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A CLASS ALX440SL

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tonkotsu  2010-5-18 3:52
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A CLASS ALX440SL
購入価格 giant アライアンス SE 付属

2010年モデルのアライアンスに付属してきたホイール。
練習用にと思って期待せずに乗ってみたら、これが意外と走る走る。

ベアリングとフリーのラチェットはあたりが出るまではやや渋いが、
二日ほど走るとやたら回転するようになった。
a-classのMTBホイールを使っていて、異様に良く回ることを知っていたが、
ロードにも反映されているようだ。

実測重量は何故かカタログ重量より大幅に軽い。
なんと前後で1500gを切っている。
この価格帯ではぶっちぎりの最軽量ホイールになってしまっている。
ホイールの構造としては外周(リム)が軽い手組みホイールなんだが、
スポークパターンなどに奇をてらわずに真面目に作ってあるせいか、
加速や登坂時の力の伝達が良好なようだ。
反面、最高速とかは少スポークのホイールには少し劣る。

2009モデルのシルバーの440SLを持ってチームメイトと練習会で交換して走ってみたが、
二人ともとても同じモデルとは思えない印象を持った。

カラーがアイスグレーなんだが、定価が5000円ほど高いのはそのためか?
それともイヤーチェンジで改良されたんだろうか?

価格評価→★★★★★(完成車付属のホイールでこれだけ使えたら満足)
評   価→★★★★★

<オプション>
年   式→2010
カタログ重量→ 1570g(F:658g/R:912g)
実測重量→ 1495g フロント635g/リア860g)
 
south  2011-6-10 20:40
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A CLASS ALX440SL
購入価格 ¥2008TCR ALLAINANCE 0に付属

上記の方と同じくTCR ALLAIANCEに付属。ただし私のは2008年モデルであるが。

開発者が初代キシリウムを参考にして開発したということで比較的固いホイールとなっています。GP4000Sとの組み合わせでは路面の突き上げが多く、よく言えばフィードバックが多いと言えるが私の体重(59kg程度)では突き上げが多すぎて路面状況の悪い所では失速しやすく、疲れやすい。しかしながら、その固さゆえかダンシングなどでトルクをかけてもあまりたわむことなくダイレクトに反応します。

欠点としてはフリーがやかましいことと(一昔まえのフルカラムの爆音フリーよりはマシだが)スポークの本数が多くプレーンなので空力が悪いこと。メーカーのサイトにはセミエアロと書いてあるがフツーに良くありません。しかし、ところによっては二万台で手に入るので完成車の付属ホイールからの交換や固いホイールが好みの方にはおすすめです。

価格評価 完成車付属につき評価不能
評   価→★★★★☆ スポークと固すぎるので減点
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