ナカガワサイクルワークス エンドワッシャー

購入価格 ￥10800

※使用感 エンドがカーボンのため、保護目的で購入。
当初はレビューなどせず、輪行時などホイールの脱着に手間取るようなら売ってしまおうかと考えていた。

取り付けに関してはまだ慣れていない事もあり、切り欠き部分を合わせて装着するのに若干手間取る(特にリアホイール)。

肝心の使用感だが、走り出しや平坦、登りを流す程度では効果を実感出来なかった。
しかし目一杯の加速、下りなど速度が上がるようなシチュエーションでは路面を掴む感覚が向上したように感じた。
特に下り、40km以上では明確にグリップ感が向上したように感じた。
そのおかげで下り旋回時のライン変更などもしやすくなったように思う。
バイクでいうならば伸び側減衰を強めた時の感覚と似ている。

ハブの回転に関しては不明。
下りで速度が上がり方が速い感じはあるのだが、路面を掴む感覚が増した事によるものであると思う。


ここからは推測であるが、本製品の特徴である切り欠きを埋める部分。
この部分はメーカーによるとハブ構成部品に接触させ、面圧力を均一にかける事が狙いであったと記憶している。
しかし本しかし本製品は切り欠きを埋める部分からハブ構成部品までの厚みを調整する機構は備わっておらず、ほとんどのカーボンフレームにとっては実質ただの平ワッシャーを付けているのと同じであるように思う。

ではなぜ感覚に変化を感じたか。
一つはホイール支持を構成する部品の一部の材質がより硬い物になったため。
もう一つはハブ構成部品には均一に面圧はかかっていないが、クイックのエンド外側になる部分(レバーとナット)にかかる面圧の変化があるため。
特に後者の理由による感覚の変化が大きいのではと思う。

実はこの部品を元に、タップを立ててイモネジとナットでハブに接触出来るよう加工しようと考えていたが、接触させられる面積が少ないのと破損リスクを考え中止した(メーカーが試作した物とほぼ同じ物)。

メーカーへは様々なエンド厚みに対応出来るよう、同一素材でハブへ面接触させられる物を作っていただけたらなと思う(従来ユーザーにもアップチャージで加工していただけると嬉しい)。

価格評価→★★☆☆☆(4〜5000円程度が妥当)
評　　　価→★★★☆☆

購入価格 ￥10800


古いクロモリフレームの不安要素を解消したくて購入してみました。

中古購入の年代不詳のクロモリロード、下手くそな私に不思議とシンクロした乗り味に惹かれて乗っていますが、若干、不満というか、不安というか、怖いというか、いつものサイクリングコース上での残念な三点、これを何とかしたかったのです。

１．ダンシングで下ハンなどを持ってしまうとフロントの切れ角によっては「ブルンブルン」と暴れてしまう焦り。

２．下りのスピードの乗るS字カーブ、しかもダンダンと滑り止め舗装がしてあるコーナーでのフロントの抑えが効かなくなる恐怖。

３．狭い峠の下りでブレーキングしながらコーナーに進入する時の「何処行くの！そっちじゃない！」感。

原因はおおよそ見当が付いていました。
登りでフロントブレーキを掛けるとフォークがフニャンフニャンと前後にしなるヘタリの極致が元凶なのです。たぶん。

そこでナカガワサイクルワークスのエンドワッシャーの出番です！




「気がついたらいつもインナーの坂をアウターで登ってた！」等色々プラシーボ的な感動はありましたが、今回は上記の解消すべき現象がはっきりとしてますのでその点だけレビューします。

１．ダンシング時の「ぶるんぶるん」は完全に消えてなくなりました！

２．凸凹舗装の高速S字カーブの恐怖感が雲消霧散しました！

３．コーナーへのブレーキ進入時は咄嗟の小石をかわせるくらいにまで改善されました！

まるでフロントフォークが新品になったような感覚です。
試しに下りでフロントブレーキをかけてみると、タイヤがスキッドするくらい強めでもフロントフォークは適度なしなり程度の曲がりに収まっています。

左右別々に負荷がかかっていたフォークが二本まとまって働いているのでしょうか？

もしかしたら、三本の矢効果なのでしょうか？

何故なんでしょう？ワッシャーを挟んだだけなのに？




ワッシャーに１万円！と最初は思いましたが、使ってみるとこれほど費用対効果の優れたものは滅多にと無い気がします。
たった一万円でフレームが蘇りました。

価格評価→★★★★★
評　　　価→★★★★★