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ESGE(ユニコ取り扱い) ダブルレッグスタンド


 
zep  2009-5-8 1:26
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ESGE(ユニコ取り扱い) ダブルレッグスタンド

購入価格 ¥3500位(リアルあさひ)

escape に取り付けようと覚悟して購入

切り過ぎました…
注意しましょう、おかわり注文中
押さえの金具は穴を開けるか大胆にグラインダで削ってしまうか。

価格評価→★★★★★(まあどこで買っても大して変わらないでしょう)
評   価→★★★☆☆(重量増加を覚悟しているならOK)

軽量で同様な物が発売される事を望む、強度は1/10でいいから…
 
6ta  2010-4-27 19:18
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ESGE(ユニコ取り扱い) ダブルレッグスタンド

購入価格\4,300くらい
↓ESGE(ユニコ取り扱い) ダブルレッグスタンド(あさひ)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/wstand2.html
BRUNO VENTURA 20T、GIOS PANTO、Cannondale HOOLIGAN9に装備
停車時の安定感は素晴らしくこれに慣れると他のスタンドは使えないって感じです♪
注意点は↑にも書かれている様に切りすぎるとおかわりが必要になります(笑)

ちなみにBRUNO VENTURA 20Tのは切り過ぎで2本目・・・
1本目は角度調節や脚部にえぐれを入れてクランクと干渉しない様にしていましたが2本目は面倒なので普通に付けました(笑)

走行時は右の写真の様になります^^

重量は550g(あさひHP)との事です。
余談ですが重心の低いBRUNO VENTURA 20Tだと低重心が強調される感じがします^^
この辺はノーマルが10㎏台でクランク、タイヤホイールで1.5㎏くらい軽量化しているので影響があるのかもしれません。
重心が全体に散らばったGIOS PANTO、Cannondale HOOLIGAN9ではあまり感じませんね・・・

価格評価 ★★★☆☆ 普通、自転車のスタンドは¥2,000以内が多いです・・・せめて¥3,000くらいだと良いのですが
評価   ★★★★★ 一度使うと止められないって感じです^^
 
Oppiroge  2011-2-9 22:29
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ESGE(ユニコ取り扱い) ダブルレッグスタンド

Raleigh CLSを通勤・散歩仕様にして、それに装着しています。
過去にCreme Caferacer Doppioに装着していました。

上のお二方はおかわりをなさいましたが、私は一度の購入ですみました。
しかし、足の長さをちょうどよいものとするのに、
「切って装着して」を3回繰り返しました。

サイドスタンドと比較して安定感は抜群です。
しかし、サイドスタンドは蹴ってすぐに走り出せますが、
このスタンドは後輪を少し持ち上げる必要があり、使用上少し面倒かも。

Creme Caferacer Doppioから外したのは、ままちゃり化のためです。
Cremeの自転車には、今は後輪ハブに両立スタンドを装着しています。
写真は在りし日のCreme Caferacer Doppioです。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★☆



 
ATK  2013-2-8 18:37
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ESGE(ユニコ取り扱い) ダブルレッグスタンド

購入価格 ¥4000くらい

SURLYのロングホールトラッカー(LHT)で使用しています。
安定感は申し分ないですが・・・
2年くらい使用しましたが
このたび私のは固定してるボルトのねじ山が破損しました。
一応、このスタンドの許容重量は25kgとなっているのですが、
私の自転車は前後キャリアやフェンダーに幅2インチの太いタイヤ
それがいけなかったのか普段通勤で使用する状態で大体20kgくらい
ツーリングのときはそれにバッグと荷物が加わりますが25kg手前で抑えてました。

また、現在出回ってるものには取り付けプレートという
黒いプラスチックの部品が付属しているのですが、
これを標準でついてくるボルトを使用して取り付けると3山くらいしか
入っていませんでした。
これが今回の破損の原因だと思います。

という訳ですので、自転車の重量にかかわらず、
現在使用中の方はねじ山がちゃんと6山くらい入れて取り付けられているかチェックし、
もしボルトが短いようなら長いものに交換することをお勧めします。


価格評価→★★★☆☆(他社のものに比べて高め)
評   価→★★★★☆
 
GrassHopperer  2013-5-25 8:01
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ESGE(ユニコ取り扱い) ダブルレッグスタンド

購入価格 ¥3580

MASSLOAD CL-KA54から乗り換え。
取り付けはフレームのスタンド台座に直づけ。

◇同等の機能を持つ他の製品より良いところ
 →精度がよくガタつきが極めて少ないところ

これまでMASSLOADのCL-KA56とCL-KA54(廃番?) を使ってきたが
脚の遊びが大きく走行中にガタガタとかなり激しく揺れるのが不満であった。
1年ほど使い込むとひどい暴れっぷりで買い換えを余儀なくされた。

が、このESGE ダブルレッグスタンドは遊びが少なくそれでいて
大変スムーズに動く。がたつきもほとんど無い。
このタイプのセンタースタンドとしてはおそらく最も高価だが、おすすめする。

価格評価→★★★☆☆
評   価→★★★★☆

 
Jerry_Mouse  2014-6-16 22:28
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ESGE(ユニコ取り扱い) ダブルレッグスタンド

購入価格 ¥3500位

物体が一番安定するには三点支持にすべし。
もし「カメラの四脚」なんてのがあったなら、一番安定するところ探すのに時間かかり過ぎ!
私の通勤快速2号はいつでもスッと停められるセンタースタンド式の三点支持が自慢のミニベロです。

※ワークスタンドに固定して撮影したので宙に浮いています。

使用しているのは「エスゲ ダブルレッグスタンド」。
取付はチェーンステイブリッジ部フレームに本体と付属の専用金具でサンドイッチ。
本体と専用金具(プレート)はアルミなのでボルトを締め過ぎるとネジ山を潰す可能性あり。
クロモリ及びアルミフレームに使うのが無難そうです。
本体の足は29インチまで対応する余裕の28cm。
それ以下のサイズの自転車は足をカットする必要があります。
私はグラインダーで適当なところでカットし、ベルトサンダーで微調整していきました。
そして、左右の足が若干互い違い(左が少し前側)になるように取付け(左右で同じ長さ分カットすると自転車が傾きます)。
互い違いになる様に取り付けた理由は、スタンド使用時にペダルを回したかったからです。
互い違いに取り付けることにより、スタンドにクランクが当たらなくなります(あくまでもこの自転車の場合)。

また、前輪、後輪を浮かせられるように前後位置にもこだわりました。

こうすればタイヤ交換、パンク修理、ディレイラー調整等も簡単。
これで簡易メンテナンススタンドとしても使用出来ます。


おしゃれに停められて、メンテナンスも出来て走行時は左側にすっきり格納。
オススメな「一石三鳥」なスタンドです。
ちなみに耐荷重は25kg。

価格評価→★★★★☆(ちょっとだけ高い)
評   価→★★★★★(スタイリッシュ)

カタログ重量→ 550g(足カット前)

 
LZPT2IB  2019-3-13 0:07
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ESGE(ユニコ取り扱い) ダブルレッグスタンド

購入価格: ¥5,190(税込)
標準価格: ¥5,940(税込)

『FDのワイヤーとチェーンステーブリッジまでのスペースが小さく、プレートがワイヤーに干渉して取り付けられず』



■ フレームによっては取り付け不可
ESGE ダブルレッグスタンドは、街乗りバイクやツーリングバイクの定番の2本脚スタンドだ。駐輪時は2本脚のスタンドになり、折りたたむとチェーンステーの左側にまとまる。脚をカットすることで小径車から29erまで対応が可能。2種類の取り付け用のプレートが付属しており、チェーンステーの形状に合わせて選べる。カラーはブラックとホワイトの2色が用意されている。


ESGE ダブルレッグスタンド。スイスのPLETSCHER社製



私はGIANT SEEK R3というクロスバイクに乗っており、直売所で買った梨をたくさん持ち帰るために、現在はリアキャリアとカゴを取り付けている。ダブルレッグスタンドなら梨で重くなっても安定して駐輪できると考え、評判の良いESGE ダブルレッグスタンドを取り付けることにした。


リアキャリアとカゴを取り付けたSEEK。さらにダブルレッグスタンドを取り付けようとしたが…



だが、SEEKはシートチューブからチェーンステーブリッジまでのスペースが小さく、プレートがフロントディレイラーのワイヤーに干渉して取り付けることができなかった。プレートはワイヤーが干渉する部分を削れば取り付けが可能かもしれないが、強度の低下による破損が怖いので試していない。


ワイヤーとチェーンステーブリッジのスペースが小さく、プレートとワイヤーが干渉し取り付けができなかった



SEEKに取り付けが可能であることはネットで調べたつもりだったが、もう一度調べ直してみたところ、2009年モデルのSEEKはフロントディレイラーが上引きであり、プレートとワイヤーが干渉しないので取り付け可能だった。2010年以降の下引きのSEEKの取り付け例もいくつかあったが、よく見るとチェーンステーブリッジとタイヤの間にプレートを取り付けたものだった。

試しに私もチェーンステーブリッジとタイヤの間に取り付けてみたが、700×32Cのタイヤとプレートのクリアランスがギリギリで、走行中のボルトが緩むとプレートとタイヤがぶつかりそうで怖い。ホイールを外す際にはタイヤの空気を全部抜く必要があり、ホイールをスムーズに着脱できない。これでは日頃のメンテや出先でのパンク修理に困る。結局、私はこのスタンドの取り付けを断念した。


チェーンステーブリッジの後ろに取り付けると、プレートとタイヤのクリアランスがギリギリになる



大きい方のプレートの幅は約3cm、小さい方は約2.6cm。プレートの高さも考慮すると、取り付けにはワイヤーから指2本分くらいのスペースが必要になる。このチェック方法は以下のサイトを参考したものだが、このことを先に知っていたら間違えて買わずに済んだと思う。

(参考)
センタースタンド!付くかどうかの実証編(BLUE LUG): https://bluelug.com/blog/kamiuma/78942/
つけたがる人が多いけど、実は難しい。センタースタンドのお話。(ぶろぐ・で・あさひ): https://blog.cb-asahi.co.jp/maintenance/121/


画像では取り付け可能に見えるが、実際は指がワイヤーに干渉するので取り付け不可



シートチューブとタイヤのクリアランスが大きい、チェーンステーブリッジがない、センタースタンドの台座があるなどの特徴を持つフレームなら無理なく取り付けられると思うが、そうではない場合は良く検討してから購入した方が良いと思う。


結局、SEEK専用のキックスタンドを使っている



価格評価→★★★☆☆ (取り付けができないと金銭的に痛い)
評  価→★★★☆☆ (つくりはしっかりしているが、取り付けられないフレームもある)
<オプション>
年    式→ ー
カタログ重量→550g
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