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TIOGA コクーン

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route1  2008-4-24 0:47
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TIOGA コクーン BAR006
購入価格 ¥3040

ウエムラパーツで購入。
帰る途中に輪行しようとセットアップするが、かさばって扱いにくい。
そのうえ説明書はわかりにくく、かなりの時間がかかった。
なんとか輪行できたが、駅に着いて組み立てる作業が大変で固定ベルクロを外す際に2回転倒して、ハンドルバーが曲がってしまった。

僕が下手くそなだけかも知れないけど。

価格評価→★★★☆☆(購入価格ではちょっと高いな)
評   価→★☆☆☆☆(扱いにくい!)
 
yamakenken  2010-5-4 12:27
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TIOGA コクーン BAR006
購入価格 ¥3080

通販で購入。
初めのうちは後輪を転がして使っていたが、最寄駅の駅長さんに全部入れろといわれ断念。
両輪を外すとペダルとスタンドを付けたまま入れられるのがメリット。
あまりいい製品ではないので、オーストリッチの軽量袋でもつかったほうがいいと思う。

価格評価→★★★★☆(高くはない)
評   価→★★☆☆☆(いまいち)
 
ManInside  2012-1-7 20:33
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TIOGA コクーン (BAR02300)
購入価格 ¥3500くらい

購入したのはBAR02300という型番の「ポーチタイプ」。
他に「ボトルタイプ」というのもある。「ボトルタイプ」にしなかったのは、やや大きめでボトルケージには収まりそうに見えなかったことと、ポーチタイプのほうが軽量だったため。あと自分の場合はボトルケージに差す必要がないため。

ちなみに、10年以上前、私がはじめて購入した輪行袋がこのタイオガ・コクーンだった。しかし当時のコクーンは生地がもっとゴワゴワしていて、重かった。今回購入した型番BAR02300のポーチタイプは、同じ製品とは思えないくらい軽くてコンパクトになっていてびっくりした。

収納・移動の簡便さについては改めて触れるまでもないだろう。世界で一番使用が簡単な輪行袋の一つであると思われる。弱点は勿論、体積が大きくなること。混雑した電車の中にはまず持ち込めないし、持ち込むべきでもない。

逆に言えば、混雑していない電車を利用するのなら、これほど便利な輪行袋もない。前輪を外すだけなので収納に要する時間は短く、コロコロ押して歩けるのも魅力。電車内では先頭または最後尾のはじっこで横置きにするか、縦にしたまま自分もずっと傍にいるというスタイルになると思うので、普通の輪行袋よりは気を使うが、条件さえ整っていれば最高の輪行袋かもしれない。

必要なストラップ類も全て揃っていて(しかも十分使用に耐えるもの)、他に自前でベルクロを用意する必要がないのも素晴らしい。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★ 地道に進化していて驚いた
<オプション>
年   式→2011(多分)
カタログ重量→ 264g
 
Tossy  2012-1-8 18:38
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TIOGA コクーン (BAR02301)
購入価格 ¥3,213(あさひ通販)

ロードからMTBに乗り換えたのを機にポーチタイプを購入。
最近ちょうど輪行の機会があったので使ってみましたが…



これ、小さくないか?


ホイールベース1050mmそこそこ、ハンドル幅580mmでバーエンドバーなし、タイヤは26×2.2でしたが、後輪が3分の1ははみ出てしまいます。
これはどうしたものかと思いましたが、結局ステムのハンドルクランプボルトを緩めてハンドルのセンターを思いっきりずらすことでギリギリ収納。後輪を外さないから楽々、と思いきや予想外の手間がかかってしまいました。

ロードやシクロクロスならともかく、正直MTBには少々厳しいサイズなんではないでしょうか?29erや下り系のバイクだとまず収まらないと思いますのでご注意を。
コンパクトで軽いので緊急用にはいいですが、MTBerとしてはちょっと不満の残る商品でした。

価格評価→★★★★☆(安い)
評   価→★★☆☆☆(もう少しかさばってもいいから、寸法に余裕が欲しい!)

 
mk-2  2012-5-15 0:49
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TIOGA コクーン (BAR02301)
購入価格 頂き物

CBN Bike Forumでtelomereさんから頂いた物です。まず、この場を借りてお礼申し上げます。

既に一つOstrich L-100を持っているが、オールマウンテン系のMTBを購入してからリアがスルーアクスルになったため、後輪を外さず輪行できる事で有名なコクーンなら便利かと思い頂いたが、上の方のレビューにある通り大きいようで小さいのが最大の欠点といえる。

私のMTBの場合、前後が150mm程度のストロークでハンドル幅は660mm、サイズはMedium、26インチでタイヤは2.35とAMではごく普通のスペックだが、前輪はおろか後輪を外しても全く入らなかった。仕方なくハンドルが突き出せるように袋の角を切ったが、それでも全く持って入らない。結局友人のかなり大きな輪行袋を借りて事なきを得たが、輪行袋は余るのは良いが入らないのは致命的なので、もう少し大きめでも良いと思う。友人はSサイズのハードテールだったが、ハンドルを袋から突き出させると綺麗に収まったので、正規の使い方ができるのは小さめのMTBまでだろう。無加工(ハンドルを出す穴)で使用するとなると実質ロードしか無理ではないだろうか。

ロードでも使用した際はかなり便利で、5分もあれば準備できるのは非常に楽だった。サイズは大きいが、立てると両輪外すタイプとそこまで変わらないので、ロードバイクの輪行ではかなり有用と言える。ただ、固定ストラップが多く肩ストラップも複雑なので、自分である程度使い易く改良するなど工夫は必要だろう。

収納サイズは綺麗に畳むと思ったより小さいが、やはり先述のOstrich L-100よりは1.5倍程度のサイズになる。重量も結構あるため、ここはいっその事ロード専用に割り切って生地を極限まで薄くしたモデルの発売を期待したい。

有名ではあるが、古いモデルなのでやはり最近の物の方が良く出来ているという印象を受ける。ロードでの使用を考えているなら良いが、MTBでは使えない事がほとんどだと思われるので注意した方が良い。

価格評価→NA(頂き物なので)
評   価→★★★☆☆(ロード専用として売るべき)
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