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FINISH LINE クロスカントリー


 
roog  2009-10-4 9:32
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FINISH LINE クロスカントリー

購入価格 ¥630

テフロンプラスがすぐに落ちてしまうらしいので、こちらを購入。

粘性は高い。とろーっとした緑の液体。
潤滑は特に問題なし。
通り雨にあったが、それぐらいではびくともしない感がある。

ただし、すぐ汚れる。マメに清掃しないとチェーン類がすぐだめになりそう。

あと、こういうことを書くとヤバイ奴かと思われるかもしれないが、匂いがとてもよい。
ケミカルでおいしそうな感じがたまらない。匂いだけのために、まとめ買いしそうである。



価格評価→★★★☆☆(定価だと高い)
評   価→★★★★★(匂いが)
 
minmi  2010-7-17 13:29
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FINISH LINE クロスカントリー

購入価格 ¥635

緑色のとろりとした液体。

チェーーンに塗るといかにも油塗ってますって光り方。
ペダルを踏み込んだときの感じがマイルドになる。
チェーンの駆動音が静かになった。

かなりの高耐久。
豪雨の中を走ったこともあったが最後まで潤滑は維持されました。

ただし、すでに書かれている通り猛烈にチェーンが汚れます。
洗浄力の低いパーツクリーナーだとなかなか落ちてくれません。

でもチェーンのメンテナンスの回数が減ったのは○


価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★☆

 
wichersham  2010-9-16 14:00
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FINISH LINE クロスカントリー

購入価格 ¥600

何日間も続くキャンプツーリングで走るときに使用してきました。ホコリ舞うダートロードから酷寒の氷点下まで、機材とケミカルの限界に挑戦する、あらゆる過酷な環境下で数年間使い続けてきました。その上でのレビューです。

<耐久性>
砂漠のようなホコリ舞うダートロード、湿度ゼロに近い酷寒の雪国で一日10時間、100キロ以上走ったりしましたが、最後まで油切れは発生しませんでした。バケツがひっくり返ったような某大陸の超ハリケーンの中も走りましたが、それでも油切れは無かったです。唯一、チェーンステイまで浸かってしまうような泥沼+小川を走って横断したときに若干の油切れが認められましたが、さすがにこれは想定外でしょう。一日の始めにキチッと油を差しておけば、悪環境下でもその日は問題なく走り切れます。日本の梅雨程度の雨でちょっと通勤通学で走る程度ならば、数日何もしなくてOKです!自信を持ってオススメできます。

<汚れ>
先述の方の通り、猛烈にチェーンが汚れます。一度乾くとその汚れはタダでは落ちません。ウェスで拭くぐらいでは、チェーン表面の汚れすら落としきることは不可能です。パークツールの「ガラガラ」でガシガシ数回洗ってやっと落ちます。耐久性とのトレードオフと思って諦めてください。

土埃や泥の噛み込みがあります。粘着性のある油なので、仕方が無いのでしょうが、駆動系の寿命に良い影響は与えていないことは明白です。

<臭い>
嗅いだことのある人はわかると思いますが、思わずスィーツな臭いですw。芳香剤にも使えるのでは!?

<まとめ>
ただひたすらケミカルに厳しい環境下での使用を想定されていると思います。雪・泥・豪雨、なんでも来い!です。汚れはかなり厳しいので、走った後のお掃除は念入りに。チェーン内部までじっくり染み込んでいますので、表面だけ見て汚れが落ちたと思わず、ガラガラを何回か掛けてください。シーンに応じて使ってみることをオススメします。


価格評価→★★★★★(この価格でこの性能、文句ないです)
評   価→★★★★☆(目的が合えば5つ星、掃除が面倒な人は4つ星)
 
M_Fujiwara  2010-12-21 16:23
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FINISH LINE クロスカントリー

購入価格 忘れた(エアゾルと小ボトル両方購入)

僕が知る限り、最強の油膜保持力を持つチェーンルブ。
ウェット時のベストチェーンルブだと思う。
もう3年以上使い続けている。

自分は通学用のMTB(一ヶ月に一回メンテ)と、MTBレースや雨の日のロードレース(毎回メンテ)に使用

自分のチェーンルブ評価方法に基づくと
潤滑性能◎
変速性能○
メンテナンス性☓
飛び散り○
油膜保持力(晴天時)◎(雨天時)◎


とにかく、絶対に油膜が切れないチェーンルブ。
豪雨の中を走ろうが、川を渡ろうが、油膜が切れた試しがない。
油膜が切れてしまってはチェーンルブとして何の意味もないため、非常に重宝している。
しかし、粘度が非常に高いため、シフトが多少モッサリするようになる。

油膜が切れない=掃除がしにくい事は確か。
でも、ディグリーザーで簡単に落ちるため、市販のパーツクリーナーに漬け込んでジャブジャブ洗ってしまえば問題ない。
上の人も書いている通り、土埃や泥の噛み込みは凄いので、根気よく何回も洗わないといけない。

猛烈に汚れるため、乗るたびに掃除するのは面倒なので、一ヶ月に一回くらいメンテナンスをする毎日の通勤/学に最適だと思う。
経験上、変速が決まらなくなってきたと感じた時がメンテナンスの時期と見て良い。

チェーンへの塗り方としては
・エアロゾルの場合
脱脂したチェーンをジップロックやビニール袋に入れてスプレーし、よく揉む。オイルがコマに浸透したら、表面に出ているオイルを丹念に拭きとり、自転車に装着する。(ミッシングリンク使用)
自転車についたまま、ドバーっとスプレーして拭きとっても良い。この場合、かなり根詰めて拭きとり作業を行わないと走り終わった時のリムへの飛び散りが凄い。
・ボトルの場合
1コマに1滴ずつ垂らしていく。僕は内側からと外側からと2度塗りしてから余分なオイルを拭きとる。

とにかく、メンテナンス回数を減らして快適に使うためには「多めに塗って、余分な分は拭きとる」事が大事。
塗り終わってから、パーツクリーナーを付けたチェーンをウエスで挟んでアウターリンクについたオイルを取るだけでも汚れ方が違ってくる。

ものぐさな人には最適だが、神経質な人も使い方によっては快適に使えると思う。

是非一度使ってみて欲しい。

価格評価→★★★★☆(もうちょっと安ければ)
評   価→★★★★★(悪天候のレースや毎日の通勤/学に最適)
<オプション>
年   式→
カタログ重量→ g(実測重量 g)
 
jun  2011-2-22 19:18
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FINISH LINE クロスカントリー

購入価格 ¥覚えていません。

エアゾルタイプの方を購入。

ブルベを走ってると、600km(自走含めると700kmぐらいになったり)無注油で走る必要がでてくる(途中で注油するのはめんどくさいので)ので,最強(最凶?)と誉れ高いこいつを購入してみた。

油膜:
切れません。ブルベ前の試験として、数日かけて600km走ってみましたが全然油膜切れず。
乗車後にウエスでチェーンを毎回拭いていましたが、それでも油膜はバッチリ残ってます。雨の中を走ろうが全然油膜は切れません。
油膜切れに関しては,全く心配する必要なし.

汚れ:
なんせ、チェーンに「ねっとり」油がくっついているもんだから、これは凄い。プーリーには「粘土」みたいになった黒い怪しげな物体が付着します。
ほっとくとそのうち「じゃりじゃり」音がする程になります。これはさすがにスプロケとかチェーンリングによろしくないでしょう。
乗った後に拭いてあげた方がいいです.

注油方法:
スプレータイプでは、泡みたいな感じででてきますが、極微量スプレーして、チェーンのコマの上に泡をちょこっと乗せるような感じで注油すると良いかと。
一コマずつ泡を乗せて、チェーンが一周する頃にはいい具合に油がチェーンを包んでいます。
それから、アウタープレートの外側についた油と、余分な油を拭き取って完成。
間違っても「ぶしゅー」とスプレーしながらチェーンを回す様なことはしない方がよいです。もう、スプロケやチェーンリングにも油膜がべっとりつきまくって物凄いことになり、拭き取るのがえらい大変になります。

洗浄:
ポリ容器にチェーンを入れて、ディグリーザーを入れて容器ごとシャカシャカ。1回目はもう泥水の様になります。ゴミも凄く取れます.
2回目もディグリーザーは黒くなりますが,かなりきれいになります.が,まだ油膜は残っています.手で触ると「ねと」という感触が.
試しに3回ディグリーザーを変えてシャカシャカしてみるとかなり油膜は取れます(まだついてるけど).
油膜を完全に取ろうとしたら,生半可なことでは取れません.まあ,通常はディグリーザー1回で十分でしょうけど(^^;

途中でドライタイプに変更したい時などは,油膜を取るのがかなり大変な作業になります.まあ,それぐらい油膜が切れないのですが,なんせ油膜が切れないので,これ1本使い切る前に間違いなくチェーンの交換時期がくるでしょう.

他のルブを使いたくなった時に,たぶん多量に余ってそうな気が...

価格評価→★★★★☆ まあ妥当かと.
評   価→★★★★★ 汚れるけど油膜は本当にきれない.
 
sparksheet  2011-4-23 21:25
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FINISH LINE クロスカントリー

購入価格 ¥567

通学用のクロスバイクで使用。最初はあさひの店員におすすめされていたテフロンプラスを使っていたが、もちが悪く、雨に降られるとすぐに落ちてしまうので、こちらを使ってみると結構長い間油切れはおこさなかった。
毎日25km程、2週間(うち雨天3日)乗り続けると唐突に油切れを起こし始め、変速性能に影響が出だしたが、それまでは非常にマイルドで静かに走れた。
使用時は1駒あたり1滴で十分。塗りすぎるとスプロケットなどが油でテカテカする。
junさんの評価では油膜が落ちにくいとのことだが、私はKMCのミッシングリンクを使っているので、洗うときはチェーンごとペットボトルに入れ、灯油を入れてシェイクし捨てることを3回程繰り返すと大概の汚れと油膜は完全に落とすことができる。だが、どうしても使用中の汚れはドライ系に比べ多い。リアディレイラーのプーリーには砂混じりの黒いグリスのようなものがべっとりと付き、スプロケットは真っ黒に変色するほど。

価格評価→★★★☆☆ 少し高い気が。代理店のマルニを通さなければもっと安いのだろうか・・・
評   価→★★★★☆ 通学など雨に降られる可能性のあるときは最高
 
jun  2011-4-24 22:15
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FINISH LINE クロスカントリー

購入価格 ¥覚えていません。

追加レビューです。

土砂降りのびちょびちょのぐちょぐちょの400kmブルベを走りました。
300km越えた辺りからチェーンがきゅむきゅむ言い出して、リアの変速が決まらなくなりました。特に軽くする方。
1段ずらした後、さらに半分ずらさないと変速しなくなりました。

フロントも変速すると「しゅしゅしゅ~っ」とこする音がして変速するように。

まあ、さすがに土砂降りの中を数百キロ走り続けると、いくらなんでも油膜きれますな。

価格評価→★★★★☆(前回と変わらず)
評   価→★★★★★ だからと言って、これの評価はさがりません。
 
landscape  2013-6-15 18:23
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FINISH LINE クロスカントリー

購入価格 ¥600

通勤用クロスバイクと休日用ロードバイクに使用中。
このオイルのおかげで、コンポの油切れトラブルは皆無です。
とにかく耐久性が抜群で、雨や海岸沿いの潮風にも強いです。
しかし耐久性の反面、砂や埃や謎のダークマター(笑)がくっつきやすく。
3ヶ月くらいプーリーを放っておくと、粘土みたいなダークマターに悩まされるでしょう!!
でも、豆に掃除するなら無問題ですけどね。
只、絶対的な安心感を持つオイルはクロスカントリー以外だとなかなか無いですね。
汚れやすいデメリットを補うくらいの高性能なオイルです。




価格評価→★★★★★(安いし高性能!!!)
評   価→★★★★★(オールウェザー対応!!雪でも嵐でも何でもOK!!)
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