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TEKTRO RL520 272g


 
sosu  2009-3-11 21:51
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TEKTRO RL520 272g



購入価格 ¥2588(シル●スト)

ロード用Vブレーキレバー。
φ23.8・φ24.2用。
ルックMTBのドロップハンドル化に使用。
ロードVと言えばダイヤコンペ287V一択と思われがちだが、
こっちのが安いし見た目も良い。
いつ入手困難になるかわからない部品なので、
欲しい人は確保しておくべきである。
取り付けはレバー裏のアーレンキー1箇所のみ。
ブレーキケーブルはロード用を使う。


テクトロの箱。何か高額商品でも入ってそうな・・・


レバーの曲線が美しいですね。
手持ちの旧105のレバーより美しいんですけど・・・('A`)


レバーの裏までピカピカしてるので、こりゃメッキかな?
剥げると酷くならないだろうか。ちょっと心配
アルミならポリッシュしちゃえばいいけど。


シボ面の状態。そんなに質感悪く無いです。

機能的には、Vブレーキはリムとのクリアランスは2mmぐらいまで
詰めればちゃんとVブレーキが引けます。
普通のフラバー用Vブレーキレバーと違い、2mm以上とかリムが振れすぎてると
調整範囲内におさめられないかもしれない。

ブラックバージョンは国内では手に入らないらしいので、
欲しい人は輸入するしかない。

実測重量が重いのはご愛嬌。

とにかくこれは良い買い物をした。


価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★

カタログ重量→ 272g(実測重量 318g)


 
hitaka  2010-11-14 22:42
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TEKTRO RL520 272g

購入価格 ¥2,500

 ドロップバー用Vブレーキ対応ブレーキレバー。

 sosuさんのレビューにもあるけど、ダイヤコンペ287Vはデザイン的にも価格的にも納得行かないので、これを選択。

 国内の通販、海外通販を探すも、国内ではまず、ない。
 海外もCRCくらいでしか見かけないが、入荷してもすぐに売り切れてしまう。

 ダメもとで近所の自転車店に注文すると、確認に時間が必要とのこと。
 どうも、TEKTROの日本国内の取り扱いについて何か事情があるらしい。

 注文して1カ月ほどしてから、ようやく入荷したとの電話あり。

 取り付けてみるが、取り付け、調整は、ごく普通のロード用ブレーキレバー。
 Vブレーキを、ちゃんと動作させられる。
 挙動も、ちゃんとVブレーキ。
 軽くあててから握り込むまで、握った分の効きが感じられる。

 レバーを握ると露出する部分を見ると、すごく肉厚だ。
 試しに、同社のR100A(キャリパーブレーキ、カンチレバーブレーキ用)と比べてみると、RL520のレバーの肉厚は3.5mm、R100Aは3mmだった。

 レバー部が肉厚だからか、レバーの剛性が高いような気がする。

 また、レバーの側面(掌側)が少し張り出しており、またなめらかな曲面処理をしているせいか、ブレーキ時に指をかけて力を入れていくのがとてもスムーズで気持ちよい。

 ただ、ブラケットカバーをめくると、上面に割としっかりした「バリ」がある。
 ブラケットカバーを裏面から傷める原因になりかねないので、カッターナイフなどで削っておくことをおすすめする。

 また、R100Aは、ブラケット上面が平面のようであり、類似形状のカンパニョーロのブラケットに比べ幅が厚く感じるというレビューがあり、自分も同感だが、RL520は、ブラケット上端から少し下がった箇所が、鋭角的な角度が付いている。
 ブレーキ時に体重のかかる場所であり、長距離走行で腕が疲れてきた時などに、手が辛いかもしれない。

・よい点
  安価でVブレーキ装着車のドロップバー化が可能。
  面倒な調整、操作は不要。
  見た目がよい(他の同類製品に比べても)

・悪い点
  入手しにくい
  
 MTBやクロスバイクにドロップバーを付けたいと思う人は、少なからずいるはずで、これは、ちゃんとアピールすると、ちゃんと売れる商品だと思う。
 TEKTROには、今後もデザイン的にも機能的にも面白い商品をどんどんリリースしていただきたいし、国内代理店もちゃんとアピールして欲しい。

 TEKTROにはブレーキレバーにシフターを組み合せられるパーツを出して欲しいなぁ。


価格評価→★★★★★(妥当です。むしろ、安い)
評  価→★★★★★(よいブレーキレバーです)

 
assin5  2021-5-14 18:24
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TEKTRO RL520 272g

購入価格 ¥3000

RL740から換装。
形状からわかる通りあくまでもドロップ用のVブレーキレバーということで良いだろう。
まあ、普通に考えるとブレーキ本体をミニVにしてSTIレバーにするのが無難だと思うが、バーコン&ロングアームのVだとこれぐらいしか選択肢がなかった。
(入手に関してAMAZONマーケットプレイスで替えるので以前に比べれば入手しやすいはず。私の場合は2週間ぐらいで台湾から直送で来た)

ブルホーンにアウター外付けでバーエンドに付けようと思うと、ちょっとケーブルの取り回しが大変かも。

どうしてもケーブル取り回しが苦しいので、ケーブル出口にVブレーキのフレキシブルリードパイプで中継してアウターに接続してちょっと無理っぽい取り回しでもスムーズにブレーキング出来ている。
(私の知る限りVブレーキのリードパイプ凸側サイズはアウタ径と同サイズなのでぴったり付くはず)



価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★




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