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SHIMANO ULTEGRA FC-6750


 
nanashi-0816  2009-7-15 13:24
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shimano ULTEGRA FC-6750

購入価格 ¥20,000


■まず見た目の話。

ネットでよく見かける6700系ULTEGRAの画像はシルバー過ぎる。シマノよあれでいいのか?
念のためwindowsのお絵かきソフトで実際の色に近づけてみた。こんな感じだ。

左右にある「ULTEGRA」ロゴの周りだけ、鏡面加工されている。
ほかの部分は、サンドブラストされたようなつや消しのダークシルバー。(やや青味がかかっているような渋めのシルバー)

ちょうどこの夏、東京お台場に「等身大ガンダム」が設置されたのでついでに言わせてもらうと、
6600系ULTEGRAは曲線をメインに造型している「ジオン」っぽいイメージに対して、
6700系ULTEGRAは直線的なラインの多い「連邦」(特にガンダム)チックなイメージがしないか?




■次に取り付けの話。

Deda FORCEアルミ+バックカーボンのフレームに、
6600G(ULTEGRA SL)をメインに組んだロードに取り付け。

66メインとはいえ、落車によるRD・クランク破損で、リアメカは78DURA、
クランクはFC-R600というTIAGRA級のコンパクトに変えてある。(←中空ホロテク2ではない、無垢のアルミクランク)

なので、今回はFC-R600からFC-6750への、クランク単体での交換。

つまり、周辺パーツとの互換性は「一切無視」したクランク交換なので、完全自己責任です。
(当方は、動けばOK主義なので、厳密な意味での変速性能は求めていないので…)


当然ショップは施工してくれませんので、自分での交換作業。



BBも元々使っていた78D/Aをそのまま利用。
古いクランクを取り外して、新しいクランクをささっと取り付け。

取り付け自体は、何事もなく完了してしまう。


次にメンテスタンド上で、フロント変速の調整をするわけだが、
なんだか、ほとんどFDなどの調整なしで変速が決まっているではないか。(おまけに、チェーンも78D/Aのままなのに)




■一応走ってみての話。
取り付け後に、裏山(900m)を登ってみた。
シリアスレーサーではなく、サイクリングやちょっとしたホビーレースを楽しむだけの乗り方しかしないので、
剛性感がどうだとか、変速性能がどうだとかいうのは、はっきりいって分からない。
が、重量面では回転するパーツで160g以上軽量化となったのは、脚が正直に反応した。確かに軽い。


一応、立ち漕ぎでグイグイとトルクをかけた状態でも、フロントのIN→OUTへの変速は問題なし。

アウター×ローや、アウター×トップからのフロント変速でも、チェーン脱落や、変速ミスなし。

(トリムしないと、音鳴りはする)

分かる人にはわかるのだろうが、素人レベルでは、この組み合わせで何が悪いのか、まったく分からない。



HOLLOWGLIDEアウターギアと呼ばれている中空構造のアウターギアで、思い切り踏み込む走り方をしてみたが、
明らかにR600のアウターとは反応が異なる。(気がする。これが剛性というやつなのか?)



■結論
つまり旧型の環境へクランク単体はポン付け可能。混在可能。
(厳密には、性能面では何も保証ありません)

暇とお金があれば、他もついでに交換してみようかと。


素人が使う分には、DURA ACEもULTEGRAも(105も?)もはや使用感は変わらないんだろうな。



……で、アイスグレーのULTEGRA-SLは出ないのか?



価格評価→★★★★☆(出来杉。この2倍はたいて79D/Aを買おうとは思わない)
評   価→★★★★☆(中空チェーンリングは見た目にOK。クランクデザインは…ノーコメント)
<オプション>
年   式→2009
カタログ重量→ 785g(約100gのBB含み)(実測重量 678 g)

 
zidane0005  2010-1-15 21:25
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shimano ULTEGRA FC-6750

購入価格 ¥20,000

シマノ ソラよりグレードUPの為に交換。先ず、ソラとの比較。①軽い ②堅い?(力が伝わっている感じ) ③音が少ない
ソラに比べると200グラム以上、軽くなっているので、回していても疲れない印象。ソラも十分に良いと思いますが、比較すると明らかに違います。値段も他社に比べれば、格安と思います。

見た目については、ノーコメント。オシャレなクランクとは言い難い。競技志向の強いデザイン。

ホイール交換の効果が100としたらクランク交換の効果は、60位ですかね。それなりに、効果を実感出来ました。

上記②については、説明は難しいですがヒルクライムの時に実感しました。登りの平均速度がUPしました。劇的にUPした訳ではないですが、クランクの交換効果を実感しました。
価格評価 →★★★★★ 
評   価→★★★★
年   式→
カタログ重量→785g(実測重量 g)


 
koyu  2012-12-29 0:37
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shimano ULTEGRA FC-6750

購入価格 ¥13,800

オクでポチって購入。FSA omega Megaexoからの交換(他のパーツは105)。

FSAとの比較は、まずフロント変速性能が格段にアップしました。
今までは山に行ってインナーに落とした時にチェーン落ちしたり、アウターに上げる時も一度で決まらずガチャつく事が多かったのですが、スパスパ変速がキマります。
当然と言えば当然ですが、やっぱコンポはメーカー揃えるべしと思いました。

そして、軽い。中空構造になってるのでFSA omega Megaexoとは200g以上の重量差があり、さすがにこれは体感でも分かります。
また剛性感もアップしてます。上記FSAは重いわりに何となく頼りない感じがあったんですが、これは何というかカチッとしてます。

あと、色はシルバーですが他のレビュワーさんも書いてるようにかなり青みがかった色ですね。
私は好きですが、人によっては好みが分かれるかも・・・・・

価格評価→★★★★★ オクだったので特にw 
評   価→★★★★★ デュラを知ればまた違うのかも知れませんが、今のところ何の不満もナシ

<オプション>
年   式→
カタログ重量→788g(BB込み)実測しないまま取り付けちゃいました。
 
Ramsay  2022-3-13 14:11
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shimano ULTEGRA FC-6750

購入価格 ¥12,000くらい

Shimano FC-RS500(5アーム、PCD110mm、11速、中空じゃない)からチェーンリングはそのままで、クランクだけ交換がしたかった。
オクで本品を中古で購入。
自分ではうまくいかなかったので、チェーンリングの交換を(シティサイクルが主たる取り扱いの)某巨大チェーン店でお願いした(対応のクオリティについては…まあ思うところはあるが)。
インナーとアウターのチェーンリングの間の幅がちょっと狭いんじゃないかと言われたが、???だったのでそのまま帰って交換。
FC-6750とはチェーンリングの形状が違うので、アームとチェーンリングの間に段差ができるのは仕方ない。

交換後乗ってみると、問題なく変速も決まるし、私のような貧脚でも剛性が上がっていることが分かる。
もともとがシマノのクランク・チェーンリングだったので変速については全く不満がなかったし、相変わらず変速がヌルヌル決まるのは素晴らしい。
他のコンポが11速であり、メーカー推奨外の組み合わせだとは思うが、実用上は特に問題ない。
色やデザインについてはちょっと苦手だが嫌いではない。
長期的な経過として、アウターにチェーンが上がりにくくなったが、これは交換当初に問題がなかったことから、ディレーラーの調整の問題かワイヤー伸びが原因だと思う。
Dura-aceのクランクを知れば違うことを言い始めるかもしれないが、Ultegraのクランクはやっぱり素晴らしい。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★

<オプション>
年   式→
カタログ重量→ g(実測重量 g)
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