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[WO] Continental Grand Prix 4000 S

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tetsuo  2010-1-13 18:32
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[WO] Continental Grand Prix 4000 S
購入価格 ¥5800

素晴らしいタイヤ。峠の下りで70キロとか出てるときに
一番安心できる。縦方向、横方向のグリップともに文句なし。
かつフィーリングがリニアでバイクを倒しこむのが怖くない。
転がりの軽さも印象的でロードノイズが極めて静かです。

とても気に入っていて現在3セット目ですが
ウェアインジケーターの丸穴が無くなる前に換えてしまうので
ローテーションしながら使えば6000KMは持ちそうです。

乗り心地が硬いという意見が多く自分でもそう思っていて
PRO3と乗り比べましたが意外と差が少なくて驚き。

コンチのクルマのタイヤは正直ミシュランに全然かなわないが
自転車だとなぜか逆転するのは面白い。

価格評価→★★★★★(安価ではないがそれに見合った性能)
評   価→★★★★★(素晴らしい)
 
57BB  2010-1-20 11:12
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[WO] Continental Grand Prix 4000 S
購入価格 ¥

Pro3Raceから交換。チューブはミシュランのラテックス。
Pro3Raceにラテックスの乗り心地も感動ものだったが
GP4000Sもまた違った意味で感動ものでした。
皆さんが仰るとおりすごい静かです。またトラクションの能力も
素晴らしく静けさの中に豪快さがあると言った感じでしょうか?

見た目は全黒で地味で無骨な感じもしますが、それもまた良し。

価格評価→★★★★★(値段相応)
評   価→★★★★★(男は黙ってついてこい!)
 
okenta  2010-1-31 17:32
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[WO] Continental Grand Prix 4000 S
購入価格 ¥4.000×前後

久しぶりのニュータイヤでwktkなファーストインプレッション。
王道のシュワルベ、PRO3、と遂にコンチに来ました。

まずタイヤの入れ易さなんだけど・・・
みんな入れやすいとか入れにくいって、どういう基準なんだろうか?

私は普段、カンパのニュートロンを使っているのだけれど、リムの断面図で言う窪みが大変に浅いため、
どのタイヤを持ってきても、嵌めるのは一苦労。

直前まで使っていたPRO3も、知人のボントレガーホイールにはレバー無しでOKだったが、
自分のホイールに入れるのはそりゃぁもう、気を遣う事この上なし。

なので、GP4000Sも例に漏れず、前後のタイヤを入れるのに10分ほどかかりました。

自転車乗り換え時に交換したので、正確な感想ではないかもしれないけれど、
PRO3と比べると明らかに硬かった。
ただその硬いというのは、コンパウンドの硬さではなくて、タイヤ自身の硬さであるような気がする。

と言うのも、耐摩耗性とグリップ、対パンク性としなやかさというのは相反する物で、
各社そのバランスで勝負していると思う。
そんな中、このGP4000Sは耐摩耗性と耐パンク性に重きを置いているように感じた。

あと、ブレーキ時に後輪がよくロックする。
急制動してるわけじゃないんだけど、なんとなくスカスカしたコンパウンドだ。
PRO3の様なモチモチとは正反対。

たまたま雨天での走行もしたが、ちょっとした段差で滑ったり不安を覚える挙動も見られた。

全体としては、未だかつて無い対パンク性能、軽量クリンチャータイヤの中では最も強いタイヤだと思う。
そしてドライで舗装の綺麗な道を走る分には、申し分ない。

ただホビーライダーの自分みたいに、決して舗装が良いとは言えない山道を走ったり、
転がり抵抗の少ないタイヤより安心感のあるタイヤの方が良いと言う人にはオススメできない。

個体差なのか、自分がビートを入れるときに伸ばしたのか、リアタイヤが縦に振れている。
入れなおしたりチューブを点検したけど、改善無し。
ハンドメイドInジャーマニーを台無しにしてしまった。

価格評価→★★★★☆(長持ちするからコスパは高め)
評   価→★★★★☆(次は同じのを買わないと思うので)
<オプション>
実測重量→205g
 
okenta  2010-2-23 0:33
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[WO] Continental Grand Prix 4000 S
購入価格 ¥上記レビューの補足

レビューの最後に、タイヤの縦振れについて書いたが、やはりハンドメイドなので何本かに1つは不良品が混ざる可能性があるらしく、
自転車屋さんで詳しく聞いていると、PRO3の様なマシンメイドのタイヤはまずこんなことにはならないらしい。

確かにPRO3は、ワケあって何度も嵌め外しをレバーでこじって行ったにも関わらず、タイヤのヨレのようなものは一切発生しなかった。
友達の自転車にもPRO3を入れたり外したりしたが、同じようなことは起きなかったのでやはり機械作りだからダメ、手作りだから良いとか、
そんなんじゃないと思った。

どうしても気になったので、GP4000Sをもう1本買って装着した所、やはり振れは出なかった。
ちなみにエラーの出たタイヤはチューブを変えて試してみたがやはりロゴの辺りでポコっと膨らんでしまっていたので、
恐らくケーシングが薄かったのでは?と推測している。

価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★☆ 上記と変わらず。
<オプション>
上が正常部の写真で、下が膨らんでいる部分の写真。
下の方がケーシングの模様がハッキリ浮き出ているのが分かる。



 
kazuma  2010-4-10 1:35
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[WO] Continental Grand Prix 4000 S
購入価格 ¥3861(Wiggle)

※使用感 ちゃり通勤でロードを買って1年しかたっていないが、Vittolia ZAFFIRO Ⅱ 2セット MICHELIN ORIUM 1セット使ってきたが、安物買いで交換比率が高いので今回奮発
鶴見川CRの比較的上流方面で流してきていた
ついでにチューブも予備を含めて5本発注
まずZAFFIROは規定圧まで入れると23Cのくせに25C位までふくれるので2本目でやめた
ORIUMはリムクリーナーの当て過ぎかサイドがほつれだした
この3本は殆ど変わらないというか疲れる
4000Sは最初のこぎ出しで軽いのが実感出来る
ノイズも少なくそれまで使っていたタイヤでは路面に張り付く様な錯覚で疲れていたが、すーっと行くのであれよあれよという間にスピードに乗ってくるし音も静か
通勤なので2山超えて行くが、シッティングだけで上れるのではないかという位軽い
帰りのコースでは必ず休憩していたコンビニにも寄らないで帰ることが出来る。
Wiggleでなかったら多分買ってなかったと思うし、通勤でもこのクラスのタイヤはぜひ装着してもらいたい。
途中小石は拾ってるはずだが、表面には一切傷が入っていないのには驚いた。
近所の店で取り扱いがあったのを見たが、価格は倍だが、なぜだかサイドのプリントが金色になっていた

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★☆(サイドのプリントが微妙にずれている)
<オプション>
年   式→
カタログ重量→205g(実測重量?g)
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