crankbrothers egg beater c 290g

購入価格 ￥10,290(定価、税込）

初のビンディングペダルなので相対的な比較はできませんが、
脱着のしやすさはなかなかのもの。10分あればマスターできます。

上の方は「フラペと変わらんくらいの素早さで加速体勢に」と書かれていますが、
私の実感では「フラペ＋トゥクリップ」よりも早く加速体勢に入ることができます。

４面キャッチゆえ、ペダルの向きを気にしなくてもいいことと
アプローチ方法が豊富なこと（マニュアルでは3通り）が大きな理由になっています。

形状に由来する「egg beater（＝泡だて器）」というネーミングセンスもステキです。


クリートの値段が高いっていいますけど、
他のメーカーの値段を知らなきゃどうってことありません。
（え、シマノは定価で1,500円なの？！）

…、どうってことあります。

価格評価→★★★☆☆(このブランドしか知らなければいいんですが）
評　　　価→★★★★☆("Form follows function"の一つの形）
＜オプション＞
年　　　式→2008年
カタログ重量→294g(両側)

購入価格 ￥5200

ビンディングペダルの割りに脱着が容易。
4面は伊達じゃない。
街中の立ちゴケもほとんど皆無。
減りも早いのかだんだん簡単に取り外しできるようになった。
カツンとはまって、グニョとはずれる。
確かに、後方からはめるの以外ははやりにくい。
特に最初はSPD-SL(TIME)のように上からはめる癖の為かなかなかコツがつかめなかった（といっても30分ぐらいだったけど）。
でも馴れればぜんぜん気にならない。
急な飛び出しとかやばい場面でも暴れてやれば事なきを得る。
こんなビンディングは他に無い。
但し本体はセールで安く買えたけどクリートは減りやすく、高い。
3000弱は高いぞ！（シマノのクリートをやすりで削って使いたい）
ペダルの回転は渋い方です。（前のTIOGAのスパイダーが軽すぎたのもあるけど）
後、形状の割りに重いのは値段のせい？
乗り逃げされにくいし（普通のスニーカーで漕ぐにはかなり難しい）
おおむね気に入ってます。

価格評価→★★★★★
評　　　価→★★★★☆
＜オプション＞
年　　　式→2009に購入（多分2008年モデルだ思います。
カタログ重量→ほぼカタログ通り　g(実測重量　g)

購入価格\9,261（2009年7月頃購入）

歩行が楽なのでMTB用ビンディングペダルを物色していたところ着脱が楽そうなので購入。
購入当初はFOCUS CAYOとBRUNO VENTURA 20Tの乗る方に装着していましたが手間なのでもう1セット追加で購入しました。
今はGIOS PANTOが増えたので2セットを3台で使い回しています。

使用感は着脱が楽でシューズも歩行が楽なMTB用なので通勤や街乗りでも不自由は感じません。
不満点な点は特にありませんがＱファクターが広めなのでクリートを一番外側に付ける必要があります。
あとキャップが樹脂なので初回の分解時になめ易く新しく買った方は外すのが困難でした。
今は2セットとも使っていないフラットペダルのアルミ製キャップと交換しています。



ちょっとカスタム・・・
新しい方のペダルからキュルキュルと音がするので分解する事にしました・・・
キャップを外す時になめてしまい何ともならなくなったので千枚通しと薄刃のニッパーでシコシコとほじくり出し
千枚通しでベアリングのシールを傷めてしましました（´・ω・`）しょぼーん♪
ベアリングのボール等にダメージが無かったのが救いです・・・
この際、無事なベアリングのシールも外してからボディにダストシールを付けない状態で組むとブリブリに回ります＾＾

↓crankbrothers egg beater c 分解の図


↓ブッシュのクリアランス


写真左はボディ側で殆どクリアランスは無く、スピンドル側に少しクリアランスがある程度なので晴天時の使用には
ダストシールが無くても問題無さそうだと思います。
ブッシュの磨耗は早くなると思うのでとりあえずリビルドキットは注文してあります。
写真だとキャップがアルミっぽく見えますが実際どうなんでしょうね♪

価格評価　★★★★☆　普通だと思います。
評価　　　★★★★☆　Ｑファクターは少し広めかも・・・マイナス頭のプラキャップはやめて欲しい

今日の午前中にcrankbrothers egg beaterのりビルドキットが届く予定なので荷物を待つ間にペダルを分解してみました。
足代わりに20㎞程乗っただけなので特に砂を噛んだ様子も無く良い感じでした。
ただ晴天しか使わないにしても水溜りとか踏む事はあると思うのでやはりシールを取り付ける事にしました。

↓新品のシールです。


MTB用のペダルなのでシールのリップが二重になっています。

↓古いシールの外側のリップを薄刃ニッパーで切り取った状態でスピンドルに入れてみました。

写真撮影の都合、向きは反対ですがシールされている状態は判ると思います。

組み付け前にマジックリン等でパーツを入念に洗浄してボディや小物及びスピンドルの塗装された部分にテフロンパウダーを刷り込みました。
（潤滑が必要な部分はオイルの保持が若干悪くなるのでスピンドルの地肌が出ている部分とベアリングにはつけていません。）

↑歯ブラシや綿棒を使ってテフロンパウダーをボディに刷り込んでいる所です。
この後、余分なパウダーを水で流したのですが良く水を弾きますね♪

ウエスで軽く水切りした後WAKOSのシリコンルブリカントと言う溶剤を含まない潤滑材を吹き付けしてから組み付けました。
ベアリングは取り付け位置の関係でオイルをそこそこ保持するのでグリスは使っていません。
外側のリップをカットしたダストシールを組み付けたので前回よりフリクションは増えましたがシールのダンパー効果で
前回よりフィーリングは滑らかな感じがしました＾＾

作業が終わって気が付いた事・・・
溶剤を含まない潤滑剤を使うのであればテフロンパウダーより液体ワックスの方が手間が掛からなかったと思います（笑）

価格評価　★★★★☆　
評価　　　★★★★☆