[FRONT] CATEYE HL-EL135

購入価格 ￥1,420

軽量コンパクトで、ほどほどに明るい。
明るいと言っても、照明のない夜のサイクリングロードを突っ走ってはいけない。
このライトだけでは路面状況や遠くまでは確認できないのだから。
点滅で走ることができる明るい市街地とか、少し暗いと感じる住宅街を15km程度で流すためのもの。
あるいは、もっと明るいライトの補助灯として使うべき。
割り切って使うのなら、悪くない選択だと思う。

価格評価→★★★★☆
評　　　価→★★★☆☆

購入価格 忘れた

駐輪中にライトを外さないと取られると思っていた時期があり、これだったら、外しても持ち歩けると思って購入。
小さい割には明るいが、これ一灯だけでは、田舎道は怖い。
だから、今は違うライトを、駐輪中も外さずに置いている。

点滅モードで補助灯にするなら、結構良いかも・・・。


価格評価→★★★★★　なかなか良い。
評　　　価→★★☆☆☆　補助灯付ける（二灯）つもりが無いので、お蔵入りです。

購入価格 ￥0（市販価格は￥1800ぐらい）

買ったけどやっぱり使わない。
と言う事でもらったヘッドライト。

HL-EL130の上位版でガワはほぼ変わりません。
LEDがHL-EL130の1灯から3灯並列に変更され
ワイドでシャープな照射になっていますが
やはりそれほど明るくはなく、用途は限定的。
幹線道路で、またはスペアとして使いましょう。

注意点は光の色が青っぽい事。
視認性が悪いわけではありませんが
残念ながら自分の好みには合わない色でした。
白いライトを求めるなら買わない方がいいです。

価格評価→★★★★☆（こんなもんだよね）
評　　　価→★★☆☆☆（色がイマイチ）

購入価格 ￥2000弱

新車購入時についでに買ったライト。

明るいライトではないが小さくて軽く電池持ちもいい。
基本的にあまり夜には乗らず、普段自転車で行動する範囲で明かりがない暗い道は多摩サイ(夜は通りません)くらいしかないので不満はない。

一度だけ夕暮れ時に多摩川大橋～御幸公園裏の信号まで(50m程度)多摩サイを通ったが、これは夜になったらなんの役にも立たなそうだなーと一瞬で判断できた。

自分の進路を照らし出して道を確認するためではなく、街灯のある道で車などに自分の存在をアピールするためのライト。
前者の目的で購入するのは全くお勧めできない。

好みの問題だが、ライトを消すのはボタン長押しではなくボタンを押すと点灯→点滅→消灯でループするようにしてほしかった。

価格評価→★★★★★(十分に安い）
評　　　価→★★★★★(自分の用途にはいい選択）

＜オプション＞
カタログ重量→　94g

購入価格 ￥わすれた

使用している内に、単三乾電池が変形してきました。
電池ケースの加工精度が悪い様です。電池の外缶
が凹んできます。
本体にあるブラケットと勘合する爪が折れて、ブラケット
に固定できなくなって、お役御免となりました。
１．５年程使用したと思います。

価格評価→★★★☆☆
評　　　価→★★☆☆☆(もうちょっと寿命が欲しい）

購入価格 ￥1,859 （Amazonで）

Smart Lunar 35Lux (https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=7846&forum=89) を注文していたのですが、それまで使っていたHL-EL130が故障したので、つなぎで購入。
正直、深夜の郊外を走れるだけの明るさはないです。
自業自得ですが、国道16号の柏、野田あたりを走行したら怖い思いをしました（苦笑）。
都心部などの明るい場所に限れば電池の持ちもいいし軽いので悪くはないと思いますが、自分は、Smart Lunar 35Luxが届いた後はお蔵入りしちゃいました。

参考までに、HL-EL135（上）とSmart Lunar 35Lux（下）の明るさ比較した写真をアップしておきます。

価格評価→★★★★☆
評　　　価→★★★☆☆

購入価格￥2,000台前半＠Y's Road新宿クロスバイク館

完成車購入時に、「一番売れているのはどれですか」と尋ねて薦められたものです。
単三×２で３LEDを光らせるタイプで、点灯と点滅を選ぶことができます。

通勤に使っているため、ほぼ毎日夜道を走っていたのですが、そうなるとランニングコストが馬鹿になりません。
当初は点灯モードで、次いで、職場から自宅まで、街灯完備ルートでしたので、点滅モードでの使用に変更しましたが、
それでも１ヶ月持たずに電池交換が必要になってしまいました。
たかが単三電池二本ではありますが、１年間で本体価格並みに追加コストがかかるかと思うと、抵抗感は否めません。
Eneloop使用も考えましたが、それならそもそも乾電池を使わないものに買い換えよう、と子供に譲ってしまいました。

というわけで、街灯等で明るい道をたまに通るといった用法には合っていると思います。
他方、暗い道（点灯させても力不足でしょう）で、あるいは頻繁に使う場合には不向きではないでしょうか。

価格評価→★★☆☆☆
本体は安いですが、ランニングコストも併せ考えると、割高感があります。

評　　価→★★☆☆☆
わたくしの使用環境には合っていませんでした。

購入価格：失念（￥1,000～2,000の間だったはず）



CATEYEの前照灯。同製品HL-EL130の後継型。
HL-EL130が白色LED１個であったのに対して、こちらは３個使用。
ハンドルバー径Φ22～32に対応。重量は乾電池込みで公称77g。実測は76g。
単３乾電池を２個使用。明るさは約150カンデラ。
運用時間は点灯約80時間、点滅約320時間となっている。

良い点は、軽くコンパクトな外観で取付が容易であること。
ただ、盗難されやすいリスクも大きいので注意しなければいけない。

HP上では「道交法上で求められる前照灯の明るさを満たしていない」と記載(*1)されていて、
あまり、メインライトとして使うのは好ましくないと思われる。
ただ、メーカーがどういった基準をもってこのような記載をしているのかはよく分からない。
取説に記載されていないのも何だか謎である。
個人的には、前照灯としても使えると思うが、メインとして使うには光量不足は否めない。もう少し明るさが欲しかった。
また、前の方が指摘されたように、配光が白ではないのも気になった。


（私も、至近距離から照射してみた。上がHL-EL135。下はHL-EL460RC Volt300。）

自転車をこれから始める人にとっては、手に取りやすいアイテムだと個人的に感じる。
そこからさらに投資するもよし。見切りをつけて使い続けるもよしといったところ。
自転車に乗る頻度が多い人は、これよりも上位レベルのものを手に取ったほうが無難だと言える。

私は、しばらく使用して別の前照灯を購入した。そこからはほとんど使用していない。


＜注釈＞
*1…道交法§52１項では、夜間の灯火（前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火）に関して「政令（道交法施行令*2）で定めるところによる」とあり、厳密な定義はされていない。
*2…同施行令§18５項では、軽車両（自転車）に関しては公安委員会が定めるところによるとあり、各自治体に判断が委ねられている。(*3)
*3…愛知県を例にとると、灯光の色は白色又は淡黄色。夜間、前方10メートルの距離にある障害物を確認できる前照灯であることを求めている。（愛知県道路交通法施行細則§4１項）


価格評価→★★★★☆ (高くはなかったはず)
評　　価→★★☆☆☆ (きっかけづくりにはいいかも)

＜オプション＞
カタログ重量→77g(実測重量 76g)

購入価格 ￥1572相当(wiggle Happy Bag同梱)

サイズ： 84.0 x 36.0 x 26.5mm
重量： 77g (本体・乾電池のみ)
光 源： 超高輝度ホワイトLED 3個
使用電池： 単3形アルカリ乾電池 2本 (アルカリ乾電池専用)
使用時間：
点灯： 約80時間 点滅： 約320時間

■高輝度LEDを3個使用し約150カンデラの明るさ
■ワイド配光
■オーバーサイズハンドルバーにも対応し取付けが簡単なH-34N 「FlexTight™」（フレックスタイト）ブラケット

重要
このライトは道交法上で求められる前照灯の明るさではありません。
あくまでも補助灯としての使用に限定してください。

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暫く使い道を考えていたが、ハブダイナモライトの補助灯に採用。
ダイナモライトは停車中は消えてしまうのでこれを点滅で付けっぱなしにしておく。
初期型は100cdだったけど後期型は品番・ランタイム変更なしで150cdになってる様子。
点灯では使い物にならないが、点滅させた場合は視認性が高い。
配光は３灯スポットであり、猫目の１灯スポットと比べればワイドなんでしょうね。
周辺光は無秩序系で拡散しており、横や少し斜め後ろからでも認識が可能。
サイドアピールが無いメインライトを使ってる人は補助灯に使う意味があると思います。

補助灯としての用途なので、モード変更などあまりしないのと混雑しているハンドルまわりに付けたくなく、
フレックスタイトを有効に使ってフォークマウントしたいんだけど、H-34Nブラケットの首振り角度がやたら少ないので
フォークマウントした場合は水平より上を向いてしまう。まぁ高々150cdなので水平より上向いてても良さそうなものなんですけど、
私は
「ライトブラケットベース｣ KCNC＋チューブス
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=5794&forum=89
を付けてるので、それを介して水平に取り付けています。

カーボンフォークだとこの手は使えないので、ハブライトホルダーなんかを使うしか無いですね。
どこでもケージホルダーやELITEのケージクリップとKCNCハブライトホルダーとアルミ平板なんかを組み合わせれば
カーボンフォーク用のを作れなくもないですけど。。。



旧モデルとの比較表を作ったので置いておきます。
2015年現行品はEL140で、その他は廃盤モデルとなっています。
という事で、今135とか買っちゃうのは情弱ｗｗｗと言われても仕方ないです。
ふ・・・福袋に入ってた私はセーフです(震え声)

でも、点滅認識灯としては十分な性能だと思ってます。

TL-LD170-F
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=6272&forum=89
と比べると光量の差が大きく、光が目に刺さる感じで、
よりアピール度が高い感じです。
しかし、LD170-Fは2AAAで軽量で安価、取付バンド（5440892）対応径：ø18.0〜40.0mm(250円)で
カーボンフォークに水平マウントも可能というメリットがあります。
ただ、EL135は飛ばし系の配光なので「スポットの照射範囲なら遠くからでも気付いてもらえる」
「多少路面状況が確認できる」というメリットがあり、一長一短ですね。

本体の質感も良く、ブラケットも優秀です。
モード変更はテールスイッチで、点灯と点滅(車のウィンカーより若干速い点滅)、
消灯操作のみ長押し、モードメモリ有です。


関連レビュー

CATEYE HL-EL140
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=11425&forum=89

CATEYE HL-EL130
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=2260&forum=89


価格評価→★★★☆☆
評　　　価→★★★☆☆
＜オプション＞
カタログ重量→77g (本体・乾電池のみ)H-34Nフレックスタイト™ブラケット17g