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ケンドーサイクル RADIUS 1590g


 
uruo  2008-8-27 13:30
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ケンドーサイクル RADIUS 1590g

¥33000ぐらい(ホイール+フリーボディ。送料抜き)
ホイール履歴は、CXP22+SORAハブ→キシエリ(盗難にあう)→FORMULA XSR-4→WH-R560→オープンプロ+DTコンペ1.8/1.6+アルテグラ 28H、CXP33+星14番+ティアグラ 32H
乗る人は180cm72kg。

ここのレビューを見て、普段用に購入を決意。オープンプロ+DTコンペ1.8/1.6+アルテグラ 28H、CXP33+星14番+ティアグラ 32H(以下、手組)は合宿用に使う。ちょうどヤフオクで29800円で売られているのを見つけ、説明文を読んで納得した上で落札。
4月上旬に落札して、ゴールデンウィークぐらいには届く的なことを言っていたが、結局来たのは7月の頭。まぁ、ここら辺はあらかじめわかっていたのでしょうがない。ケンドーさんはそういうところ、と割り切って買うしかない。

肝心の中身。(実測)
「フロント」
本体:730g QR:51 リムテ:18g 18H(上の方が書いた590gは間違い?)
「リア」
877g 55g 18g 24H(フリー側2クロス[あや取りなし]、半フリーラジアル)

それまでの手組に比べフロントは16g、リアはおそらく200g以上軽くなり、登りは格段に楽になった。軽いだけでなく、ハブの回り方も確かにいい。
加速感はずば抜けて良くなりトラックの急な加速にもくっついて行けるようになった。が、平坦な道を35km/hぐらいで巡航する点に関しては手組とそんなに差を感じない。不思議だ。エアロリム、エアロスポークになったなら巡航が楽になると思っていたのに・・・
それともエアロを実感できるスピードで巡航できるほどの域に達していないからだろうか。道具に頼っていてはだめだ…
まぁでも、もがいたときにでる加速感、速度面での「まだ行けそう」と思わせる感じは好き。

ラチェット音はカンパを知らないので何ともいえないが、近所の自転車屋の人曰く「カンパよりはうるさくないよ」程度。ストレートプルスポークで、ハブの設計により長さは皆同じだそうだ。幅は3.20mm厚さ1.10mmのエアロで、シマノの(といっても下位グレードしか知らないが)エアロスポークに比べるとだいぶエアロっぽさが出るが、キシリウムを知ってる人から見たらなんちゃってエアロってなもんだと思う。
ぶっちゃけエアロでも本数が多いので、完組みらしいカッコ良さが出るかと言ったら難しい。ネット上のほかのレビューにも書いてあったが、「手組の完組みホイール」だと思ってもらいたい。

完組みホイールの欠点といわれる故障時の修理対応だが、一応ケンドーサイクルに送れば直してくれる。でも、スポークが折れたぐらいで送るのも嫌だから自分は落札時、スペアスポークを3本買った(ニップルは付いてこなかった)。ハブやリムが逝ったらしょうがないけど。
また、手組に起こる初期振れは「6回にもおよぶ もみ作業=初期スポーク伸びとニップルとリムホールへのなじみだしをした状態にしてあります。」とHPに書いてあるが、1000km走らないうちにリアが気になる程度には振れてきた。まぁ体重重いし、輪行もよくやるからその中でゆがんだ可能性もある。不明。

結論として、「コストパフォーマンスが実に高いホイール」と言える。性能を追求するホイールじゃない。3万円台前半で1600gを切る(自分のは切らなかったが)ホイールは、ほかに探してもないのでは。
安いから悪い、ではない。ケンドーサイクル曰く瓜二つの物がヨーロッパで7万円台だという。本当に、通常の7万円台と同じ性能を有するとすれば2倍以上は得をしていると思う。
ただし、7万円台というホイールの価格帯は中途半端なのも事実。
5万~10万未満の完組みホイールは「安いのよりは確かにいいことがわかるんだけど、期待を裏切るほどの性能じゃない」という感じが捨てきれないと自分は思う。

最後に落とすような締め方だったが、買って損はしない。いい製品。持って軽く乗ってふつう。
いつか10万を超すような持って軽く乗って軽いホイールが欲しい…

価格評価→★★★★★(満点。これ以上望むまい)
評  価→★★★☆☆(十分に満足できるレベル、ただ価格以外の魅力が薄い)
<オプション>
年   式→2008年。今度から売られるやつは100g軽い代わりに2万ぐらい高かった気がする…が、未確認)
カタログ重量→1590g(実測重量1607g)
 
redboot  2008-10-21 0:05
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ケンドーサイクル RADIUS 1610g 白リム

購入価格 ¥39800

半年以上使って、カンパのZONDAに乗り換え、ほかのホイールもいくつか試すことが出来た。
比較して、だいぶ感想が変わったのでレビューする。
(当方169cm、54kg 月1000km~1200kmほど乗る。)

簡潔に言えば”横剛性に難がある”事が分かった。
おかげで、ZONDAやEASTON EA70などの同じくらいの重さのホイールと比較し、ギアに強いトルクがかかる場面・・

●ダンシング
●もがき、スプリント
●重めのギアでの0発進

などで、ホイールのたわみを感じる。
故にトルクが掛かる時、ちょっと水の中を漂うような、もわんとした乗り心地。

ダンシングやスプリントの際は非常にデメリットとなる。
力が逃げるからだ。

加速は鈍るし、変な力が入る分、柔らかい割に疲れる。
先述の通り、私は決して体が重い方ではない。もっと大柄のライダーの場合、これは致命的ではなかろうか。
使用しているXR300が剛性が弱いとの情報もある。

しかし、この軽さでこの重さ。
有名ホイールと遜色ない転がりの軽さ。(ハブは良いのかも)
この辺りは非常に評価できるし、シビアに乗らない人ならば全然問題ない。

また、シールさえ貼らなければ、単色の白リムは個性的で非常に気に入っていた。コーディネイトもしやすかった。


レースレベルではもちろん、多少シビアにクライムやトレーニングをする人は、ZONDA、EA70、Racing3クラスとの乗り比べをすれば、短時間でその差が分かってしまうだろう。”柔らかい・・”と。


価格評価→★★★★☆(←データだけ見たら格安だよね。仕上げも良い。)
評   価→★★☆☆☆(←シリアスには乗れない代物)
<オプション>
年   式→2007
カタログ重量→ 1600g(実測重量不明‥RADIUSは実測同じか少し軽いらしい。)

 
kumasan  2009-5-31 17:26
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ケンドーサイクル RADIUS 1590g

購入価格 ¥35800だったような 現在価格は問い。。

とりあえず1年、約3000km使用したのでレポ。基本的には通勤で使ってる。
ストレートスポーク+XR300で、セミ完組のようなホイール。

質感は地味だが、中々悪く無い。仕上げの良い高級ロード、レトロな車体にも意外に合う、と個人的には思った。
ステッカーは剥がしちゃったけどね(ケンドーさんすまん)

乗り味としては非常に精度感がありしなやかで、良いタイヤと組み合わせると笑っちゃう
くらいスムーズで正確に路面をトレースできる。
路面の状態が良ければ本当にくるくるくるくるくるくる良く回る。
フトコロも深く、ルビノプロのような硬い練習用タイヤでも充分しなやかさを感じられる。

性格としてはガシガシ踏んでグングン進んでいくシャープなタイプではなく、あくまでも
一定のペースを維持するのに向いたホイール。フレームにも寄るが、エアロスポークの
くせに35km/hの壁は意外に厚いかもしれない。そこを超えるとわりとスムーズに
上がっていくんだが、誰も背中は押してくれないな。

下りでは、荒れたアスファルトで若干収束が遅い感じはある。
またフロントが小刻みに跳ねてブレーキングに神経を使うときはある。
横剛性が無いわけではなく、縦剛性に対して相対的にそう感じられるだけだと思う。


耐久性はかなり良いんじゃないかなと。
通勤中心でかなり手荒に乗ってきたが(ケンドーさんすまん)、初期振れも出ていない。
もしスポークが折たら電話で「問い。。」ケンドーさんがこの世に存在する限り
安心して使える。


総合的には最初に述べたような「セミ完組」そのものであるとも言えるw
ストレートのエアロスポークかつ、リスクを背負った軽量化をしていない、非常に
丁寧に組まれた手組みって感じ。


価格評価→★★★★★ オク止めちゃったし、オリジナルハブのモデルはもう無いのかな?
評   価→★★★★★ きみもケンドー教に入らないか

年   式→ 2008前期
カタログ重量→ 1590g(実測重量 1610g(リムテープ込み))
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