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ブロンプトン用 中華ディレイラーセット


 
assin5  2021-11-6 16:55
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ブロンプトン用 中華ディレイラーセット

購入価格 ¥4200(アマゾン)

アマゾンやeBayでよく見かける中華無名メーカーのブロンプトン用ディレイラーセット。
商品構成は以下の通り。
チェーンプッシャー(ディレイラー)
※プッシャーの形状のみH&Hのプッシャーと同形状
終端スプリングユニット
シフトケーブル/スプリング接続ユニット
プッシャー用ボルト類




純正は樹脂製パーツだが、こちらは全てアルミパーツになっている。

私の場合は別途中華プーリーも併用しているので、プーリーも併せた雑感を記す。

実際に取り付けた状態はこちら。
ただし、シフトケーブル/スプリング接続ユニット(緑枠部)は、紛失のため純正パーツを流用している。



この中華セットに替えてまず改善されると思われるのはメンテナンス性だ。
純正の場合、スプリング側にもエンド側からインナーワイヤーが引いてあり、それを上写真の緑部のシフトワイヤーが出ている所でジョイントさせるのだが、このジョイントパーツでケーブルのテンションを調整するのは非常に難しい。しかも使われているジョイントパーツのボルトが1.5mmである(私は1.5mmのアーレンキーなんて持ってなかった)。

こちらのスプリングユニットに替えることで、シフトケーブル1本のみでエンドまで引くことが出来る上、エンド後ろからインナーが出てくるので、ケーブルプライヤーで引っ張って丁度良いところで2mmアーレンキーでボルトを締めればOK、スプリングテンションの微調整が非常に楽である。

ちなみに私が紛失してしまったシフトケーブル/スプリングの接続ユニットにはアジャスター機能があるので、ケーブル伸び調整も楽なはずだ。


ブロンプトンのプッシャーにはプーリーを挟み込むガイドが付いているが、このプッシャーではガイドが純正より5mm程長くなっており、ここににローラーが付いている。

ブロンプトンプーリーはギアの両側にカバーが付いていて純正はギアも外側のカバーも一体になって回る。
対して中華も含め、社外品プーリーはギアにシールドベアリングが入っているので中のギアのみ回転し外側はほとんど回らない。
プッシャーにローラーが付くことでどれほど動きが良くなるかは不明だけれど、回ってないプーリーカバーをいなしてくれる効果はあると思うので、社外品プーリーにはこちらの方が向いてるのではなかろうか。

アルミ製なので耐久性(曲がったりしないか)だけはちょっと心配だが、純正から交換する価値はありそう。

あと、このプッシャーは2~7速対応と謳われている。
実際試した訳ではないけれど、確かに純正より可動域は広いようだ。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★
 
assin5  2021-11-12 9:34
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ブロンプトン用 中華ディレイラーセット

購入価格 ¥4200

先日、ブロンプトンに取り付けた中華プッシャー(ディレイラー)だが、乗ってるうちに振動でボルトが緩んだようで脱落した。



実は取付時には気付いていたのだが、このプッシャーには設計上の不具合がある。
下の写真の黒が純正プッシャー、赤が中華プッシャーで、ベアリング部のカラーが純正はほんの少し高くなっているのに対して、赤は一般的なシールドベアリングを使っているのでフラットだ。(正確には中央部のカラーの方がむしろ低い)




このため、ブッシャー固定ボルトをキツく締めると、プッシャーは固定されてしまう(シフトダウンは力業で引けるが、シフトアップしても戻らなくなる)

なので、プッシャーが充分に動くあたりでボルト留めていたのが緩んだ原因だ。

このままではいかんので、対策を考える。
(対策1) 
(1)プッシャーとボルト頭の間に入れるワッシャーを0.5mm程度の少し厚いものに交換
(2)使用するM5ボルトにネジロック222を少量塗付して、ベアリング最内側のカラーと接着(222は低強度なので剥離可能) → これでボルトが緩んでもボルトを紛失しないはずだ。
接着してもベアリングそのものの動作に支障がないことを確認する。

(対策2)
・フレームのボルトが入るネジ穴の深さは8mm弱。
・プッシャー下側に出てくる(フレーム部に入る)ボルトの長さは3mmぐらい
なので、ボルトを充分締め付け出来、かつベアリングの動きを妨げないクリアランスを確保するため、M5×5mmのイモネジをフレーム穴奥に埋め込んだ。






感覚としては0.5mmぐらいボルトが浅いところで留まり、きつく締めてもプッシャーの動きを妨げず、がたつきもないポイントに固定できた。



なお、前回取付時に未装着であった本製品に付いているスプリング受け兼シフトケーブル受けパーツも取り付けたので、併せて報告しておく。
純正はシフトケーブル受けがプラパーツの爪をフレームに引っかけてあるだけなので、非常にプアな作りだったのに比べるとスプリング受けに統合されているため非常に安心感がある。
ただし、ケーブル受けそのものの位置エンド側に下がるのでアウターは交換が必要となった。



価格評価→★★★★☆
評   価→★★★★★
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