WAKOS フッ素オイル105

購入価格 ￥３０００

潤滑性能と耐久性はかなり良い。
汚れも付きにくい。
普段のメンテナンスは汚れたオイルを拭き取って、注油。
これだけで良いので、かなり楽。

ただ、フッ素オイルは耐油性があるので、パーツクリーナー
ではオイルが落ちない。灯油で洗っても駄目。
だから、徹底的に綺麗にしたい時はちょっと面倒。
結局、食器用洗剤でチェーンを洗ったら綺麗になった。

定期的にピカピカにしないと気がすまない人には、
ランニングコストと手間を考えると、ちょっと厳しい。


価格評価→★★★☆☆　流石にちょっと高い
評　　　価→★★★★☆　潤滑性能は５個

購入価格 ￥3200

ロードセラミックルーブを好んで使ってはいるが、墨汁攻撃が辛い。
とはいえEPICだと毎日乗るには厳しい。
あ○ひのインプレに「長期潤滑で、しかも汚れません！」みたいな記載があったので、
意を決して買ってみた。

まず、以前のオイルを良く落とすことが大事だということで、超音波x3回、パーツ
クリーナーx2回、更にリンクを一つ一つ手で磨き上げた。ある意味新品より綺麗だｗ

そして新品コンポに組み付け。
丁寧に注油開始するも、中々キュルキュル音が消えない。
結局3周くらい吹きながら馴染ませたら音は収まった。
その後余分は丁寧に拭き取って再度馴染み出し。

ここでちょっと嫌な悪寒がしたが、確かに滑らかに回ってはいる。（ワイヤーに差したら感動できる）
そしてズバズバと80km程度乗ってみた。


ｺﾞｸﾘ（AA略


駆動系全部がロードセラミックルーブばりに真っ黒？


ダートを走ったわけじゃないし、排ガスにまみれる場所は走ってない。
黒い汚れを拭ってみたらアルミ粉が大量に混じってますな。
30分くらい前向きに考えてみたがどう考え…いやなんでもない

鉄のチェーンリングで低ケイデンスならまだしも、アルミチェンリングで
小刻みにシフトしながら常時100～120rpm回すようなロードの乗り方には
厳しいんじゃないかと。

＜総括＞
油じゃない。潤滑はしている。キュルキュル音がしない期間は確かに長いようだ。
減摩作用がどれだけあるか不明だが、結構汚れる。
この世には魔法のケミカルなどないのだ。


価格評価→☆☆☆☆☆　
評　　　価→★☆☆☆☆　汚れ回避には不向き。ワイヤに使うと最高ではある

￥3,800@近所のライコランド



フッ素オイル(DuPont Krytox。商品名にある105はグレード名で、-36〜220℃をカバーしている)をエアロゾル化したスプレー。内容量110gでこの値段は犯罪チックだけど、元のクライトックスがバカ高いのだから仕方ない(1kg当たり約￥20,000という暴虐っぷり)。こんなデタラメなオイルなんですが、比較的どこでも手に入るという不思議。ホント、だまされているんじゃなかろうか?

いきなり矛盾するようですけれども、スプレー缶から直接チェーンにシュッとやるのは金をドブに捨てるに等しい行為です。ほとんどをウエスが吸い取ってしまい、チェーン2本分も潤滑できずに缶1本を使い切ってしまうでしょう(実体験、泣)。なので、チェーンに使うならまず密閉できる別容器に全部ぶちまけるのが正しい使い方。やってみると判りますが、缶1本に入っているフッ素オイルの量は50cc程度です。注油の時には都度必要な分をオイラーに移し換えて1リンクずつゆっくり差していくと、チェーン1本を大体3〜5ccで潤滑出来ます(参考までに、目薬の小瓶が大抵10cc)。大体缶1本でチェーン10本分くらいの計算になりますから、1回当たりおおよそ￥400。輸入代理店から直接オイルを買い付ければもっとコストは下がりますが、販売されている最小の荷姿は1kg。んなもん個人じゃ当分使い切れないでしょう。

パフォーマンスについて。たしかに摩擦係数最低を誇るフッ素だけあって、潤滑性能は素晴らしい。チェーンに使えば400〜500kmは軽く保ちます。最初の100km位でローラーやピンから真っ黒な余剰オイルが滲み出るので、これを拭ってやるとあとの300〜400kmは本当に綺麗に使えます。変速がもたつくかキュルキュル鳴り出すのを再注油の目安にすればOK。要はピンとローラーから油膜を切らさなければいいのだから、日常メンテナンスは砂利の噛み込みで摩耗か加速しないよう再注油時にパーツクリーナーを吹くかあるいは洗車するだけ。つまりこの缶1本が5,000km程度をカバーするということになり、1km当たりのコストは1円をちょっと切るくらいになるかな…それでも他の潤滑油から比べると高いのか。

あと、フッ素オイルは化学的にも圧倒的に安定しているらしくちょっとやそっとじゃ落ちない。幸い熱して気化しない限り毒性は低いようなので人体へ危害を加える心配はあまりしなくても良いようですが、これは裏を返すと他の潤滑油への途中乗り換えができないことも意味しています。灯油やディグリーザーにドボ漬けしてブラシでワシワシこすっても簡単には落ちません。ご注意されたし。もっとも、市販されているチェーンも大体缶と同じくらいのサイクルで寿命をむかえますから、わざわざ外して溶剤でシャカシャカ洗うなんてのはそれこそ資源と労力の無駄なんでしょうね。

価格評価→★☆☆☆☆(高ェ…)
評　　　価→★★★★★(使い方を間違えなければ、最強だと思います)

カタログ重量→ エアゾール 110g (実質容量〜50cc)

購入価格 ￥3000

昔チェーンオイル代わりに使えて、完全ドライでも潤滑するみたいなことが謳われていたので買いました。
高かったです。今でも高いけど。

チェーン用として少し使いましたが、潤滑できているのか分かりませんでした。
150km毎に補給が必要だったので結構面倒で、完全ドライになるようなものでもなかったです。

なのでチェーンへの使用は中止し、ワイヤー専用にしました。
ワイヤー相手にはかなり良好で、しっかり馴染ませるとスルスル動くようになります。
持続性もかなりあり、半年は持つんじゃないでしょうか。
ワイヤー注油中に手に付いても安全な点も良いですし、素材を侵さないという点も良いです。

他に使うところといえばブレーキ周りでしょうか。
私はブレーキはレスポを使っているのでフッ素105はワイヤーのみですが。。
ちょっと値は張りますが安全で汎用性が高いのでおすすめです。

価格評価→★★☆☆☆
評　　　価→★★★★☆