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SHIMANO BL-RX812


 
JINX  2019-10-15 13:50
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SHIMANO BL-RX812

購入価格 ¥10,630 (左右単品購入の合計:ワールドサイクル)

■所感
油圧のおかげで指一本でも平地では十分なレベルの制動力を得られます。
グラベルのような荒れた路面ではフラット部分で押さえつけながら
バーテープのクッションの恩恵をうけながら安定した走行が可能です。
山からの帰りに疲れてダラダラ乗るのにもグッド。
様々なポジションから届くのも良いですね。しっかり握らなくても効きますし。



が,問題点もそこそこ・・・
わかっていたことですが,ハンドル周りの小物が非常に制限されます。
使いたいアクセサリーがある場合は事前確認を十分に行う必要があるでしょう。
キャットアイのライト用ブラケットはギリギリ通せました。



また,フレームによっては非常につらいケーブルルーティングになると思います。
私のJariでは一工夫が必要で,かなり苦労しました。
自転車屋さん的には頭の痛い商品だと思います。

価格も左右で1万円はしますし,取り付けには再ブリーディングの手間もかかりますので
普通にお店で頼むとそこそこ値段がするのではないでしょうか?
私は次ブリーディングする際にはたぶん外すと思いますね・・・

では,下記は詳細です。

■概要
GRXシリーズの世にも珍しい「油圧のサブレバー」です。
左右別々で購入したのですが,箱としてはセットも兼用なようです。
800系GRXのパッケージはグラベル感があってかっこよいですね(捨てるけど)

■内容
商品構成は下記のとおりです。(左,右単品の構成です)
組付けにはブリーディングが必要になりますので,
このセットの他にもミネラルオイル等のブリーディングキットは必要です。
------------------------------
ブレーキレバー本体
ブレーキホース
オリーブx3(1つは予備)
インサートx3(1つは予備)
コネクティングボルトx2
コネクティングボルトカバーx2
------------------------------





■レバーの取り付けについて
対応しているハンドルは,31.8mmです。
バンドがペラペラなので多少は融通がきくかもしれません。
ステムからの40mmほどの猶予が必要ですので,条件は結構厳しいです。

が,構造上は根本でのクランプがメインですので,実際は根本だけ固定できれば
あとはバーテープなどで厚みをもたせても問題ないかと思います。

私はDedaのグラベル100を使っていますが,問題なくついています。



■油圧ホースのルーティングについて
マニュアルでは,付属品のホースはSTIレバーとBL-RX812の接続に利用することが推奨されています。
わたしは組む際に結構余裕をもたせていたので,既存のホースをぶった切って間にBL-RX812を入れました。

予想できていたことですが,ホースの出口がBL-RX812の下部になりますので
非常に厳しいルーティングになりました。

Jariはダウンチューブ左から入る方式なのですが,これに合わせてハンドルを右にきった際の長さに合わせると
左にきった場合にかなり詰まった形になりました。
しかも,このホールはフレームに固定されませんので,
押し出されてボトムブラケット下でたるみが出てしまう始末・・・




MTBでよくあるようなホース自体は外装で,カバーや金具でダウンチューブに固定するようなタイプは
特に悩む必要はないと思いますが,内装系は結構苦労することになると思います。

結局私は,右にきった際のホースをかなりギリギリの長さにして,
結束バンドでまとめることである程度マシな状態にできました。




■レバーの動作について
BL-RX812で一番気になってたのはコレです。
STI側とBL-RX812で同時にレバー引いたら中のオイルはどうなるのだろう?と

結論を言うと,同時にはひけません。両方途中で止まります。
また,STI側レバーを引いているときにBL-RX812を引くとSTI側は押し戻されます。
この逆も同じで,BL-RX812を引いてるときにSTI側を引くとBL-RX812は押し戻されます。

BL-RX812でキャリパー方向に押し出すだけなら,STI側はカスカスの状態になるんじゃないかな?
と思ってたのですが,おそらくBL-RX812はキャリパーにもSTI側にも圧力をかけるような構造なんでしょうね。
(そりゃそうか)
実際は同時に引くことは無いので問題はないのですが,
BL-RX812が間にあることで何かしらの障害点になりそうな不安はあります。

あと細かく検証はしてないのですが,BL-RX812を引いてからSTI側のレバーをひくと
カスカスになることがあります。
再度引くと元に戻るのであまり気にはしてないのですが,おそらく私のブリーディングが完璧でなく
どこかに気泡があると思います。
ただでさえ面倒なロード系油圧のブリーディング難易度が上がるのもデメリットではあるかも


価格評価→★★★☆☆(構造的に妥当だとは思うけど1万と工賃考えると・・・)
評   価→★★★☆☆(十分な性能はあると思います。)
年   式→2019

 
tsuta  2020-11-7 0:16
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SHIMANO BL-RX812

購入価格 ¥10826(左右、税込)

ドロップハンドルではフラット部を多用するので補助レバーの使える紐ブレーキ一度、
油圧使いたくなったらフラットバーにしようと決めていたのですが
このBL-RX812の登場で情勢が変わりました。

バックスイープつき扁平フラット部のあるハンドルと併せて
フラット部の使用頻度が更に上がりました。
制動力は申し分なく、指一本でフルブレーキできますし指二本なら微調整も容易。
感覚的にはクロスバイクのVブレーキと同等。
本製品はわりと上位グレードの800番台ですが
街乗りでも安全性高められるので下位グレードにも展開してほしいですね。


便利さと引き換えに、ハンドルまわりは窮屈になってしまいます。
なんとかライトの台座と変速レバーの台座(FD台座を加工したもの)を
BL-RX812の取り付けバンドと支点の間の隙間に取り付けました。



ホースのルーティングですが小径車ならレバーから内装穴まで距離があるので問題なし。
また折りたたみ時にハンドルを外す都合上ホースをかなり長くしているのですが
レバーのところで左右とも向きが揃って合流するのでむしろスッキリした配管になりました。



あと大事なことを書き忘れていました。
当然メーカー非保証非推奨ですがTRPのHylexと組み合わせています。
ホースやコネクティングボルトなどはTRPのものを使っています。
ホースはシマノ製より太いですがコネクティングボルトのネジ山は同じ。
長期耐久性はわからないのでオイル漏れなど注意して見ていこうと思います。

価格評価→★★★☆☆(すごい便利なので普及価格帯でも作って欲しい)
評   価→★★★★★(もうこれなしではドロップハンドル乗れない)
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