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selle SUCCESS WIZARD 2106(チタンレール+カーボンベース)


 
mk-2  2009-5-16 12:10
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selle SUCCESS WIZARD 2106(チタンレール+カーボンベース)

購入価格 ¥5710(ウエパー)

フライトTEより乗り換え。反ってるサドルが欲しかったので、安くて
高性能そうなこれにした。

まず体重測定。カタログが225gだそうで、どんなもんかと量ってみたら・・・
実測224gだった。
恐ろしくぴったりじゃないかw

取り付けは非常にやりやすい。レールが本体から離れ気味なので、やぐら
の上のパーツを取り付けるのが楽。

セッティングは結構難しい。まずは反っていること。慣れてる人は
関係ないと思うが、フラットなサドルからの転向だとどこを水平に合わせようか
悩む。自分は前後の高いところを結んだ線を若干前下がりになるように
取り付けてみた。後退幅で気をつけなければいけないのが、レールの狭さ。
有効前後移動幅は7cmしかなく、ノーズ先端から前側のレール有効部分まで
12.5cmもある。自分も前のとセッティングを合わせたら、やぐらの位置が
かなり前よりになった。
セットバック無しの人は足りなくなる恐れあり。

肝心の使用感。どうも自分は骨盤の幅が狭いようで、溝になっている部分の
山に坐骨が当たる。幸いそこはクッションが柔らかいので痛くはないが、
やはり違和感はある。
まあ、乗ってるうちにどうせ慣れるだろう。サドルは人によりけり
というのが良く分かった。


ちなみに、これカーボンベースなの?といつも思う。だって、裏面の
柄ってどう見てもプリントじゃん・・・

価格評価→★★★★★(←イタリア製じゃありえない)
評   価→★★★☆☆(←俺のけつにはジャストフィットじゃなかった)
<オプション>

カタログ重量→ 225g(実測重量 224g)
 
mk-2  2009-7-21 18:07
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selle SUCCESS WIZARD 2106(チタンレール+カーボンベース)

追記

あれから約2ヶ月乗ってみた。

ケツ論、もとい結論としては、非常に良好。
まず、レビュー書いた3日後にすでに尻が慣れる。
その後、レーパン無しで130kmを走破したが、特に尻の痛みは無し。
溝のおかげで尻が蒸れないのも気に入っている。

ただ、サドルレールの限界まで下げているせいか、気持ちサドルが
前上がりに曲がってきている気がする。

とまあ、総合的に見ればとても良品。とりあえず様子見のサドルとしてでも、
本使用のサドルとしてでも使える。サドルの旅に出ている人は試してみては?


価格評価→★★★★★(安いところだと5200円ぐらいだったり)
評   価→★★★★☆(馴染んできたので★+1)



 
charid  2009-11-22 14:35
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selle SUCCESS WIZARD 2106(チタンレール+カーボンベース)

購入価格 ¥6426 @CBアサヒ(2007/2購入時)

純正で付いていたGTサドルから、レーシーなサドルに交換したくなって2007年2月に購入。

軽量且つ価格が手頃で、愛車1号車に似合うブルーのカラバリがあることを条件に探した。同じWizardのロングサドルであるRTMとどちらにするか最後まで迷ったが、値段とオーソドックス性を重視して、こちらを選択。

2007年5月に愛車1号車に装着し、以来5000km程度走行、愛着を感じるパーツとなっている。ちなみに走行時にはいつもレーパン着用。自分の身長/体重は180.5cm/75kgで手も足も長いほう(自慢じゃないが・・・フッフッフッ)なので、レールの最前端でシートポストに固定し、いつもサドルの後端付近にお尻を座らせている。自分もサドルのセッティングにはいつも悩むが、このサドルでは結局、前端~後端を結んだラインを水平になるように装着。シートポストは、Titec Pluto Prolite。

外観はシャープで良いデザインだと思う。中央にミゾがあり左右が別々に撓るような高機能性を備えているように見えてカッコイイ。が、実際には、後端から30mmほどのところまで左右はつながっているため、そのようには機能しないと推測。商品説明によると、ベースはカーボン。自分は素人なので、今までカーボンだと信じて満足していた。今つくづく見直しても、ベースのカーボン柄がプリントか本物か判別がつかない。また下の写真にもあるように(ボケていて見づらいとは思いますが)、レールには「Titanium」と書いてある。もしベースがカーボンでないとしたら、このレールの「Titanium」も怪しいかもしれない。

装着して乗るまでは、クッションが薄いためお尻が痛くなる拷問椅子と化すのでは、という不安があった。しかし、自分は週末オンリーライダーでしかも1回につき50km程度しか走行しないからかもしれないが、その範囲であればお尻は全く痛くならない。(装着当初は、痛くなっていたかもしれないが、もはや失念してしまっている。)むしろ非常に快適。
愛車2号車に装着しているタキザワのHarp Superlite Anatomic Gelでは、同じルートを同じ時間走行したらお尻が痛く苦痛になるときがあるのに比べると、非常に優秀なサドルだ。
試しに手でサドル上面を強く押さえると、ベースが撓るのがよくわかる。これで衝撃がうまく吸収されているのだろう。
また中央に溝があるため、尿道も圧迫されない。しかも上のレビューにもある通り細身であるため(といってもこれが普通かも)、ペダリングに不都合も全くない。
2年半経過しても表皮の破れなどなく、耐久性も良好。
mk-2氏も書かれているように、私からも強くオススメする。


価格評価→★★★★☆(現在のCBアサヒの値段 5712円であれば★5つ)
評   価→★★★★★(とっても優秀でオススメ)

年   式→2007
カタログ重量→ 180g(Wizardオフィシャルサイト)、220g(CBアサヒ)、225g(ウエパ):どれを信じればいいの?
実測重量→ 234g(これを信じなさい:写真参照)




 
kurikurix  2010-6-10 16:37
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selle SUCCESS WIZARD 2106(チタンレール+カーボンベース)

購入価格 ¥6,000位(送料込み)


なんとなく、サドル探しの旅に出たくて、ネットをウロウロしているうちに、値段とデザイン、そして軽さにひかれて購入。購入製品名は、「WIZARD GAGE」。どうも、こ商品のような気がする。
宅配便で届く。「段ボール箱の中には、何も入っていないんじゃないか?」と思うくらい軽い。
開梱する。手にした印象は、軽くて、固い。「か、かたいわ・・・。つ、つよいわ・・・」とか言われなくなって久しいことを、ふと、想い出し、遠い目になる。
愛車にとりつけてみる。前のサドルは、購入した自転車のデフォルトのサドル。どちらかというと、クッション厚め。
取り付けた感じは、なかなか、いけてる。「もう、いっちゃったの?」とか、最近言われたことを想い出し、更に遠い目になる。
100キロ程、走ってみる。足は、回しやすくなったが、30キロ過ぎあたりから、ケツが痛くなり、50キロ過ぎでは、耐え難くなった。
そこで、休憩、昼食。
帰路は、10-15キロ毎にサドルの高さ、前後の位置を見直す。また、ケツの位置も前後させて様子を見る。初日、終了。ケツの皮が、ちょっとすりむけたような気がする。
さて、それから、一月近くが経過した。あきらめずに、毎日の通勤(片道20キロ)に利用している。20キロ位ならケツにダメージは無いし、ケツの方も、それなりに受け入れてくれているのかもしれない。しかしながら、なんとなく感じているのは、薄くて固いクッションがこなれてきたというか、揉まれて、馴染んで、柔らかくなってきたような気がする。ベストだというには、ちょっと、遠いかな。でも、確実に軽いし、足も回しやすいし、悩むところ。
旅は、まだ、続くのだろうか・・・・。

価格評価→★★★★☆
評   価→★★★☆☆
<オプション>
年   式→ 
カタログ重量→180g(カタログ値)


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