CBN Bike Product Review
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SHIMANO 105 BR-5600

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SHINSUKE  2008-8-12 17:26
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SHIMANO 105 BR-5600 359g

購入価格 ¥約8000円

僕もGIANTのロードに付いてたテクトロから交換。
テクトロが限界までレバーを引いても減速するだけでいつまでたっても止まらないのに対して5600はちゃんと止まる。雑誌等でもブレーキが高評価されていたが当然。スピード調整できればいいという人もいるが、ブレーキは止まれてナンボ。パニックブレーキでロックするとか言う人もいるがきちんとブレーキ時の後方加重を身につけていれば良く効くブレーキのほうが安全だということはわかると思う。

問題は先にも書かれているがセンタリング調整ねじが+ねじなこと。10得ツールタイプの+ドライバーだと確実に舐める。仕方なく500円の消しゴムぐらいのサイズの+ドライバーを常時携帯するハメになった。

このホームページで読んでいたにもかかわらず、少しの値段差に釣られてアルテグラで無く5600(105)を選んでしまったことを後悔している。

価格評価→★★★★☆(きちんと止まるブレーキでは一番安いので)
評   価→★★★★☆(センタリング調整がアーレンキーなら★5つ)
 
n1nja  2008-9-10 23:34
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SHIMANO 105 BR-5600 359g

例の如く、完成車のテクトロから交換しました。
当たり前ですが、きっちり効きます。
スピード調整も以前より楽にできるようになりました。
もうテクトロには絶対に戻れません。

センタリングねじですが、頻繁に調整するものでもないでしょうから、
とりあえず不満はありません。
どうしても嫌、という方は自分で六角穴のネジに換えてみたらいかがでしょうか?


価格評価→★★★★★ 安心感はプライスレス
評  価→★★★★☆ 一応上位シリーズは未体験なので
 
flare  2009-3-28 23:34
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SHIMANO 105 BR-5600 359g

購入価格 ¥付属

過去に使ったキャリパーは44系ティアグラ、66アルテSL、78デュラ。

使用感は66アルテと大して変わらない。
ちょっと効きにくいかな?程度。
峠道をいいペースで下っても問題ない性能はある。

個人的にはキャリパーの造形と、間延びした"105"の文字が嫌い。

重量は実測361g。78デュラ(314g)との重量差は47g。
とはいえ高いので、アルテSL(328g)が落としどころだと思う。
・・・まぁ、重量気にする人はゼログラとかKCNCのブレーキ入れるか。

価格評価→★★★★☆ お手ごろ
評   価→★★★★☆ レースに使える性能
実測重量 361g
 
hayate  2009-6-8 19:52
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SHIMANO 105 BR-5600

購入価格 ¥7600

長く使ったtiagraからランクアップ。その性能の違いに感動します。
サイクリングロードをのんびり走る自分にはオーバースペックともいえる効きです。


価格評価→★★★★☆ こんなもんでしょう
評   価→★★★★★ 自分はこれ以上のブレーキは必要ない
 
striker  2009-9-11 15:07
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SHIMANO 105 BR-5600

購入価格 ¥8000くらい(納車前に交換w)

27000km以上使っても何ら問題が起きない信頼性の高さ。
流石シマノ、歪みありませんね。
ヤビツ(両側)の下りとか、もう保坂笑いが出来るくらい安心できます。
そう考えるとズラってもっと凄いのかと思ってしまう、しかしそう考えさせる程の性能であるとも言える。

実際、R55C3を突っ込んで走ると上ハンのパニックブレーキで前転する。
あと、TCRのフォークが悪いんだろうけどフルブレーキ時に多少撓ってます。フォークが。

部活の自転車(正確には顧問車)にBR-1055が付いていましたが、比較になりません。

Yアーム軸にはスラストベアリング(シールなし)を使っているので、最低でも年に1回は整備してあげましょう。
序でにCアーム軸も手を加えておくと(と言うか手を加えざるを得ない配置)、まともに調整すれば動きが変態になるので、相当お得なブレーキですね。

あと20000kmは頑張って貰おうか!!

価格評価→★★★★★(一昔前のブレーキとは比較にならん・・・アハハ☆)
評   価→★★★★★(安い、効く、他のレバー(新型除く)と互換性あり)
 
johan  2009-11-16 15:55
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SHIMANO 105 BR-5600

購入価格 ¥定価
 
よくあるパターンで完成車のSORAからの交換。
ちょっとグレードあげただけなのに、恐ろしく効く。
STIも105にしたらもっといいのか!?
シューだけ交換できるのもありがたい。
価格の割に質感も良いし大満足。
ただ、みなさん仰るようにセンターリングのビスが+は
頂けない。なめたら終わる。


価格評価→★★★★★(安いでしょ、これで充分だし)
評   価→★★★☆☆(105のロゴがデカ過ぎですな)


 
GUTTI  2009-12-19 2:37
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SHIMANO 105 BR-5600

購入価格 ¥約8000円

私が乗っているロードには、最初はBR-6400 ULTEGRA(前後ともシングルピボットですね)が付いていました。安全性を見込んで、ここやネット上で評判の良いこのブレーキに換えたところ、その余りの効き具合の良さにおったまげましたね。引きは軽いし制動距離も大変短くなりました。

突然目の前のわき道から人が飛び出してきた時、思いっきり急ブレーキをかけたらジャックナイフしかけたのは、さすがに自分でも驚きました。確かにその時はこちらも時速20キロ程度しか出していませんでしたが、それでも初期装備のブレーキだったら、おそらく交通事故に発展していたことでしょう。

よく低価格の完成車なんかで、効きが悪い事で著名な安物TEKTRO製ブレーキやノーブランド製、もしくはSORAブレーキが付いているケースは多いようですが、改造を好まない人やお金が無い人でも、このブレーキに換装することだけは考慮に入れた方が良いと思います。

価格評価→★★★★★(45TIAGRA+カートリッジシューセットより安い)
評   価→★★★★★(↑の組み合わせよりカタログスペック上ですら高性能)
 
6ta  2010-4-25 20:54
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SHIMANO 105 BR-5600

購入価格\8,000


↓SHIMANO 105 BR-5600 359g(あさひ)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br/br5600.html
PANTOのノーマル(BR-R450-57mm)からの交換です。グレードはTIAGRAかな?
↓BR-R450-57mm ロングアーチタイプ 前後セット(あさひ)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br/br-r450.html

交換の動機はノーマルキャリパーだとチープ感漂う銀の塗装だったのでULTEGRA SLあたりを購入する気でしたが
お店に行ったら在庫が無かったので105にしました。
装着して見るとシルバーもバッチリ似合うので105で良かったです(ロゴが大きいのはNG)

2chではPANTOにノーマルアーチが付くとの事だったので自分のもノギスで見る感じギリギリオッケーっぽかったです。
実際に付けてみるとシューの上部がリムとギリギリでした。
後々の振れ取りとか考えると心細いのでアームの長穴を1㎜程リュータで削って延長しました。


効きに関してはPANTOは直ぐに105のシューに交換したのでそれなりに効いていました。
その後キャリパー本体を交換してもシューが新しかったので交換直後の効きは逆に少し落ちました(笑)
キャリパーのたわみは特に感じないのでこれは良い物だと思います^^

余談ですがFOCUS CAYO(ULTEGRA SL)は効きもタッチもPANTOと比べると非常に良い物があります。
ホイールはRS80でシューの当たり面がTyrellのAM-7よりザラザラした感じがする事と
キャリパーの取り付け位置が絶妙でフロントは効き重視でアーチのやや上方にシューが付き
リアはアーチの一番下の方にシューが来てフロントより控えめな感じです。

PANTOだと前後アーチの目一杯下で適当に作った感が漂いますね(´・ω・`)しょぼーん♪

価格評価 ★★★★★ 
評価   ★★★★★ 
 
Deko  2010-5-21 16:53
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SHIMANO 105 BR-5600 359g

購入価格 ¥ヤフオクで5000円

完成車付属のSORAから交換
ヤフオクを巡回中BR-5600とBR-6700 ブレーキシューのセットを発見
ビビリながら入札してなんとか落札
SORAだとにゅるーんという感触と共になんとなく止まる感じだったが
これはブレーキ操作と車速が連動する感じ!
いまにして思えばよくSORAで走ってたなあと思う

あと、皆様が書かれている通りセンタリングの+ねじはダメですね

価格評価→★★★★★(文句なしラッキー!)
評   価→★★★★★(非常に良いブレーキです)

 
hobo-neet  2010-7-19 12:18
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SHIMANO 105 BR-5600 359g

購入価格 定価(前後で¥10000弱)

【性能】
例のごとくテクトロから換装。
アルテ、または新型105と悩んだが、STIが旧105なので揃えることに。

うお、超効く!というのが第一印象。
軽く握るだけでもりもり減速。もう激坂の帰りもこわくない!
と、言いたいところだが、いままでがレバーの遊びを大きくとっていただけのような気もする……。
(テクトロもアルテシューに換装していたのでちゃんと握れば効いていた)

が、少なくとも、サンデーライダーにはまったくもって十分な性能。


【見た目】
色は黒をチョイス。
もっとこう、マットでダンディな黒を想像していたので、プラスチックぽさに少々がっかり。
しばしば苦言を呈される105ロゴだが、うーん、言われるだけはあるかなあ。
個人的に105を馬鹿にしているわけではないし、むしろ「105」にはブランド力を感じるくらいなのだが、
地の質感と相俟って、若干のチープさを醸し出しているのかもしれん。

これも上位グレードを買わせるための策略だとしたら、SHIMANO、恐ろしい子!


価格評価→★★★★☆(絶対値として安くない)
評   価→★★★☆☆
<オプション>
年   式→2010?
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