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Fulcrum Racing Zero DB


 
_Thermit  2018-10-29 0:55
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Fulcrum Racing Zero DB

購入価格 €942.24(送料等込み)


「加速が楽しいレーゼロのディスクブレーキ版」


【購入理由】
「Thomson Eliteを逆セットバックで使うと突き上げがケツに響く…でも15Cのホイールに28mmタイヤはなぁ」
とか言ってたら生えてきました。怖いですね、海外通販…
さくらであい館の自販機横でアイス食べてると、周りの方々が8割方レーゼロなので使ってみたかったってのもあります。

なおAFS(センターロック)頼んだら6ボルト送ってきました。おのれBike24…


【製品について】
皆さんお馴染み、剛性の権化レーシングゼロのディスクブレーキ版です。
兄弟?モデルのShamal Ultra DBとは異なり、Ksyrium Pro UST Discと同じ19Cワイドリムになっています。
前後30mmハイト化とワイドリム化と前輪2:1化で重量が実測1619gと大変な事に。ヒルクラ派の方はレーゼロカーボンDB(公称1450g €1,990)の方がよろしいかと。
この価格帯のホイールながらシールなので非常に安っぽいのはご愛敬。タイヤレバーが直撃するとめくれて悲しい事になるので注意。
レーゼロと違って矢印部分はメタリックじゃないので光りません。
日本国内の情報サイトではタイヤ幅が28~50mmになってますが、Fulcrum公式サイトは23~50mmに修正されました。
修正されたのが2018/9辺りなので、取説も28~50mmのままです。どっちやねん。

※以下余談※
レーゼロDBは2017年にFulcrum公式にページが追加、後に削除されたという謎の経歴があったりします。
取説も2017/2初版だったり、シャマルDBも発表から発売まで1年以上かかったり何か問題でもあったんですかね?
あと2018年モデルのスペアパーツカタログに載っていません。SPEED 55/40T DBも載ってませんが。
※余談ここまで※

使用感について…まだ走行距離70km程度なのでよくわかってませんが。比較対象はDT Swiss RC38 SPLINE C db(38mmカーボンクリンチャー)。
両方ともタイヤは前GP4000S2 後Gravelkingですが幅が異なります(RC38C:F23/R26 レーゼロDB:F25/R28)
なんというかクルクル回らない。RC38Cよりギア2枚重い感覚。
RC38Cはある程度ケイデンス上げるとトルクが抜ける感覚があったのですが、レーゼロDBにはそれがありません。
回せないなら踏めばええやん、と無理に踏み込んでみると加速が楽しい。ゼロ発進で50x15辺りを踏んだ感触が気持ちいい。
(ド貧脚の私的にゼロ発進50x15は十分重いのです…)
ただ硬いってのは全く判りませんでした。FC-5800とRotor 3D24の違いも全く判らなかったので脚力が足りないのでしょう。
乗り心地はエアボリュームの暴力が効いているので非常に良い。特にリアの28mmは素晴らしい。
風に関してはRC38Cより弱い感じがしました。きしめんスポークの影響か低速だと露骨に流される…
でもきしめんスポークはやっぱり見た目がいいよね!

…タイヤが太くなって世間一般のロードバイク像から更に逸脱した気がする。


【まとめ】
更に重くなったレーシングゼロ。踏み込むと加速がたのしい。


価格評価→★★★☆☆(リムブレーキ版の1.5倍くらい?)
評   価→★★★★☆(重い以外文句無し)
<オプション>
年   式→2018
カタログ重量→1590g(実測重量 F751.5g/R867.5g)
 
_Thermit  2018-11-15 22:47
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Fulcrum Racing Zero DB

購入価格 ¥124,688(送料等込み)


「6ボルト版はフレームとローターを選ぶ?」


【追記】
ブレーキローターをSM-RT86からHope Floating Rotorに変更したら、フレームの長穴使い切ってもローターとパッドが接触する事態に。
ちなみにフレームはメリダSCULTURA DISC 700、キャリパーはBR-RS505です。

近所にロータースペーサーが売ってなかったのでワッシャ(t=0.8)で応急処置。
これでもギリギリ(レバー握り込んでもキャリパーが全くセンタリングしない)なのでHopeのロータースペーサ到着待ちです。
対応が雑過ぎたのか、段差を超えると数秒間ローターとパッドが接触する状態になる有様。ゆすった感じハブ軸にガタは無いんですが…?


【まとめ】
アルミSCULTURA DISCとHopeフローティングローターの組み合わせはポン付け不可


価格評価→★★★☆☆(もうちょい足せば鯔が買える)
評   価→★★★☆☆(扱いがめんどくさくなってきた)
 
_Thermit  2021-9-5 21:35
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Fulcrum Racing Zero DB

「初期型はQR化できるが一筋縄ではいかなかった」



【追記その2】
クロスバイクの後輪が具合悪くなったので、急遽後輪のみQR化して登板させる事に。
ちなみにコイツは型式番号R0-18DFRC、つまり2018年モデルでカタログ上は2019年モデルになります(以下初期型とする)

初期型はMTBのハブと構造が同じなので、142x12TA(画像左)から一旦135x12TA(中央)に変更、エンドキャップ(右)を差し込んでQRという構造。
まずはNDSに差し込まれているエンドを引っこ抜く。そうするとシャフトに対辺12mmの六角穴があるので12mmの六角を突っ込んで17mmのスパナでDSのエンドを外し…

\12mmの六角が入らない!!!/

ナンデ!?対辺12なのにナンデ!?と見直すと、

六角の角が丸く、対角が小さくなってるのでピンカドに近い六角(KTC BT3-12S)が入らないんですね。
応力集中を嫌ったんだか肉厚確保なのかは判りませんが、とりあえず一般工具は使えない模様。
4~7DBは球当たり調整ナット(R4-008)にスパナかかる平面がありますが、レーゼロDBのR0-034には無いのでこの6角を使うはずなんですが…

じゃあ六角を削ればいいじゃん!と旋盤咥えてサクッと外径12.75mmに切削。

六角部分が脱着できるKTCのビットはこういう行為が捗る。加工面がクッソ粗いのはご愛敬。

しかしこれでも入らないのでよくよく見てみると、

角Rが膨らんでるので、12.2mm位まで外径落とさないと入らないんですね…


12.2mmまで削ると平面少なくて若干怖かったもののガタは皆無。ちなみにDS側エンドは逆ネジです。
という訳でようやくQR化できました…


【まとめ】
2020モデルからハブシャフトがR0-101DBからSPDB-003に変更、シャフトに平面切ってあるのでエンド外すのにこの工具の出番はありません。
(何故かレーゼロカーボンDBは2021モデルもR0-101DBが続投している模様)
ちなみに初期型は15x100TA対応シャフト用CULT球押しが無いのでCULT化もできません。なんならリムも型番が違います。

価格評価→★★★☆☆(当時の€942ならともかく€690ならアリ…か?)
評   価→★★★☆☆(扱いがめんどくさい)
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