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Rohloff SpeedHub


 
stone_n_roll  2018-10-7 22:07
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Rohloff SpeedHub
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シングルスピードにしてあった Surly CrossCheck に取り付けてみました。
14速内装変速機で、ハブ単体の減速比は0.279~1.467です
1s=0.279
11s=1.00
14s=1.467

これをフロントチェーンリング44t、リアスプロケット16tで組んであるので、トータギヤ比は0.767~4.034になっています。
1s=07767
11s=2.75
14s=4.034

これだと14s(トップ)のギヤ比はコンパクトクランク50tとカセットスプロケットの12tの組み合わせに相当します。
また、1s(ロー)のギヤ比は昔のMTBが付けていたトリプルクランクのインナー24tとリアスプロケットの32t相当です。

ギヤ比だけの話ならば、ロードではコンパクトクランク、林道ではトリプルクランクのMTBと同じという事になるので、ツーリングに於いてはオールマイティバイクになりそうです。
事実、「ヨーロッパではバイクツーリストの使用率が高い」という記事も目にするので、メンテナンスフリーも人気の原因のようです。
実際、5000km毎にオイル交換をするだけで良いようなので、洗浄液・オイル・注射器のセットを海外通販で購入し、取説とYouTubeを参考に洗浄・交換をしましたが、自転車ではなかなか行わない楽しい作業でした。
シフトワイヤー交換も、取説を見ながらシマノのインナーとアウターで新しくしましたが、難しいことは何もなかったです。

さて、肝心の使用感ですが、超ワイドギヤ比は「何処で使うんだ!」と思うぐらいに無敵ですw
変速時は内装変速機のセオリー通り少し荷重を抜いてやらないとスムーズでない場合もありますが概ね快適です。
よく批判されるギヤからの音は気にしだすと気になりますが、「まあ仕方ない」と割り切れば気にならなくなりますwそんなもんです。
高価なものですが、使ってみると良くも悪くも内装変速機です。シマノ内装3sの高級拡大版のような感じですので、気を使うことも気負うこともなく普通に使えます。


価格評価→★★★★☆ 中古なので
評   価→★★★☆☆ 重さが…w







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