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MAVIC SSCブレーキキャリパー

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ManInside  2010-1-3 22:57
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MAVIC SSCブレーキキャリパー

購入価格 ¥9700くらい

上記レビューの訂正及び追加。

>>なお、当方はエルゴパワーで使用しているのでタイヤ着脱には困らない。

ちょっと勘違いしていた。このブレーキをインストールしたのはWレバーのクロモリマシンで、ブレーキレバーはCane CreekのCANE CREEK SCR-5であった。
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=4411&forum=19

要は、キャリパーの開放が楽であると言いたかったのであろう。

で、このWレバークロモリ、ちょっと気分転換にケンタウルのエルゴパワーに戻してみた。このMAVIC SSCブレーキキャリパー、本来エルゴパワー向けに最適化しているとも聞くので、推奨の組み合わせとなる。

結果、輪をかけて好印象を持った。CANE CREEK SCR-5との組み合わせより、さらに少ない力で効く。よりダイレクトになった感じ。エルゴとの相性はかなり良いと思う。

価格評価→★★★★★ ¥9700は神価格
評   価→★★★★★ ディスコンになるのがかえすがえすも惜しい
 
hitaka  2010-5-5 20:45
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MAVIC SSCブレーキキャリパー

購入価格 ¥8,700程度(2010.4.15 CRCに注文)

 評判(一部で?)の「MAVIC SSCブレーキキャリパー」。
 国内外の通販サイト、国内店舗を探し、比較し、ようやくCRCを利用して購入することを決断(海外通販は、初めてだったので)。
 注文から半月以上を経て、ようやく入手。

 実は、まだ、自転車には付けていないのだけれど、手にとって気になった箇所などについてレビューしたい。

 ワッシャーや各アームを接合するナット、ワイヤー調整用のボルトなど、どれも切削で作製され、エッジが立っている。
 曲線、曲面はあくまでなだらかに、また、別部品で構成される箇所も、面と面の繋がりがなだらか。

 特に驚いたのは、ブレーキシュー取り付け部だ。
 ブレーキシュー固定ナットは、沈頭ナットの如く、ナットの調整幅分に上下切削され、周囲のブレーキアームの厚みを確保されている。

 先人レビュアーの述べられている剛性の高さの一つに、ブレーキアームの厚さを確保することにより、前後のねじれ、ブレーキシューの左右のよじれを防止するための形状があるのではないでしょうか。

 こんな加工、造形は、カンパのレコードでも、DURAACEのブレーキキャリパーにもありません(少なくとも、WEBで見る限り)。
 いわんや、06CENTAURをや。

 
 おー、これは、期待が高まるなぁ、と思いつつ、まだ、手元に置き、さきほど飯を三杯食べたところ。

 取り付ける前にもう一組欲しいぞ(笑


 ちなみに、純正ブレーキシューが効かないとのレビューもありましたので、DURAACE用の「R55C+1 Shoe」×2も購入したんだけどなぁ。

 マイナス点が二つ。
 1.シルバーだったら文句ないんだけど。フレームが白のクロモリなので、できるだけシルバーのパーツでまとめたい。
 2.ワイヤー長調節用のボルトには、ロックナットがないけど、大丈夫なの?

 あ、取説には、日本語の記載もあり。
 こういうので日本語があるのは珍しい(カンパは、あったりなかったり)。

価格評価→★★★★★(国内価格は\24,000ですから)
評   価→★★★★☆(見た目だけの評価だけど。シルバーがないので、一つ減点。)

 
flare  2010-5-17 23:04
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MAVIC SSCブレーキキャリパー

購入価格 ¥9000

昔は高嶺の花だったが、最近は国内ショップでも13000円台で買えるSSCブレーキ。
古くからある製品で、今はなき無線電動変速システム「マヴィック・メカトロニック」の生き残りらしい。

遠目に見ると黄色いシールを貼った黒いテクトロブレーキに見えるが、
近くでみると随所にコストをかけた痕跡が見られる。
立体的な造形のキャリパー先端や、
砲弾型のワイヤークランプ部、そして光る板バネなど。
キャリパーのカーブと一体化した板バネは美しい。
真っ黒な塗装は好みではないが、それでも綺麗な造形である。




さて、肝心の使い心地をレビュー。

贅沢にも街乗り用Wレバーアルミロードバイクに装備。
参考までにブレーキレバーはテクトロのR100A。

純正シューは効かないという意見が多いが、スピードコントロールしやすいし、
60km/hオーバーからのフルブレーキングでも不安を感じ無かったため、純正のまま使用中。
もちろんシマノのデュラエースシューも用意してあるが、純正シューを使い切ってからでもいいと思えたので。


板バネを採用したことによる引きの軽さを売りにしていたが、確かに軽い。
最初はゴリゴリ感があったが、当たりが出たのか
いつのまにかスムーズに動くようになっていた。


しかし、設計が古いこともあって欠点も。

片効き調整ボルトが無いのはいいとして、キャリパーのセンターがずれやすい。
キャリパーに触れるたびにすぐに片効きしてしまうので
カーボンパーツ用の滑り止め剤を塗布したところ多少改善された。

また、ブレーキ側にクイックレリーズが無いので、
クイックがついているレバーを使うか、ホイールを抜くたびにアジャスタでワイヤーを緩めなければならない。

シマノコンポであえて使う理由はあまり無いと思うけど、
Wレバーやらカンパのエルゴやらを使うなら選択肢に入るのでは。

価格評価→★★★★★ この値段ならな!
評   価→★★★★☆ 細かいところに不満が

実測重量 310g
 
hitaka  2010-6-6 23:09
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MAVIC SSCブレーキキャリパー

 今年のゴールデンウィーク中に買ったが、ようやく取り付け。

 取り付け前にブレーキワイヤーを買おうと思い立ち、ビックカメラでアリゲーターのブレーキワイヤー(スリックステンレス)を買ったり、週末に上野のOD BOXへカンパ純正ブレーキワイヤーを買いに行ったりした。

 なのに、それなのに、結局、現在付いているワイヤーをそのまま活かして付けちゃいました。
 ワイヤーの伸びが取れているし、いいよね(誰に?)


 取り付けは、別に難しいこと皆無。
 付属のエッジのビシッと立ったワッシャーも、せっかく付いてきているけど、不要。

 左右の傾きの調整は、リアは、センターボルト根元のナットに14mmのスパナを噛ませて、沈頭ナットを締めつつ、スパナで角度調整して締めれば、よし。
 フロントは、ホイールを付けたままだと、そんなことができないので、アームを指でつまんで角度を見ながら沈頭ナットを締めます。



 さて、走行。

 今まで付けていたのは、カンパ06ケンタウル。

 俺が下手くそでタイミングが悪いのもあるとは思うのだが、止まるのに結構な握力と距離を要する。

 でも、MAVIC SSCブレーキは、ジワーッと来て、キュッと止まる。
 止まるし、止まるのが急でもない。
 止まるよって感じで止まる。


 ブレーキアーチは多少はたわむけど。ケンタウル(06)のようなたわみじゃない。

 ブレーキシューは前回書いたように、DURA ACEなので、そのせいもあるのか?


 これでシルバーだったら、本当によかったのに……。
 ※クロモリ白フレームには、黒いブレーキアーチは似合わない。つくづく似合わない……。

価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★☆
※どっちも、シルバーだったら、という点だけ。

 
kawaji  2010-6-9 13:50
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MAVIC SSCブレーキキャリパー

購入価格 ¥10,000くらい

シマニョーロ化に伴い、エルゴパワーとセットで組んでみました。

これまでは56系105と67系アルテのブレーキをそれぞれ純正の組み合わせで使っていましたが、エルゴパワーとの相乗効果なのか、とにかく引きが軽くて疲れにくくなりました。

ブレーキ性能自体は相当コントローラブルになった印象で、引きに対してリニアに制動力が増していく感じがします。105からアルテに交換した際にもそのような印象を受けましたが、それがもっとわかりやすく改善された感じです。

ブレーキシューは純正のままですが、とりあえず過不足を感じていないので、このまま使ってみようと思います。私は今のところドライ路面でしか乗っておらず、ウェット性能は不明です。上の方がウェットは? と書いておられるようなので、そのうち試してみようと思います。

生産中止とのことで、今のうちに予備を買っておくべきなのか、迷うところです。

価格評価→★★★★☆(国内定価は一体何なんだろう)
評   価→★★★★★(今のところ不満がありません)
 
ichello  2010-6-13 0:36
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MAVIC SSCブレーキキャリパー

購入価格  数年前に定価で買いました(悔しい)

平地走行ばかりしていたのですが、最近遠出をする中でその真価を知りさらに大好きになりました。経済のグローバル化とか、選択と集中なのか、ブレーキのブランドとしてはちょい弱いので他社にくらべて割高に感じられるのか、理由はよくわかりませんが、返す返すもディスコンになるのが惜しい製品です。

さて、レビューとして追加したいのは、平地巡航で比較的低速の時は主に「引きの軽さ」が印象的なだったのですが、最近、つづら折りになっている様な下り(一般道)をかっ飛ばしたときの操作性の良さが特に印象的だったからです。簡単に言えば、過激に下って急減速、コーナー抜けて再加速というのの繰り返しの時のこのブレーキの操作感、すばらしいと感じる次第。

60km/hから10km/h弱なんて減速が短時間に数回つづいても制動力にまったく不安を覚えません。また、多少荒れた路面で腕を楽にして下りたいとき、この引きの軽さはこの上もなく有り難いです。

結構長期間使っておりますがやれてくる感覚もまったく無し。将来的にもう一台組むにせよ、ブレーキのタッチが違うのは嫌なので速攻で買い足しました。いいブレーキです。

価格評価→★★★★★(流通在庫品の市場価格はあり得ない安さ)
評   価→★★★★★(今となってはやや重いが、このブレーキにしか無い個性があります)
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