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Fulcrum Racing 5 Evolution


 
biriken3  2008-6-5 7:03
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Fulcrum Racing 5 Evolution F830/R1040g
購入価格 ¥32500
(カワハラダで購入)
後輪にガタが出てきたので買い替えた、(比較はEASTON CURKIT、HR-550)、用途は主に通勤と街乗り、
感想を以下に述べる。
1.フルクラム全てに言えるようだが、タイヤを入れるのに苦労する。
2.フリーは爆音を発するので、不快に感じる人は要注意!、私はチンカンベルを鳴らす場面が減ったので、便利だと感じた。
3.2-1ホイールの威力と思うが、前より100g重いのに、ギア1段分重くして走れる、しかもハンドリングは安定して走りやすくなった。
オフセットリムよりいいと思う。
4.回転はEASTON並にスムーズに回る。さすがシールドベアリング
5.乗り心地は思ったよりマイルド、高剛性=硬いというイメージだった。
6.デザインは好き嫌いあるが、オレは好きです。
7.産地は不明(多分中国かな?)

価格評価→★★★★★(通勤車には高い!)
評   価→★★★★★(耐久性はこれから検証してゆく)
年   式→2008年


 
macky  2008-11-14 9:08
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Fulcrum Racing 5 Evolution F830/R1040g
購入価格 ¥26800だったと思う。

購入してから約10ヶ月、6000キロの時点での感想。
・上の方と同じ、タイヤを入れるのに苦労する。
・フリーのラチェット音は、フリーのグリスを入れ換えることにより解消した。今はデュラ並に静かなので、爆音が嫌な人は試してはいかが。
・シールドベアリングは、一度中を見てみたが、新品かというぐらいキレイだった。2年2万キロぐらいは平気ではないか?(日本製に交換したが、軽くなったとかはない。ノーマルのままでいいのでは)
・スポーク折れはリヤで1回。部品は取り寄せになるので、期間がかかった。レースなど相当荒い走り方をしているが振れなどもない。総じて丈夫と思う。
・最高速度、ヒルクライムのタイムは本番用のデュラより明らかに劣る。
(軽さも関係するし、これは当たり前か)
・価格を考えたら、巡航のラクさなど特筆すべきものが多い。

価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★☆

年   式→2007


 
msrw  2009-1-3 23:58
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Fulcrum Racing 5 Evolution F830/R1040g
購入価格 ¥32000

R7レッドより買い替え。リムの溝がなくなって良かった。
性能としては可もなく不可もなく。不自由は無いです。7よりは軽い分ラクでした(レース等には未使用)
音は500キロぐらいしてから爆音に。
知らない人によくスポーク折れたの?と言われる(純正状態でバルブ脇の2本はバランス取りの為のシルバーの丸スポークです。黒だと凄い目立つ)

あと7と5共タイヤがハマりにくいです。キツイ。

価格評価→★★★★☆
評   価→★★★☆☆(スポークの銀が・・・)


 
biriken3  2012-1-29 21:15
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Fulcrum Racing 5 Evolution F830/R1040g
ただいま、2万キロ程度、走ったレポです。
1万キロ程度で、後輪のフレ(ベアリングのガタによる)が
少々出てきましたが、ハンドリングもそれほど影響がありませんので、そのまま使用。
ところが、2万キロ近くになると、更にひどくなり、ハンドリングや変速にも影響が出てきた。
そこでベアリングを取り出して調べると反フリー側のベアリングがガタガタになっている。
ベアリングの取替えは、通販で入手、交換(型式:#6001:片シールドタイプ:460円/個で送料無料(モモタロウ))。
両側同じベアリングを使用しており、意外と簡単に交換が出来た。
ショップで交換を見積もってもらうと、4,5千円するらしいので
自分で交換したほうがお得です。
ベアリング意外は、スポーク切れも無く、頑丈なホイールだと思う。

価格評価→★★★★★(最近更に安くなった)
評   価→★★★★☆(ベアリングは定期交換が必要)
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