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[TU] Continental GP4000 Tubular


 
YONGO  2009-7-3 8:06
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[TU] Continental GP4000 Tubular
購入価格 ¥12000×2

チューブラーを試したくて、プロショップにてホイールを組んでもらい使用。

リムはネメシス、スポークはDTのダブルバテット、レコードハブです。

小生、ちと体重が75kgと重め(デブ?)のため空気圧は130psiにて使用。

比較はクリンチャーのエクステンザR2-25Cです。


最初に乗った感想は、22mm幅とエクステンザよりも格段に細くなった

にもかかわらず、クリンチャーでいうと32cくらいのエアボリューム

を感じました。コンコンとおおきな振動はハンドルに伝わってきますが、

小さな振動は程よくいなしてる感じでとても快適です。

また、サドルから伝わってくるお尻への感覚はとてもシルキーでイヤッホーな感じ。

そして、一番感激したのがコーナーリングの性能です。エクステンザと

比べるとブレーキングも遅らせることができ、コーナーリングスピード

も格段に速くなってます。にもかかわらず、コーナーでの安心感はGP

4000のほうがはるかにあります。これは、チューブラーに限らずク

リンチャーのGP4000にも言える事かもしれませんが・・・。

 
話はかわりますが、僕のように体重の重い人ほどクリンチャーよりも

チューブラーのほうがいいと思います。空気圧をあげても乗り心地が悪

くなりぬくく、ロングライドでは疲れに差が出ると思います。

ただ、ランニングコストが高くなるのが難点かな。

価格評価→★★☆☆☆ (いくらなんでも定価\13,650は高すぎ)
評  価→★★★★☆ (性能は満足でも値段が・・・)
<オプション>
年   式→2009年
 
tetsuo  2010-1-13 17:56
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[TU] Continental GP4000 Tubular
購入価格 ¥13,650

精度が高く、貼り付けの際センターが簡単に出せる。
この点はいままで使ったチューブラのなかでダントツです。

乗った感じは良くも悪くもクリンチャーっぽいです。
走行抵抗の軽さ、グリップの高さは素晴らしく、
特にグリップの高さは今までのチューブラーのイメージを覆すものです。

ただし快適性はインナーチューブがブチルということもあり
クリンチャーよりは良好ですがベロフレックス等の
しなやかなチューブラーには及びません。
空気ぬけは少なく3日程度なら空気を継ぎ足さなくても乗れます。

耐パンク性、耐摩耗性はまだ使いきってないので分かりませんが
1500KM走行した現在の状態、某Nしま会長のブログを参考にすると
5000KM以上使えそうです。

価格評価→★★★☆☆(クリンチャーのGP4000と比べて高すぎ)
評   価→★★★★★(性能は最高)
<オプション>
年   式→2009
カタログ重量→270g(実測重量未計測)
 
nijinsky51  2013-3-17 22:04
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[TU] Continental GP4000 Tubular
購入価格 ¥Wiggle価格

ホイールはFULCRUM RACING LIGHT。
グリップはよく、細い割にはショックをよく吸収してくれる。
ベロフレやビットリアのようにプルプルした感じとは違い、ポポンと自動車タイヤのような感じがある。
高圧だと突き上げが強く感じるので、自分は低圧(7.5bar)で使っていた。
エア抜けは少なくて、1週間に1回チェックする感じで充分だった。まあこれは個体差があるかも知れない。
ホイールにはめるのはちょっとキツかった。
既出の通り、精度がよくてセンター出しにはまったく苦労しない。

価格評価→★★★☆☆ 値打ちはあると思う
評   価→★★★★☆ チューブラーらしさがちょっと薄い
<オプション>
カタログ重量→ 270g(実測重量 263g、267g)
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