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[ROAD] BMC SLC01 Pro Machine


 
By-R  2008-1-12 0:27
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[ROAD] BMC SLC01 Pro Machine

購入価格 310,000円

Cannondale CAAD9との比較。

セットアップ
Campagnolo Eurus Clincher
Campagnolo Record
Continental GrandPrix 4000S 23c

これまでアルミ・クロモリバイクに乗ってきたが、フルカーボンバイクを試してたくて購入した。そのため主にアルミバイク(CAAD9)との比較。
はじめてフレームを持ったときの軽さにまず驚いた。
軽さだけでなく、どこか実体のないものを持っているような奇妙な感触がした。乗り始めてからもその「実体のなさ」のようなものを感じた。
なんというか、金属のバイクとは全然違っていて、最初は「自転車に乗っている」感じがあまりしなかった。
喩えて言うと、「硬くて薄い段ボールとかプラスティックの筒」に乗っているような感じ。
しかし不思議なことに乗り味はまったく硬くない。ものすごくマイルド。
あまりにもマイルドなので「俺は本当に自転車に乗っているのだろうか」と思うほど。
この「不思議なマイルド加減」に慣れるにはしばらくかかった。

今ではすっかりその「軽くてスカスカしたものに乗っているのにマイルドな走行感」という奇妙な感覚にも慣れた。
乗車感はマイルドだが路面情報は非常に良く伝わる。
踏めば踏むほど前に進む。
ただし、アルミのCAAD9も「踏めば踏むほど前に進む」という点は同じ。
アルミは「グウン、グウン」と前に進むがBMCは「ビュオーン ビュオーン」と進む。
これが「鞭のようなウィップ」というやつなのだろう。はじめて知った。
非常に気持ちいい。40km/hまでは楽々加速できる。
ダンシング時にもものすごいウィップ感がありよく前に進む。

また、100kmくらい走行すると実感できるのは「疲れにくさ」。
いつもはヘトヘトになるような距離を走っても、まだ数十キロは行ける、と思ってしまう。「足に来ない」というのはこういうことを言うのかと実感した。自転車のレビューではバカの一つ覚えみたいに「剛性」という言葉が繰り返し使用されるのでその言葉は使いたくないのだが、「剛性」のあるバイクではないのだろう。しかし踏んだ分のパワーはもれなくフレームに伝わっているのを感じる。「パワーロスがない」というのはこういうことなのだろう。

乗っていて快適。疲れにくい。いつもより重いギアを踏めそうな気がする。いつもよりケイデンスをあげても苦しくない。今日は疲れているけど昨日より20km距離を伸ばしてもいい。そう思ってしまう。そして実際にそうしてしまう。その意味では危険なフレームだと思う。本当は筋肉も膝も疲労しているはずなのに、その疲労が巧妙に隠されてしまうため、気が付くと無理をしている。なので、快適性が高い反面、身体を壊してしまうかもしれない二面性を持った不思議なフレームと言える。

さすがドーピングで話題になった自転車だけのことはある 笑
ドーピングしたみたいに身体は楽ですが、身体には本当は負担がかかっているのかもしれません。

品質。
リアブレーキのインナーワイヤーを通すのに一時間かかった。これはよくあることらしい。ワイヤー内蔵タイプのカーボンフレームには二時間かかるものもあるとか。最初は途方に暮れたが、なんとかなった。
シートステーがぶっといせいか、リアホイールの着脱に苦労する。空気を抜けば着脱は簡単。そのため、パンク修理の際には、空気を完全に入れる前にホイールを装着し、その上でCO2でふくらませるのがいいと思う。
フレームはオルベアのオルカみたいにペコペコへこんだりしない。ただしどれくらいの強度があるのか試す気はさらさらない。落車していないので耐久性は不明。
プレッシャープラグは付属している。シートポストのヤグラ部には規定トルクが書かれている。シートクランプ部のボルトは二つあるので、3Nmずつ、合計6Nmで締めている。最初、シートポストがずりおちてきたが、カーボンアッセンブルコンパウンドを塗ったら規定トルクで十分に固定されるようになった。

ジオメトリー。
ヘッドチューブはかなり長めなので、人によっては慣れないかも。
(CAAD9に比べると10mm以上長いと思う)
ただしそういう人はTIOGAのBONEステムやLOOKとかが出している可変式ステムを使用すればいいだろう。ヘッドセットはFSAのものが付属している。また、ヘッドセットキャップには厚みのあるものが最初取り付けられているが、厚さが半分のものも標準で付属しているから、それを使用することでハンドルは5mm強下げられる。

塗装は非常にイイと思います。
また、この独特のかたちをしたフレームはたいそう掃除がしやすいです。BBやチェーンステー下の汚れも簡単に拭き取れます。

購入の際にはLOOK595と悩みましたが、安く買えたこともあり、十分満足しています。
フルカーボンフレームに乗ってみて思うことは、非常にいいモノだけれども、アルミやクロモリといった鉄の自転車はたぶんなくならないだろうということ。どちらがより優れているということではなく、どちらも違ったテイストがあっておもしろい。当分はこのバイクをメインに乗るつもりだがいつかまた間違いなく鉄の自転車を買うことになると思う。それくらい乗り味が違う。いろんな意味で、「次元の違う乗り物」。

今でも「これは本当に自転車なんだろうか」と思うことがよくあります。

価格評価→★★★★★(安く買えたので)
評   価→★★★★★(そりゃー勿論)
<オプション>
年   式→2007


 
skywalker  2010-4-25 8:19
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[ROAD] BMC SLC01 Pro Machine

購入価格 ¥480,000-(完成車価格) Bianchi ViaNirone Aluからの乗り換え。(ジャンプアップしすぎw)

最初に、こんな感じで組んで上記のお値段でした。

コンポ Shimano Dura-Ace 7800
ホイール EASTON EA90 AERO
ハンドルバー EASTON EC90 420mm
ステム EA90 STEM 100mm
シートポスト EC90 26.4mm
サドル Sella Italia SLR
タイヤ Continental GP4000 700 x 23c

お値段は別途ですがペダルはスピードプレイのステンレスで乗っています。

当初スピードプレイのペダルを安く手に入れたくて方々のお店を回ってる時に発見!某サイトではペダルから自転車が生える!という事がまことしやかに騒がれているという話を友人から聞き、他人事として爆笑していたが、まさか自分がそれをやってしまう立場になるとは思わなかった。。。今思えば、友人のScott CR1を乗ってカーボンの凄さを垣間見てしまったのが、今回のIYHへの布石だった気がする。
まぁ、この年のアスタナは色々あったらしいが、チームエディションはやはりカッコイイ!!


・インプレッション まず最初に乗る前に手で持った印象として、思わず「軽~い!!」とお店で軽く叫んでしまった。それ位軽かった。また化粧カーボンのされていない部分の質感は何とも不気味なサラサラ感で、底の知れないポテンシャルを感じた。

500km程乗ってみて思ったのは、初心者でもある程度速く走れるカーボンの優しい顔と、その先までパワーをかけた時に見せる非常にソリッドな乗り味のレース仕様としての顔が見事に同居していると感じた。バファリンの強い薬効と半分の優しさの同居とどことなく似ている気がする(笑)

当初ペダルにも不慣れでかなり軽く流す程度で乗っていた時にはフィーリングとしてBianchiとの違いはあまり感じなかった。しかし、後ろのギア2枚分重いギアを何となくで回してしまっていた。軽さは勿論だが、振動減衰性が高いため、思っているよりも実は高いスピードレンジで走ってしまっていたのだ。
この感触の違いを車で例えるなら、1980年代のカローラと2000年代のカローラを空いてる高速道路で軽く流した時に感じる違いといった感じである。
乗り手に路面からの情報は伝えても、直進性に影響が出にくく振動はやんわりとした伝わりになっているので本当にストレスを感じにくかった。


この話だけだと、スピードレンジを上げた時の剛性感が不安になるが、その心配は全くない!低いパワーでもそこそこのギア(限界巡航する時より後ろ2,3枚ほど軽いギア)がそこそこの回転数(限界の巡航時の8割程度)でかる~く回ってくれるが、ダンシングでトルクをガンガンかけて踏んでも、シッティングで回転を上げていっても、低パワー時のかる~い感覚はそのままにヒラリヒラリと限界スピードまで連れて行ってくれる。
勿論、どちらのスタイルでもペダルに対する入力はもれなく全て推進力にかわっていくので筋力が足りないと降りた後の脚が絶叫します。
正にVoiceless screming(声無き叫び)です。そんな時はX○JapanのVoiceless scremingをBGMに聴きながら入念にマッサージしましょう☆ 怠ると寝てるときに"こむら返り"で本当に絶叫するハメになります(笑)という具合なので剛性はかなり高いです。


またパワーをかけた時の続きになるのですが、先に挙げた高い次元でのニュートラルさの最も大きな恩恵は、どこからでも加速していけるピックアップの良さです。どっからでもアタックできる。想定外のアタックに追い縋る。というレースに必要な特性は勿論ですが、都会の信号の多い場所でのストップ&ゴーの繰り返しを苦にしないのです。本当に都会は常にゼロ発進くらいのノリなので(笑)

下りの時の乗り味は鋭い刃物のようにソリッド。コーナリングもスッパスッパ切れ込むから慣れるまで高速コーナーは結構怖い。だからこそ上手く曲がれた時は嬉しい♪
繰り返しになってしまうが、このフレームはハイレベルのニュートラルさがスゴイ。Lookほどフワリと軽い登坂をするワケでも無いし、Scottのような堅牢な安心感があるワケでも無いけれど、フレームの形状と同様、乗り味にも独特の世界観がある。私の主観的にこの世界観は一気に加速していてもヒラリヒラリと蝶のように舞える世界。もっともっと長くその世界を見ていたい。その為に今日も私はコイツを駆る。


価格評価→★★★★★(自分の購入価格なら)
評   価→★★★★★(フレーム形状、乗り味共に個性派)
年   式→2007年
カタログ重量→実測重量7.1kg 

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