ダンピング感(変な日本語)がありました。これは
BD-1が微妙に後ろ荷重で乗るスケルトンであることに起因しているかも(シートチューブ
ロードよりたっているし、サドルのオフセットも小さめ、それでも後輪よりに重心がある
から縦の動きには結構敏感か?)、故に段差解消などの際にはリアショックの方が仕事し
ているかもしれません。下手すればフロント弾かれるのでフロントはもうすこし柔らかい
orストロークがある方がよいかなあと思いました。で、仕事量の多いリアの方が当然
「効いてる感じ」はありました。

■外観

意外なのはボルトオンですが、きちんとフォールディングできます。これ、かなりポイント
高いです。

質感は概ねいいのですが、旧タイプのフレームならいざ知らず現行のBD-1は有機的な
フォルムなので、装着するとラインが崩れるかも。こういうときは強化スプリングの
方が外観上なじむ気がします。鋳物部分はキャストっぽくてややチープ。

フロントのストロークは中間にかませてある鋳物のリンクをもうすこしレバー比のでかいの
にかえればのばせる可能性あり。特殊なリンク形状なので、作図でマイナスオフセットにな
らない様確認が必要ですがなせば成る、、、もうすこし弄りたいなあと思わせます。
欲を言えばあと20-30mmストロークが欲しいと思いました。


■総評

長距離のるもんじゃないので、刹那に飛ばしたいとき飛ばすとか、、メリハリのある乗り方
をするにはいいパーツかな?と思いました。フロントには辛い評価をしましたが、純正より
は明らかに横剛性があがり、フロントブレーキの効きもよくなるので、瞬間的にかっ飛ばす
には良い様に思います。

カラーは7色ある様ですが、2010モデルは色変更になりましたので、2009モデルと共色の
ものがセールになるかもしれません。私個人は15000円でも高いと思いませんでしたが、
もっと安価で入手可能ならかなりおすすめできます。ワ○ズに走れ!

肝心の耐久性は不明、分解図も無いので内部のチューニングは不可、一年保証はついてます。

価格評価→★★★★☆(15000円なら安い)
評   価→★★★★☆(変態パーツだと思ってたけど意外に実用性あり)
年   式→2009
 
Ryo  2009-10-31 20:02
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SKY SHOCK

購入価格 ¥25000

最初期の限定生産バージョンをBD-1ti(2001年モデル)で使用。
自分の体重に合わせ適度にセッティングした場合、その乗り味は別物となる。
BD-1の欠点である小径の路面からの振動を効果的に軽減し、さらにペダリングによる左右への振れも軽減されるのでBD-1乗りにはオススメの品。
しかし、同時にBD-1の工作精度の悪さや限界を感じる事にもなる。
まず、フロントは本来スプリングだけでリンクされているが、その為かフック部のスプリング受けの精度がおざなりになっている。
さらに、リアはスイングアームが折畳み時にメインフレームを避けるように、やや斜めに動くようになっている上にエラストマーの取り付け面の角度はシートチューブに沿ったものでスイングアーム側とは合っていない。
こういった事から取り付けに現物合わせの工夫が必要だったり、交換したSkyShockにはそれなりの負担がかかる事になる。
BD-1のそもそもの想定である街乗りには非常にいいサスペンションであるが、このサスペンション自体の欠点としてはフロントがエアーの量が少ない為か舗装路でも長い坂道をそれなりのスピードで下るとサスペンションの動作で高温になったエアーの圧力が上がり、一気に抜けてしまう事がある。
結果、サスペンションは底付きし、そのままではサスペンションとフレーム双方にダメージが及ぶためエアーを再補充する必要があるので注意されたい。

エアーの調節はTOPEAK ポケットショックDXGの様な脱着時にエアーの漏れが少ない物を使う事をオススメする。


価格評価→★★★★☆
評  価→★★★☆☆(これを付けるような人にはかえって使いづらい面も)
年   式→2006


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