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LOOK KEO グリップクリート

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asaka  2008-1-20 13:35
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LOOK KEO グリップクリート
購入価格 2800円前後

初めてグリップクリートを購入。
小さいグリップだから正直そんなに効果はないと思っていましたが、滑り止めの効果は抜群。
グリップなしのクリートだと、ちょっとしたときにつるっと滑ってびっくりしていたのですが、
このクリートにしてからはそんなことがありません。
1ヶ月300Kmくらい乗って、5ヶ月でクリートを交換するペースです。
普通のクリートとは1000円差がありますが、個人的には納得です。

価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★★


 
papa  2010-7-28 23:28
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LOOK KEO グリップクリート
入価格 ¥2600
確かに滑りませんがそれだけです。
ゴムは非常に柔らかく、あっという間に摩耗し無くなる上、
無くなってからのクリート自体の摩耗も相変わらず早いです。
さらに滑りにくい分、ステップインの時にゴムが邪魔をして
はめづらい時があります。
月に400km、約3ヶ月で使えなくなりました。

ですので1000円安い通常のクリートを買って、
浮いた分で純正クリートカバーを買う事をおすすめします。
私の場合、この方が長くクリートを使用できています。

価格評価→☆☆☆☆☆(高いだけ)
評  価→★☆☆☆☆(使いづらい)
 
flare  2010-7-29 4:24
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LOOK KEO グリップクリート
購入価格 ¥ペダルに付属

フローティングの灰色をLook KeO Carbonで使用。

ゴムは摩耗が早い上、雑に歩くとすぐに剥がれる。とくにつま先側が弱い。

シューグーで補修してみたものの、クリートの樹脂との相性が悪く失敗。くっついてくれない。

ペダルにクリートカバーが付属したので、50m以上歩く時はカバーを使っている。
面倒くさいので横着してそのまま歩くと、クリートは削れるわ滑って危ないわでロクな事がない

価格評価→★★☆☆☆ 単品だと高い。大事に使わないと。
評   価→★☆☆☆☆ 歩くための物じゃないからちょっと酷だけど
 
ichello  2014-8-22 10:53
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LOOK KEO グリップクリート
購入価格 ¥頂き物です(通常は2800円くらい)

LOOKからスピードプレイにペダルを替えた方がおり、ご好意で新品のものを頂きました。

私は普段 KEOクリートのグレイ(フロート4〜5°)を、ケオブレードカーボンの初期型との組み合わせで使っているのですが、本製品のフロートは9°の様です。

KEOクリートは私の場合、通常のライドでは概ね3000kmいくかいかないかでよくリリースする左足が寿命を迎えます。いや、もう少し少ないかな。摩耗の原因はただライドするだけでなく、コンビニ等でもカバーもつけずにがちゃがちゃ歩くのも一因と思いまして、少し寿命が延びるなら有り難いなと本製品には関心がありました。


【ステップイン】
実際の使用感ですが、新品時にはゴム部分がペダル表面と干渉する様で、ステップインの感覚に戸惑いを覚えました。具体的にはペダル側のツメにクリートが当たっているのかどうかの感触が曖昧で、ステップインがしづらい印象を持ちました。しかし、入ってしまえばペダルへの力の伝達には感覚的な差は有りません。

【耐久性】
ところが、このゴム、何度かステップインに苦戦している内にすぐ摩耗/ちぎれてきてしまいます。概ね500km程でゴムの残量(?)が心もとなくなって来ます。そこから先きは極論すると、KEOクリートと一緒 というか ゴムによる寿命の伸びは500km分+α程度かなあという印象です(歩行の頻度にもよると思いますので私の使い方では、、、という意味です:下記に補記有り)

【歩行性】
と、ここまでは、KEOクリートとの価格差に見合うメリットを見いだしづらい評価になるのですが、実はこの夏このクリートが役立ちました。つい先日、ツーリング中にメカトラブルがあり、だましだまし最寄りの市街地に向かう途中、惜しいところでマシンが走行不能になったのです。仕方なく携行していた輪行袋にマシンをパッキングし、とぼとぼと市街地を抜け、JRの駅を目指し4km程歩かねばなりませんでした。真夏の炎天下、峠越えの後、すでに走行距離は100kmを超えた状況でマシンを抱えて4kmあるくというのはなかなかハードな行軍です。ご存知の通りロードシューズは歩行性が最悪なので、このときばかりはグリップ部の有り難さを感じました。ロードシューズはソールが硬く、クリートが存在しているのでつま先が前上がり歩かねばなりませんが、グリップ部があることで、まあなんとか歩けた様に思います。ゴム部の寿命も通常使用であれば、前段に書いた距離よりは長いんじゃないかとは思います。

【まとめ】

グリップ有りとグリップ無しで1000円程度の価格差があることを加味すると、こうした消耗品の場合、その価格差に見合う寿命の長さを期待してしまいがちですが(1.5倍くらい?)、どうもこのクリート、標準品と比較してそこまで寿命は延びない様に思いますし、当然ですが肝心のゴム部分は使用をつづけると摩耗していきます。こうした意味ではなんだか中途半端な製品ですが、距離限定ながら歩行性は向上しますので、ツーリング等の際にはよいかと思いました。

価格評価→★★★☆☆(機能性は向上するのですが価格差は微妙)
評   価→★★★☆☆(用途を限定すれば有効だと思います)
<オプション>
年   式→???
カタログ重量→N/Ag(実測重量:未計測)


 
baru  2018-2-5 21:46
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LOOK KEO グリップクリート
購入価格 ¥2160

LOOK KEOシリーズのクリート。ラインナップで一番フロート角が大きい(左右9度)モデル(赤色)のレビューです。スリップ防止のためのグリップが付いています。


■購入動機
知人がPowerTap P1ペダルが不要になったとのことで、喜び勇んで頂いてきました。

P1ペダルのクリートはKEO互換。これまで3穴シューズではSPD-SLしか使ったことがない私ですが、今回初めてLOOKのクリートを使うことになりました。

私が普段SPD-SLで使っているのは黄色クリート。一番フロート角が大きなモデルです。「ならばLOOKも一番フロート角が大きいものを」という事で赤いクリートを買ったのですが……。


■製品概要

実測重量は65g。内容物はSPD-SLと同じく、クリート・ボルト・ワッシャーの3種類。

フロート角は左右に9度とかなりの大きさ。


■使用感

3穴シューズに取り付けて使用。ペダルはPowerTap P1です。

(1) 取付

他の方も書かれていますが、ボルトの金属がかなり柔らかいです。ネジ山を舐めやすいという評判にも納得。

クリート自体の大きさはSPD-SLよりも一回り小さい感じです。

(2) 実走
PowerTap P1ペダルは互換ペダル(日本の代理店は互換ではないと言っている)。ただ、SPDの場合は互換ペダルと言いつつ実は細かい所で違和感が出ることがあったので警戒していました。

試してみると、キャッチは完璧。リリースは少し渋い感じ。純正ペダル+純正クリートの組み合わせは試していないので分かりませんが。

問題はフロート角です。よく注意しないで買った自分が悪いのですが、ここまでギュンギュン動くとは思っていませんでした。それもそのはず、動く角度はシマノの黄色の3倍です。シューズカバーも履いているので、余裕でペダルとカバーが接触します。特に立ち漕ぎで違和感が大きかったです。

15kmほど走っても違和感は拭えず。すぐに帰宅してしまいました。

(3) 歩きやすさ
SPD-SLよりも厚みがあるようで、つま先側が上がります。正直、歩きにくかったです。ただ、滑りにくさはSPD-SLよりは上だと思います。


■まとめ
初LOOKクリートは違和感で終わりました。性能的には全く問題ないのですが、私にはフロート角度が大きすぎたようです。

結局、このクリートは知人の赤クリート使いの人に譲渡。代わりに灰色のクリートを買いました。こちらの方がSPD-SLの黄色に雰囲気は近いですね。実際、アンケートを取ってみたらLOOK KEOペダル使いの過半数は灰色を使っているようでした。


価格評価→★★☆☆☆(15kmでも結構減っていたので)
評   価→★★☆☆☆(私には合わなかった)
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